Vinterdäck gör verkligen en skillnad i det vita materialet

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 1305
  • 294
Om du bor i ett område som ser regelbundet snöfall eller isiga förhållanden, kommer vinterdäck att ge den extra dragkraften för daglig körning. Massimo Calmonte / Getty Images 

Andy och Mercedes Lilienthal, grundare av subcompact-kulturen och vevaxelkulturbloggarna, växte upp i Mellanvästern, en "darn-nära arktisk miljö", som Andy kallar det, och använde aldrig snödäck. Men 2003 köpte Andy en uppsättning hjul som levererades med vinterdäck monterade på dem. Första gången han körde i snön med vinterdäck, säger han, "Jag blev förvånad över hur mycket bättre de var - dragkraft, hantering, bromsning, allt."

Men förväxla inte vinterdäck med nageldäck. Vinterdäck har inte metallbultarna som sticker ut från slitbanan som ibland kan ge dragkraft under isiga förhållanden. Istället är de tillverkade av specialiserade gummiföreningar med speciella slitbanemönster som ger bättre dragkraft vid fler typer av kallt väder.

Vad som gör vinterdäck annorlunda?

Gummiet som används i vinterdäck behöver kalla temperaturer för att fungera bäst. Enligt Ron Margadonna, ingenjör på Michelin Automotive Däck, kommer det gummi som används till den mycket molekylära kärnan i däckteknik. De flesta tillverkare använder också kiseldioxid i föreningen för vinterdäck eftersom det hjälper gummiet att förbli flexibelt (istället för att härda) när temperaturen faller under frysning - eller till och med under noll.

Slidbanan i vinterdäck, säger Margadonna, har djupa mönster så att däcken kan få dragkraft i snö. Mönstret har fler spår och skär i slitbanan, känd som sipor. Och slitbanan i mönstret är mindre så det finns fler kanter att bita i snön och isen. "Alla dessa är draghjälpmedel," säger Margadonna.

Kanalerna i vinterdäck är ofta bredare, och det finns fler av dem än i helårsdäck. Fler kanaler innebär ännu fler kanter som kan greppa snöiga gator. Bredare kanaler innebär också att de kan rensa ut snö och slappa från slitbanan snabbare istället för att bli fullpackade, vilket minskar dragkraften.

Vem behöver vinterdäck?

Om du lägger ut bilder av dig själv utanför som du bär din varma tröja en dag om året som snöflingor faller i ditt område, behöver du förmodligen inte vinterdäck. Helårsdäck ger dig tillräckligt med stoppkraft för dig.

Men om du bor i ett område som ser regelbundet snöfall eller isiga förhållanden, kommer vinterdäck att ge den extra dragkraft du behöver för daglig körning. Däcktillverkare citerar ofta 45 grader Fahrenheit (7 grader Celsius) som ett riktmärke. Om dina vintrar i genomsnitt ligger under det, kommer snödäck troligen att hjälpa. Experter rekommenderar att du installerar en full uppsättning av fyra vinterdäck för att minska risken för att glida när vädret vänder.

Vinterdäck är konstruerade för kalla temperaturer, men det är inte världens slut om du inte byter ut dem för helårsdäck när vädret värmer. Det är dock inte nödvändigtvis bra. Eftersom vinterdäck använder en mjukare gummiblandning än vanliga däck, kommer att köra dem varje dag på torr trottoar att slita dem ut snabbare, säger Margadonna. Och de ger inte optimal dragkraft på varma, torra vägar.

Naturligtvis, om du använder både vinter- och sommardäck, måste du förvara extrautrustningen när den inte används. Lilienthals lagrar helt enkelt sina uppsättningar lågsäsongdäck för sina fyra fordon i ett kryputrymme under sitt hus.

Margadonna säger att många antar att om de har fyrhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, de inte behöver vinterdäck. "Dessa system är bara lika bra som däcken på fordonet", varnar han. Medan du skickar kraft till alla fyra hjulen ökar ett fordons förmåga i dåligt väder, är det däcken som ger bilen bättre startkraft, bromsning och kurvning.

Hur man säger om det är ett vinterdäck

Att säga vinterdäck från helårsdäck är enkelt. Leta bara efter ikonen för berg och snöflinga på däckets sidovägg - den del som är lätt synlig när du står bredvid däcket - då är det ett vinterdäck. "Vi kallar det" bergstoppar och snöflingamarkering ", säger Margadonna. Den symbolen innebär att det har godkänts dragkraftsprov på snö som utförs av U.S. Tire Manufacturer Association.

Leta efter ikonen för berg och snöflinga på däckets sidovägg. Pannonia / Getty Images

Kom bara ihåg: vinterdäck är inte nageldäck. Faktum är att många stater har förbjudit nageldäck direkt. De små metallknopparna rivar upp banade vägar när det inte finns snö som täcker dem. Margadonna påpekar att även om nageldäck kan vara gynnsamma på is, "erbjuder de ingen förbättring på snö." Och de är inte ens den stora på is. Pinnarna kan greppa mjuk is, men när isen blir hård och spröd har de mindre dragkraft. Michelin säljer inte ens nageldäck. "Studless däck kan göra vad nageldäck gör och mer", säger Margadonna.

Mercedes Lilienthal håller med. "Däckdäck är inte den bästa praxisen," säger hon medan hon medger att Lilienthalsen har och ibland använder piggdäck. I många delar av landet täcks vägarna inte ständigt med mjuk is. Det finns många dagar då vägarna är tydliga och "tappar är värre för att bromsa i regniga eller torra förhållanden", säger hon. "Om du måste stanna i en nypa med nageldäck på en torr väg, är du i en värld av skadad."

Nu är det intressant Vissa västländer kräver vinterklassade däck eller draganordningar, till exempel kedjor, på bergspasser. Margadonna rekommenderar att du kontrollerar med det statliga transportdepartementet för att se om vinterdäck fungerar som ett "komma ut ur fängelset kort" så att du inte behöver stoppa och knä i snön för att kedja upp.



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar