Paul Sparks
0 
1447
64
Bill Hook började bygga Wetzels Roadster med Valley Custom. Ford roadster 1932 var klar av Dr. Leland Wetzel och Leonard Carr. Se mer hot rod bilder. Bill Hook började bygga Wetzels Roadster, en Ford Roadster från 1932, i slutet av 1940-talet, och anställde den berömda Valley Custom-butiken i Burbank, Kalifornien, för att ytterligare modifiera det redan kanaliserade organet. Valley Custom utjämnade bakhjulbågarna, lade till en rullad bakre panorering, rakade dörrhandtagen och flyttade gasfyllmedlet till baksidan av förarens sida.
Hot Rod Image Gallery
Butiken installerade också en vindrutan från DuVall och lade till ett Stewart Warner Hollywood-instrumentkluster. En andra Hollywood-instrumentpanel minus instrumenten lades till för att fungera som handskboxdörren. Hook sålde Deuce oavslutade 1952 till Dr. Leland Wetzel, som hade vän Leonard Carr bygga motorn och slutföra bilen.
Wetzel skonade ingen kostnad för att bygga Ford-plattan V-8 och utrustade den med Evans-huvuden och insugningsröret. När han var klar körde han Deuce från sin Springfield, Missouri, hem till Bonne-ville Speed Week och Pikes Peak Hill Climb med sin fru, Bertha, för att titta på handlingen. Bertha gjorde en resa i december 1952 Hot Rod, noterar de olika väderförhållandena som de uthärde i roadster.
Dr. Wetzel ägde Deuce roadster i 43 år tills Kurt McCormick, en noterad Barris anpassad samlare från närliggande Web-ster Groves, Missouri, övertygade honom att sälja den 1995. När Kurt plockade upp bilen rapporterade han att det var sten- kall original till fotona tagna 1952.
Wetzels Roadster sportade ursprungligen en Ford platta V-8 med Evans-huvuden och insugningsrör. Kurt hade Dave Conrad i Kirkwood, Missouri, utföra fullständig restaurering och byta motor i processen. Kurt valde en annan period motor han hade till hands, 1954 Cadillac 331-cid V-8 från den Barris-byggda Paris-ien anpassningen.
Kurt fick arbeta med maskinmaskinerna av Ronnie Simon från St. Louis och installerade sedan SCoT-fläkten tillsammans med andra period-korrekta komponenter. Kurt säger att Cad V-8 passar utan att borra några nya hål i ramen.
Den anpassade samlaren Kurt McCormick har upprätthållit det ursprungliga utseendet från Wetzel's Roadster från 1952, komplett med signatur "W" nerf bar. Kurt upprätthöll den främre nerfstången med omringad "W" som Dr. Wetzel hade gjort. Med undantag för den nya motorn och framdäcken ser bilen ut precis som den gjorde 1952.
För att lära dig mer om anpassade bilar och hotspöer, se:
- Hot Rods historia
- Anpassade bilprofiler
- Hot Rod-profiler