Rogue Road Crews fixar ofullfyllda grytor

Frustrationerna körs högt i New York City när det gäller obearbetade grytor. Någon fyllde den här framför Radio City Music Hall i Midtown Manhattan med en krukväxt i januari 2018. Andrew Lichtenstein / Corbis via Getty Images

Vem har inte kört längs vägen och - boom! - din bil spikar en hål. Grytor verkar inte vara så stora, men dessa ampar kan göra allvarliga skador på däck - och din bil. Och det kan verka värre för människor som bor i områden som påverkas av snö och is, som övre Mellanvästern, som ofta lider av smulande vägar efter att snön och isen smälter, även om städer i snöbältet verkligen inte är de enda som drabbats.

Oavsett var du bor är skador på grovhål dyrbara att reparera. I själva verket uppskattade en AAA-undersökning den genomsnittliga reparationsräkningen 2016 från götskador på bilar mellan 250 och 1 000 dollar, och grytor har kostat förare i USA mer än 15 miljarder dollar under de senaste fem åren..

Men det är inte bara priset i dollar som förarna betalar. Grytthullar kan också vara mycket farliga. Förarna svänger ofta för att undvika dem eller kan hamna på att tappa kontrollen över sina bilar när de träffar dem. En 22-årig Detroit-man dog i februari 2018 efter att bilen han åkte i träffade en håravfall och sedan kraschade in i en bruksstång.

Förare som har skador på grund av håravfall har ofta lite utnyttjande. I mars 2018 rapporterade Indianapolis Star att av de 283 skadeståndsanspråk som gjordes i staden hittills, hade bara en godkänts för total återbetalning; resten väntar fortfarande. Stadens låga återbetalningsgrad beror på att ansökan motsvarar "anklagar staden för försumlighet", vilket är svårt att bevisa. Med andra ord måste ett sådant påstående visa att staden visste om grytan och inte lyckades fixa den inom en rimlig tidsram. Situationen är liknande i Michigan.

Så vad sägs om att fixa de faktiska grytorna? Det är ungefär lika dåligt som det blir också. I april 2018 rapporterade USA Today att Indianapolis Department of Public Works fastställde att det skulle kosta 732 miljoner dollar för att uppgradera stadens vägar från dåligt till rättvist skick. Men två Indianapolis-invånare såg det på ett annat sätt. Mike Warren, 28 och Chris Lang, 22, bestämde sig för att ta hand om grythålproblemet och skapade Open Source Roads, en gräsrotsorganisation för att reparera Indianas grytvidda vägar.

De skapade en GoFundMe-kampanj i mars 2017 och använder pengarna för att köpa material för att fylla grytor. Hittills har de samlat in cirka 1 500 dollar och fyllt mer än 100 gropar runt Indianapolis.

"Jag skulle vilja att folk ska veta att vi inte är här ute för att fixa vägarna. Vi är två killar som arbetar inom teknik och vill flytta ut ur det här tillståndet," säger Chris Lang via e-post. "Dessa billiga reparationsjobb misslyckas sämre och sämre för varje år, och det enda vi har gjort är att möta ett misslyckat system för underhåll och vård."

Lang och Warren säger att de lärde sig att reparera grytor genom att undersöka på nätet och har en grupp vänner som regelbundet hjälper dem. Paret bär orange skyddsvästar, placerar kottar runt arbetsområdena och har någon att rikta trafik. De försöker samordna reparationer under tider då trafiken är lätt.

En annan grupp, Portland Anarchist Road Care i Oregon, har också tagit rubriker för rogue-hålreparationer, även om de verkar vara lite mindre samarbetsvilliga än Open Source Roads.

"Jag räckte till dem för att tacka dem för inspiration och fråga om de någonsin skulle vilja utöka projektet," säger Lang. "De fick mig aldrig tillbaka. Men det är rättvist. De försöker lite hårdare för att dölja sina verkliga identiteter."

Lang och Warren beskrev sig själva ha politiska åsikter i linje med den berömda libertariska karaktären Ron Swanson från TV-serien "Parks and Recreation", som äger rum i Indiana.

Portland-gruppen verkar dock anonymt. En medlem bär till och med en mask för att skydda sin identitet. Förutom att ta hand om vägarna sa de till The Oregonian i mars 2017 att de också hoppas kunna förändra uppfattningen av ordet "anarki."

Medan Open Source Roads och Portland Anarchist Road Care kanske handlar om saker och ting annorlunda, är deras mål detsamma: att fixa potholes. Och de är inte ensamma. Flera människor i USA har intensifierats för att göra detsamma i sina städer. En limousinförare i Long Island har fyllt grytor i flera år, och grannarna i New Orleans beslutade att fylla grytorna längs deras gata efter att de sa att staden ignorerade dem. En far till tre i Swindon, England har till och med hoppat på bandvagnen, på ett ganska intressant sätt, för att säga det mildt.

Stadens tjänstemän verkar emellertid inte så nöjda med dessa skurkiga pothole-patruller. Betsy Whitmore, en representant för Indianapolis Department of Public Works, berättade för ett lokalt Fox News-anslutet att stadens främsta invändning mot obehöriga vägbesättningar är en fråga om säkerhet och ansvar. En talesman för staden Portland berättade för The Oregonian att om en dålig reparation som utfördes inofficiellt orsakar ytterligare skador, kan den som utför reparationen anses ansvarig. New Orleans och Long Island uppmanade sina invånare att stoppa vägkorrigeringar.

Men Lang och Warren förblir otydliga. Deras nästa mål är att spåra grytor de har fyllt, göra det möjligt för sina grannar att uppmärksamma nya hål och uppskatta mängden lapp som behövs för att fylla nya hål - allt digitalt.

"Vi har planer på att göra vad vi gör tills vi inte kan, eller tills staden börjar göra vokala och visuella skillnader i hur mycket de faktiskt bryr sig om våra medborgare och staden vi bor i, vägar och annat," säger Lang.

Nu är det intressant En grupp i Michigan startade en kampanj för att geotagga tweets med platser för jättegrytor. Uppgifterna användes för att skapa en karta som pendlare kan kontrollera för att vara medvetna om det ständigt föränderliga groplandskapet.