Joseph Norman
0 
3363
181
Tillbaka i januari introducerade senioren i New York Terrence Murphy en handling som kallas Evans lag för senaten. Lagen skulle göra det möjligt för poliser som svarar på en bilolycka att be om tillgång till de inblandade parternas telefoner. Sedan skulle tjänstemannen använda en enhet för att avgöra om telefonerna spelade en roll i att distrahera förarna.
Handlingen är uppkallad efter Evan Lieberman, som tappade livet i en kollision 2011. Evans far, Ben Lieberman, anmälde en civil rättegång och ställde in telefonposten för föraren som var ansvarig för kollisionen. Dessa poster indikerade att föraren hade smsat medan han körde strax före kraschen. Lieberman blev chockad över att få veta att polisen inte hade något officiellt protokoll för att kontrollera telefoner för nyligen genomförda aktiviteter efter en krasch. Han arbetade sedan med senator Murphy för att utarbeta den föreslagna lagstiftningen
Det finns gott om bevis som visar att distraherad körning är ett stort problem. Enligt Centers for Disease Control and Prevention involverade 18 procent av alla bilolyckor som resulterade i en skada 2013 en distraherad förare. Mer än 3 000 personer dog i krasch med en distraherad förare.
Så det är tydligt att distraherad körning är en fråga. Enligt senast Murphys föreslagna lagstiftning är det dessutom inte tillräckligt medveten om det. Lagen citerar statistiken som ”67 procent av förarna medger att de fortsätter använda sina mobiltelefoner medan de kör, trots kunskap om den inneboende faran för sig själva och andra på vägen.”
Det är redan mot lagen i New York att använda en mobiltelefon eller annan personlig elektronisk enhet i handen när du kör ett fordon (New York-regeringen antog lagar 2001 och 2009 som täcker dessa scenarier). Förare får dock använda en enhet i handsfree-läge.
Att verkställa dessa lagar har varit en utmaning - och det är där den nya lagstiftningen kommer in. Enligt lagen kan poliser kunna kräva din mobiltelefon om du är inblandad i en bilolycka i New York som resulterar i skador, personskador eller dödsfall.
När du har överlämnat din telefon kommer tjänstemannen att ansluta den till en gadget tillverkad av ett företag som heter Cellebrite. Enheten skannar din telefon och varnar tjänstemannen om du använde din telefon fram till olyckan, vilket skulle innebära att du blev distraherad vid den tiden. Det är inte tänkt att kunna ge information om vad du gjorde - dina aktiviteter skulle fortfarande vara privata.
Men tänk om du inte överlämnar telefonen? Sedan kommer staten att avbryta ditt körkort för en period av minst ett år (eller 18 månader om du tidigare hade vägrat att lämna telefonen under de senaste fem åren). Lagen hävdar att en polis som begär ett fältprov på din telefon liknar det som kräver att du tar ett andetagstest. I båda fallen, säger lagen, har föraren gett underförstått samtycke.
Sen Murphys handling hävdar att eftersom enheten inte kommer att analysera eller registrera någon specifik aktivitet på din telefon, är förarens fjärde ändringsrättigheter som skyddar mot olaglig sökning och beslag fortfarande säkra. Men återigen är Cellebrite mest känt som ett företag som producerar elektronik som kan läsa och lagra all smarttelefonaktivitet. Det inspirerar knappast medborgarnas förtroende för att data kommer att förbli under skydd.
Det är också oklart om enheten kan skilja mellan hands-on och hands-free smartphone-aktivitet. Eftersom det är lagligt i New York att använda en enhet med handsfree-gränssnitt under körning, kan det vara ett enormt problem. Om det inte finns en datatikett som indikerar att enheten var i handsfree-läge, vad hindrar de anklagade för att ha kört medan de distraherats från att hävda att de använde sina telefoner lagligt? Och hur kommer biltillverkare, som nyligen har fokuserat på att skapa gränssnitt för anslutna bilar, reagera på sådan lagstiftning?
Hela frågan är komplicerad och rörig. Det är tydligt att det är extremt farligt att köra när man är distraherad. Men är det rättvist att säga att förare ger sitt underförstådda medgivande till poliser som ber om sina smartphones? Och kommer det i slutändan att minska distraherad körning, eller kommer det bara att ge polisen en möjlighet att verkställa en lag? Finns det bättre sätt att hantera problemet? Kommer förarlösa bilar att vara den ultimata lösningen?
Svaren på dessa frågor är okända. Under tiden håll händerna på ratten och ögonen på vägen. Du kan svara på den texten när du är parkerad på ett säkert sätt.
Se videon ovan för att lära dig mer om räkningen.