Hur testas aktiv bilsäkerhet?

  • Joseph Norman
  • 0
  • 4275
  • 362
Bildgalleri: Bilsäkerhet En Toyota Majesty utrustad med den senaste säkerhetstekniken stannar nära en annan bil, till vänster, för att undvika en kollision under sin testkörning vid Toyota Safety Education Center. Se fler bilsäkerhetsbilder. AP Photo / Katsumi Kasahara

Under de flesta av bilens historia har ingenjörer fokuserat på att hitta fler och fler sätt att göra fordon säkrare. Nyligen har ingenjörer dock implementerat ny teknik för att hjälpa förare att helt och hållet undvika olyckor. Idén om att undvika olyckor är grunden till aktiv bilsäkerhet. Dessa aktiva säkerhetssystem inkluderar funktioner som bromsassistans som kan tillämpa och kontrollera bromstrycket för en förare om han eller hon inte har svarat tillräckligt snabbt, eller anpassningsbar farthållare som bromsar en bil när den kommer för nära ett annat fordon på vägen.

Aktiva fordonssäkerhetssystem är ofta komplexa och dyra, så de flesta funktioner erbjuds för närvarande endast i lyxfordon. Men flera bilföretag utvecklar aktiva säkerhetssystem för bilar och ett av dem, Daimler AG, har använt en betydande tid på att testa funktionerna. Testning av de aktiva systemen börjar vanligtvis i den virtuella världen där systemprestanda och matematiska algoritmer kan testas för att säkerställa att allt fungerar korrekt.

När systemen har granskats på en dator, börjar testning i verkligheten. Det kan handla om att använda människor för att köra fordon, men vissa aktiva fordonssäkerhetstester kan vara mer effektiva och säkrare för mänskliga förare om det testas med automatiskt drivna fordon. Dessa fordon sätts på förutbestämda banor och inställda hastigheter och kan involvera flera obemannade fordon för testet. Bilarna styrs med hjälp av datorer via en internetanslutning och var och en har förmågan att stängas av om de avviker från det planerade scenariot. Bilarna placeras sedan i verkliga situationer som ingenjörerna ställer in för att avgöra hur de ska reagera i ett nästan olycksscenario. Om allt går bra använder fordonet sina aktiva fordonssäkerhetssensorer och tillämpar bromsarna, varnar föraren eller justerar fordonets inställningar och stabilitet för att undvika kollision.

I större delen av Europa och i USA har testbetyg för aktiv bilsäkerhet inte implementerats i standardsäkerhetsklassificeringarna ännu. Men Tyskland är för närvarande ledande när det gäller att göra aktiva säkerhetsfunktioner del av sina bilkraftsäkerhetskrav. För närvarande marknadsförs aktiva bilsäkerhetsfunktioner som förarassistansfunktioner eftersom vissa tillverkare är rädda för att stämningar efter en olycka skulle inträffa om funktionerna är märkta som ett säkerhetssystem snarare än ett assistanssystem.

För mer information om aktiv bilsäkerhet och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

relaterade artiklar

  • Topp 10 säkra körtips
  • 5 saker att göra din bil säkrare i dåligt väder
  • Bilsäkerhetsquiz
  • Hur Crash Testing fungerar
  • Hur bilindustrin minns att fungera
  • Hur NHTSA-betyg fungerar
  • Hur testas passiv bilsäkerhet?
  • Hur testar biltillverkare långsiktig hållbarhet? 
  • Hur använder bilproducenter oberoende forskning? 
  • Varför är det fortfarande nödvändigt att krascha testfordon?

källor

  • Schöner, Dr. Hans-Peter. "Testning och verifiering av aktiva säkerhetssystem med koordinerad bilkörning." (17 nov 2010) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv21/09-0187.pdf
  • SupplierBusiness. "Rapport om passiva säkerhetssystem." Maj 2009. (17 nov. 2010) http://books.sae.org/book-mr-sb-027



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar