Pedeorelha | Så fungerar utbyte av tidsrem

Joseph Norman
0
4237
659

Bildgalleri: Motorer Tidremmen på denna motor konverterar linjär energi från kolvarna till rotationsenergi eller vridmoment. Se fler bilder på bilmotorer. © iStockphoto.com/TACrafts

Summeren låter av; det är halvtid. Ditt band tar till fältet. Innan du vet ordet av det, spelar trumpeterna off-beat, cymbalerna smälter in i varandra och saxofonspelaren går helt enkelt utanför fältet. Även om det är överdrivet är det som skulle kunna hända om trumma-majoren, tempostyraren, försvann. Och i världen av fordonsunderhåll kan visualisering av detta scenario hjälpa till att illustrera tidbältesrollen och vad som kan gå fel utan rutinmässigt byte.

Tänk på det syntetiska gummidimingbandet, som är förstärkt med fiberkablar, som trumman i bilens underhåll - vilket betyder att det håller allt i motorn synkroniserat. När motorn är på är den i konstant, tidsbestämd rörelse, tack vare remmen, anslutningen mellan vevaxeln och kamaxeln.

Så varför är detta viktigt? Vevaxeln konverterar linjär energi från kolvarna, som rör sig upp och ner, till rotationsenergi som så småningom vänder hjulen. Kamaxeln öppnas och stänger motorns ventiler för att tillåta luft och gas in och ut ur motorn. Kuggremmen kopplar samman de två i harmoni. Utan det skulle kolvar och ventiler kollidera.

Det är uppenbart att det är dåliga nyheter för fordonsunderhåll eftersom denna interna kollision kan orsaka en förstöring av motorns skada. Därför är det viktigt att ligga före ditt bältes livslängd - byt ut traditionellt vart fjärde år eller 60 000 mil (96 561 kilometer) eller, i nyare fordon, var 100 000 mil (160 934 kilometer). Se till att kontrollera ditt fordons underhållshandbok för att se vad din bil eller lastbilstillverkare föreslår.

Så vi har alla accepterat timingbältets betydelse, men det betyder inte att du måste spendera dina dagar med att oroa dig för att ditt bälte kommer att tvinga dig att betala en stor underhållsräkning. Istället kan du agera som bandets regissör och hålla det tidsremsan i schack genom att titta på dess slitage och beväpna dig själv med kunskapen för att ersätta det. Läs vidare för att lära dig om ditt bältesslitage, typiska verktyg som behövs för en reparation och hur du byter ut det.

Innehåll

Verktyg som behövs för att byta ut en remrem
Ta bort gamla kuggremmar
Fästa nya kuggremmar

Vissa bilar använder kedjor i stället för bälten. De ökar i popularitet på grund av deras hållbarhet - de håller ofta under bilens livslängd. © iStockphoto.com/BDoty

Du kanske inte ens tänker två gånger på ditt timingbälte förrän det närmar sig ersättningstiden, men inte släppas in i en falsk känsla av säkerhet eftersom du inte har slagit 60 000 eller 100 000 miles (96,561 eller 160,934 kilometer) än på ditt timingbälte. Om du råkar arbeta med din motor och kan se bältet, leta efter sprickor, strimling eller överdriven slack.

Tänk vidare på att ditt kuggrem kommer att uppnå naturligt slitage från motormiljön - en toasty värld som kan komma upp till mer än 500 grader Fahrenheit (260 grader Celsius). Om det finns ytterligare yttre faktorer för bältesslitage, kan du behöva öka takten på fordonets underhåll av ditt bälte. Exempel på andra faktorer som påverkar ditt autounderhållsschema inkluderar:

Olja läcker från omgivande tätningar som kan korrodera bältet
Bor i ett torrt klimat där bälten blir slitna och spröda snabbt
Ofta körning, vilket gör att bältet blir en fast form

Med tanke på dessa faktorer och rutinmässigt underhåll av bilar, är chansen stor att du måste byta ut bältet under ditt ägande av ditt fordon. Och när den tiden kommer, finns det vissa verktyg som behövs för att byta ut en remrem. Om du är van vid att göra ditt eget reparationsarbete har du troligtvis de flesta verktyg du behöver. Dessa inkluderar:

Hylsnyckelsats
Momentnyckel
Kombinationsnycklar
Skruvdragare
Tråget
Antifreeze
Jack och jack står

Utöver dessa verktyg behöver du också vissa material som är specifika för byte av kuggrem, till exempel ett nytt kuggrem, tidsbelysning, packningssats för kuggremskydd, remspänningsmätare och bultar eller stift för att hålla kamaxelpositionen under ditt arbete . Beroende på fordonets märke och modell, kan du också behöva en harmonisk avstängningsdragare eller tre-käftarutdragaren för att ta bort vevaxelns remskiva om den inte bara glider av.

Och som med de flesta bilunderhållsrutiner passar inte en storlek alla. Tillvägagångssätt, verktyg och bälttyp som behövs för att byta ut remrem varierar beroende på fordonets märke och modell. Därför är det kanske det mest värdefulla verktyget för alla under ett bälteutbyte en teknisk manual från en ansedd utgivare av bilunderhåll, till exempel Chilton eller Bentley Publishers [källa: Trottier].

Nu när du har dina verktyg uppradade och servicemanualen är till hands, låt oss ta en titt på hur du tar bort ditt gamla kuggrem.

Speciellt tack

Ett särskilt tack till Dan Trottier från Bob's Auto Service Inc. i Saco, Maine, för hans hjälp med den här artikeln.

Nu, precis när du är redo att hoppa in i ditt bilunderhållsprojekt, kan du vara försiktig med din förmåga att utföra denna uppgift. Men om du har en måttlig kunskap om motorer, kommer du sannolikt att kunna ta itu med ett byte av kuggrem [källa: Trottier].

I allmänhet bör en bilentusiast som inte är utbildad professionell avsätta cirka åtta timmar för att slutföra detta fordonsunderhållsförfarande [källa: Trottier]. Det första du behöver göra är att ta bort det gamla kuggremmen. Även om proceduren kommer att variera baserat på den tekniska manual som du använder, bör du i allmänhet:

Se din manual för alla lämpliga säkerhetsförfaranden.
Koppla in nödbromsen.
Jacka upp bilen och stöd den på jackstativ.
Koppla bort batteriets negativa terminal för din säkerhet.
Se till att överföringen är i neutral.
Ta bort alla tändstift.
Ta bort eventuella plastskydd under motorn.
Töm kylvätska.
Ta bort kylfläkten och eventuella plastfläktbeläggningar från motorns framsida (vanligtvis bakåtgängade, så sväng höger för att lossa).
Koppla bort alla kylslangar från motor och etikett för enkel montering.
Ta bort kylaren från bilen.
Ta bort motorns drivrem.
Ta bort locket och rotorn.
Ta bort vattenpumpskivan.
Ta bort bultarna som håller det övre kuggremskyddet.
Placera ett uttag på mitten av vevaxelns remskiva. Vrid motorn till top dead centre (TDC), vilket innebär att den första kolven i en inline-motor är överst. Det finns ett märke som visar TDC på remskivan och motorn.
Lossa vevaxelns remskruvar. Ta bort vevaxelns remskiva och vibrationsspjäll.
Ta bort det nedre kuggremskyddet.
Markera platsen för huvudsträckskruven.
Ta bort bulten som håller sträckaren och kuggremskyddet.
Ta bort huvudjusteringsbulten för sträckaren.
Ta bort den frigjorda spännaren och spännfjädern.
När sträckaren är av, kommer bältet av.

När du når denna punkt är du halvvägs där. Nästa är att installera det nya kuggremmen. Fortsätt till nästa avsnitt för att lära dig vilka steg du ska vidta, liksom betydelsen av att ställa in spänningar och ställa in dina tidpunkter.

När din tur har en tidkedja

Tror du inte att du har ett kuggrem till att börja med? Du kanske har rätt. Din bil kan ha en kedjan i stället.

Tidkedjor fungerar precis som kuggremmar för att hålla tiden mellan vevaxeln och kamaxeln. Bälten och kedjorna dubblar det ut för popularitet, men ändrar platser som leder paketet för biltillverkare. För närvarande verkar tidskedjorna vinna, sannolikt för att de vanligtvis inte kräver underhåll och håller livslängden på en motor [källa: Trottier].

Men tidskedjorna kan sträckas med åldern och är bullrare, tyngre och dyrare att reparera - om bilunderhåll hamnar nödvändigt [källa: Carley].

Om du byter ut bältet som en del av rutinmässigt underhåll av fordonet, är chansen att ditt gamla bälte - det du har lyckats bort - hållit din motor i tid i flera år. För att göra det bälte rättvisa och hålla ditt fordon igång starkt, människor som börjar med sitt eget bilunderhåll måste ta hand när de monterar nya kuggremmar.

Om Dan Trottier, en biltekniker med Bob's Auto Service Inc. i Saco, Maine, har faktiskt några råd för att byta ut bälte är det att ta din tid. Han säger: "Ta dig bara tid och du kan göra det. Känn dig inte att du måste flytta snabbt. Flytta i din egen takt."

Även om din tekniska manual innehåller instruktioner för dina bilunderhållsbehov, är de grundläggande stegen att fästa ett bälte under detta bilunderhållsförfarande:

Återigen, se till att motorn är inställd på topp dödcentrum, vilket underlättar bekräftelsen av tidmärken.
Installera ett nytt kuggrem och spännare och se till att justera tidmärken ordentligt när du gör det.
Justera spänningen på det nya bältet.
Bekräfta att alla tidmärken är uppställda.
Sätt tillbaka allt igenom följa omvända steg i föregående avsnitt.

Från dessa steg är de viktigaste och de som förtjänar ytterligare diskussion justering av spänning och uppställning av tidmärken. Precis som ett bandage som kan avbryta cirkulationen om den är för snäv eller inte ger tillräckligt skydd om det är för löst, det finns en mellanväg att ta med spänningar. Ett bälte som sitter på för hårt håller inte så länge; ett bälte som är för löst kan hoppa över eller hoppa och misslyckas med att hålla rätt tid. Detta gör din bil mindre effektiv och skapar möjligheten att dina kolvar och ventiler kolliderar. Se alltid i din tekniska manual för exakta spänningsspecifikationer.

När du har rätt spänning måste du bekräfta att alla dina tidtagningsmärken är uppställda. Att ställa in dina tidtagningsmärken liknar inställningen av din klocka. Om du inte ställer in klockan rätt kan du vara sen eller tidig. Om du inte ställer in ditt kuggrem på rätt sätt, betyder det att du är sen eller tidig att din motor inte körs effektivt och du riskerar att skada din motor. Din bil har specifika tidmärken att ställa in. Var uppmärksam på din tekniska manual när du bekräftar att dina märken är uppställda. Fortsätt sedan med återmonteringen.

När du väl har lagt allt under huven ihop, är ditt nya bälte inställt på sin roll som trumma i din bil. Du kan ta dig till fältet för din halvtidsshow - eller den öppna motorvägen - och veta att du har förbättrat dina chanser att alla spelare i din motor kommer att förbli i tempo.

Tips och tricks för att byta ut remrem

Var försiktig när du köper ditt nya kuggrem. Det måste vara exakt samma som originalet i tandprofil och form, längd, bredd och material.
Försök inte sträcka eller tvinga ditt nya bälte över remskivan. Wiggling bältet över remskivan bör fungera.
Slå inte på några delar vid bältesbyte.
Följ din tekniska manual för autounderhåll noggrant med rätt material.
Överväg att ha en kollega bilentusiast som dina "andra ögon" när du installerar ditt nya bälte.
Byt ut din vattenpump medan du är där. Pumpen är helt exponerad vid denna tidpunkt och det är mer kostnadseffektivt att gå vidare och byta ut den nu.

Relaterade artiklar

Topp 10 dagliga bilteknologier som kom från Racing
Hur Hypercars fungerar
Hur autotransport fungerar
Hur bildatorer fungerar
Hur förarlösa bilar kommer att fungera
Hur bilproduktionslinjer fungerar
Kan du montera din egen bil?
Vad gör en digital bil digital?
Vad är nytt i syntetisk oljeteknologi?
Kommer bilreparationer i framtiden att skada dig?

källor

Carley, Larry. "Timing Chains & Gears." Motorbyggare. 1 oktober 2007. (28 oktober 2009) http://www.enginebuildermag.com/Article/1491/timing_chains_gears.aspx
Carley, Larry. "Webb exklusivt: anpassar sig för kuggrem och kedjearbete." Morgondagens tekniker. 27 mars 2009. (1 nov. 2009) http://www.tomorrowstechnician.com/Article/47182/ web_exclusive_gearing_up_for_timing_belt_and_chain_work.aspx
Carley, Larry. "Vad som går fel med bilar och när." AA1Car Auto Diagnosis Repair Help. 2009. (27 oktober 2009) http://www.aa1car.com/library/what_goes_wrong_with_cars.htm
Carollo, John. "Timing Chain Selection: Och en titt på 'nytt' och 'hur man gör.'" Engine Builder. 1 juni 2006. (28 oktober 2009) http://www.enginebuildermag.com/Article/1225/ timing_chain_selection_and_a_look_at_new_and_how_to.aspx
Car Talk. "Kuggrem / kamaxelns drivrem." 31 mars 2005. (27 oktober 2009) http://www.cartalk.com/content/advice/timingbelt.html
Ciulla, Vincent. "DIY: Byt ut din kuggrem." All information om bilreparationer. (28 oktober 2009) http://www.allinfoaboutautorepairs.com/index.php?page=155
Dempsey, Wayne R. "BMW E30 utbyte av kuggrem." Pelikan delar. (28 oktober 2009) http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/101-Projects-20-E30-Timing-Belt/ 101-Projects-20-E30-Timing-Belt.htm
Goss Pat. "Kuggremmar." MotorWeek Goss 'Garage. Säsong 21. (27 oktober 2009) http://www.mpt.org/motorweek/goss/21023.shtml
Goss, Pat. "Trivia för kuggrem." MotorWeek Goss 'Garage. Säsong 27. (26 oktober 2009) http://www.mpt.org/motorweek/goss/2703.shtml
Harler, Curt. "Rätta timingtips för att komma under ditt bälte." Automotive Service Association. 20 januari 1998. (28 oktober 2009) http://www.asashop.org/autoinc/jan98/mech.htm
Juran, Kim. "Byta ut ett kuggrem: Saturday Mechanic." Populär mekanik. Mars 2007. (26 oktober 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4212995.html
Ofria, Charles. "En kort kurs om bilmotorer." Familjebildelar. (8 nov 2009) http://www.familycar.com/engine.htm Torbjornsen, Tom. "Betydelsen av kuggremmar." America's Car Show. (27 oktober 2009) http://www.americascarshow.com/Detail.aspx?dct=54&id=2959&mid=1638
Trottier, Dan. Tekniker med ASE-certifiering på Bob's Auto Service Inc. i Saco, Maine. Personlig korrespondens. 1-3 november 2009.
Trottier, Dan. Tekniker med ASE-certifiering på Bob's Auto Service Inc. i Saco, Maine. Personlig intervju. 2 november 2009.