Fungerar faktiskt HHO-system?

Kan en bil köra på gott gammalt vatten? Se bilder på alternativa bränslefordon. © iStockphoto.com / kokouu

På ett sätt fick HHO-system start 1875, allt på grund av författaren Jules Verne. I "Den mystiska ön" skrev Verne:

Ja, mina vänner, jag tror att vatten en dag kommer att användas som bränsle, att väte och syre som utgör det, används ensamt eller tillsammans, kommer att ge en outtömlig värmekälla och ljus, med en intensitet som kol inte kan.

Spola fram ett hundra år framåt och gå in i australiensiska Yull Brown, en ivrig uppfinnare och Verne-entusiast. Han påstod att han hade uppfunnit ett sätt att separera väte- och syremolekylerna i vatten med hjälp av elektricitet, och därmed låta honom använda de två elementen för saker som svetsning eller bilbränsle. Det producerade bränslet kallades HHO-gas, Brown's Gas, hydroxy eller oxyhydrogen. HHO är helt enkelt kortfattat för H2O, som innehåller två vätemolekyler och en syremolekyl.

Och så, från Verne och Brown kom legenden om den vattendrivna bilen, och tillagd till detta är mer än tre decennier av spekulation, argument och motbevisning. Trots Browns påståenden är den vattendrivna bilen fortfarande den mekaniska motsvarigheten till Sasquatch - kanske finns den, kanske den inte, och mycket av dess existens är baserad på tro.

Idén bakom ett HHO-system är en relativt enkel affär. Systemet använder elektricitet från din bilgenerator för att driva en elektrisk ström genom vatten som har tillförts en elektrolyt, vanligtvis en form av salt. Elektriciteten bryter bindningen mellan vätemolekylerna och syremolekylerna, och väte och syre frigörs som gaser. Dessa gaser samlas upp och används av motorn som bränsle.

Den uppsamlade gasen rörs sedan till fordonets motor och sugs in av insugningsgrenröret. Konton från tillverkare hävdar att väte är tusentals gånger mer energität än bränsle, och det behövs bara lite för att driva fordonet. När de har förbränts kombineras väte och syre till - du gissade det - vatten.

Medan kravet på vatten-som-bränsle inte längre rullar, hävdar HHO-troende att systemen kan användas för att öka körsträckan var som helst från 50 procent till mer än 200 procent, samt för att minska utsläppen.

Det finns sanningskorn i HHO-system - men fungerar det faktiskt?

2007 utfärdade det amerikanska departementet för transport en slutrapport som beskrev användningen av vätebränsle i kommersiella fordon. Rapporten uppgav att användningen av väteinjektionssystem, i huvudsak ett HHO-system, skulle kunna användas för att öka körsträckan och minska utsläppen i kommersiella dieselfordon.

Rapporten omfamnades av kända energiteoretiker som rättfärdigande av år av hårt arbete. Det omfamnades också av den rena och förnybara energikällan som en slagfältsseger i kriget för att använda väte - ett av de mest rikliga elementen i universum - som en livskraftig framtida bränslekälla.

Så Brown och Verne var korrekta - till en viss punkt.

Att använda elektrolys för att skapa Brown's Gas fungerar. De flesta system använder en bunt stålplattor som fungerar som positiva och negativa poler för el från bilens generator. Strömmen, med hjälp av ett salt (kaliumhydroxid), rivar isär de molekylära bindningarna som håller en vattenmolekyl samman. Gasen dras in i insugningsgrenröret genom motorvakuumet. Gasen används antingen för att öka kvaliteten på bränslet, öka körsträckan och minska utsläppen eller ersätta en del av bränslet.

Fysiker och fysiska lagar påpekar att det tar mer energi för att skapa gasen. Med andra ord är systemets utgång mindre än dess ingång. Kritiker uppmanar också berörda parter att titta på hur mycket gas som krävs för att driva en bil, i motsats till hur mycket oxyhydrogen som krävs för att ersätta en motsvarande mängd bränsle. Ännu viktigare är att en bilgenerator inte kan producera strömmen för att generera så mycket HHO.

Trots kontroverserna är HHO-system fascinerande - de representerar en potential, och de är en stor inspirationskälla för tinkerers, drömmare och människor som gillar att bygga knäppa och off-beat teknik.

Jobbar dem? Förmodligen inte, men sedan igen - kanske du kommer att se en Sasquatch köra en vattendriven Pinto en dag.

Köpare varnas

Flera webbplatser säljer premade kretskort som kan läggas till i en motorstyrmodul för att lura motorn att tro att allt är bra. Men genom att justera elektroniken kan du skada motorn. Du kan också få bilen att misslyckas med utsläppstestning, vilket kostar dig mer pengar än det kostar att bygga systemet.

relaterade artiklar

• Hur vätebilar fungerar
• Hur bilavgassystem fungerar
• Hur evaporativa utsläppskontrollsystem fungerar
• Hur bilkonditionering fungerar
• Är vätgasbränsle farligt?
• Kunde saltvatten bensin bilar?
• Kan jag konvertera min bil för att köra på vatten?

källor

• Allen, Mike. "Vattendrivna bilar: väteelektrolysermod kan inte styra MPG: er." Populär mekanik. 7 augusti 2008. (12 feb. 2012) http://www.popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/gas-mileage/4276846?series=19
• Ball, Philip. "Brinnande vatten och andra myter." Natur. 14 september 2007. (13 februari 2012) http://www.nature.com/news/2007/070910/full/news070910-13.html
• Verne, Jules. "Den mystiska ön." Scribner Publishing. 1920. (11 februari 2012) http://books.google.com/books/about/The_mysterious_island.html?id=TgMeAAAAMAAJ
• "Riktlinje för användning av vätebränsle i kommersiella fordon." United States Department of Transportation. September 2007. (14 februari 2012) http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/research-technology/report/guidelines-h2-fuel-in-cmvs-nov2007.pdf