Hur NASCAR Racing Grooves fungerar

NASCAR-förare försöker stanna i spåret - bildligt och bokstavligen. Robert Laberge / -Getty Images för NASCAR

-Alla vet hur det känns att träffa sitt spår. Oavsett om du är på jobbet, spelar sport eller till och med om du spårar på dansgolvet, tycks du hitta ditt spår på något sätt verkar det göra ansträngningen. Detsamma gäller för NASCAR-drivrutiner.

Men här är skillnaden: Det finns faktiskt två typer av spår som NASCAR-förare kan träffa. Det finns den figurativa rillen, som den vi just nämnde där förarens färdigheter samlas och hans bil verkar flöda utan lopp utan ansträngning - och sedan finns det bokstavliga spåret. När någon säger att en NASCAR-förare är i spåret, menar de i allmänhet inte att föraren visar några pråliga drag på dansgolvet. De menar att föraren är i racingspåret.

-EN tävlingsspår är ett begrepp som används för att beskriva den bästa vägen runt en tävlingsbana. Eftersom de flesta NASCAR-spår är ovaler är racingspåret den snabbaste och effektivaste vägen runt banan. Att vara i spåret gör det möjligt för förare att raka sig värdefulla sekunder av sin tid. Det har varit många gånger när en förare har kunnat komma in i spåret, stanna där och dominera loppet.

Men spåret är inte som det spår som spårvagnsbanor hade när du var liten. Medan spåren på en NASCAR-bana vanligtvis är synliga, huggas eller grävs de inte i ytan på banan. Om du vill upptäcka ett spårs spår, leta efter en bred svart linje som följer var och en av svängarna. Eftersom NASCAR-däck är utformade för att bära lämnar de mycket gummi på banans yta. Eftersom de flesta förare vill stanna i spåret samlas det gummi och hamnar i spåret. Det extra gummiet kan ibland ge förare mer grepp - men vid andra tillfällen kan det göra banan mer hal. Det stämmer - spåret kan ändras beroende på tävlingsförhållanden.

-Vi kommer att diskutera den knepiga faktorn på de kommande sidorna och lära dig mer om NASCAR-spår som har mer än en racingspår. Fortsätt läsa för att lära dig allt du någonsin velat veta om NASCAR-racingspår och mer.

Innehåll

1. I groove
2. Utanför groove
3. Tävlingsdag
4. Flera spår

Högbankade svängar tillåter NASCAR-förare att stanna vid eller nära toppfarten. Jason Smith / -Getty Images för NASCAR

-Som vi nämnde på föregående sida älskar NASCAR-förare spåret eftersom det följer den mest effektiva vägen runt banan. Eftersom de flesta NASCAR-spår är ovala, kanske du tror att alla banor runt dem är av samma längd, men det är inte riktigt sant. Tänk på en friidrott. En långdistans- och fältlopp har det som kallas en häpnadsväckande start; löparna i de yttre banorna börjar framför löparna i de inre banorna. De förskjutna startpositionerna utgör det extra avståndet som de yttre löparna måste täcka eftersom de yttre banorna är något längre än de inre banorna.

Det betyder inte att alla banor spår kramar inuti banan. När det gäller tävling går tiden att bromsa ner förlorad tid, så tävlingsförare tycker inte om att behöva sakta ner när de kommer in i svängen. Kramning på insidan av en sväng kräver att en förare gör just det. För att undvika att behöva sakta ner för en sväng kommer en racerbilförare att använda hela spåret - gå in i svängen bredt, men sedan klippa in nära innerkanten vid den sista möjliga sekunden. Medan denna strategi kan leda till att bilen täcker något längre sträcka, kan bilen täcka det avståndet mycket snabbare än den kan täcka det kortare, inre avståndet om föraren var tvungen att applicera bromsarna för varje varv. Ofta kan en NASCAR-racerbil på en oval bana förbli vid eller nära full gas för hela varvet.

Vad som gör spåret beror på hur det enskilda spåret är konstruerat. NASCAR-spår har bankade kurvor. Det betyder att spårytan lutar inåt, mot spårets centrum; banken går vinkelrätt mot den riktning som bilarna rör sig. Bankering av kurvor gör att bilarna verkligen kan attackera dem utan att behöva sakta ner. Att gå för långsamt på en brant bankad kurva kan faktiskt stava problem. Banken gör att bilarna kan slingra runt kurvan. Var spåret är beläget, liksom hur många spår som finns - kom ihåg att vissa spår har mer än en - beror på hur brant den specifika kurvan är bankad.

Ta reda på vad som händer när en förare hamnar utanför spåret på nästa sida.

Att köra utanför spåret på en banbana kan vara farligt - av flera skäl. Jason Smith / -Getty Images för NASCAR

Att köra utanför spåret innebär att bilen inte följer den mest effektiva vägen runt banan. Det betyder att bilen istället för att vara i spåret är antingen för nära ytterväggen i en sväng eller för nära förkläde, en term för där det platta infield möter en bankad sväng på ett spår.

Som du kan föreställa dig kan båda situationerna vara katastrofala för förare - av olika skäl. Att vara i spåret handlar inte bara om att upprätthålla hastigheten och vinna loppet. Att vara i spåret minskar också risken för en olycka. Nära väggen finns det alltid en chans att skjutas in i väggen eller smälla rakt in i den när bilen kommer ut ur svängen. Att köra på förklädet är inte bättre. Om du håller dig i spåret och utanför banans förkläde hjälper föraren att behålla kontrollen. Medan vardagliga förare kan ha kört på en sväng utan att katastrofala resultat, kan hastigheterna på NASCAR-racerbilar resa, kan resultaten vara katastrofala. Ett av de mest kända exemplen på detta är racinglegenden Dale Earnhardt på banan på 2001 Daytona 500. Earnhardt var mitten av tre bilar på tävlingens slut varv - Daytona International Speedway har tre spår - när hans vänstra bakskärm stängdes av bilen på insidan av spåret. Det fick Earnhardts bil att träffa förklädet och tappa kontrollen och skickade den tillbaka upp på banan och in i väggen, tillsammans med en annan bil.

-När det gäller tävlingsstrategi, eftersom spåret är det snabbaste och säkraste stället att vara, försöker förarna komma in i det och hålla andra förare ur det. För att göra det förlitar förare sig på lagkamrater på banan för utarbetande och hjälp med att passera såväl som andra besättningsmedlemmar som agerar som raspottare för att låta dem få veta vad de andra förarna gör. Även när de är i spåret måste NASCAR-förarna ständigt övervaka skiftande tävlingsförhållanden, inklusive tävlingens ständigt föränderliga positioner, för att maximera deras fördel.

-Förarens positioner är inte den enda ständigt föränderliga faktorn under ett lopp. Läs nästa sida för att ta reda på hur spåret kan ändras under ett lopp också.

NASCAR Slang

Spåret är inte det enda slangbegreppet som används för att beskriva ett specifikt område i ett NASCAR-spår. Om du någonsin hör uttrycket "att komma in i det gråa" betyder det att en förare har gått in i förklädet till ett spår. Ett annat uttryck "att köra på kulorna" betyder att föraren befinner sig i området för banan där små bitar av gummi och annat skräp tenderar att samlas under ett lopp.

Tävlingsspår blir mer synliga när loppet fortskrider. Jason Smith / -Getty Images för NASCAR

-När man tävlar betyder att stanna i spåret att en bil kan stanna på eller nära sin toppfart så länge som möjligt. Föraren behöver inte bromsa eller slösa bort tid (och avstånd) för att försöka komma i optimal position. Det kanske låter ganska enkelt, men spåret kan ändras när loppet pågår.

Som vi nämnde tidigare i den här artikeln kan du vanligtvis se spåret (eller spåren) på en bana på grund av gummi från däcken. NASCAR racerbilar använder racing slicks. Tävlingsslickar är ett slags däck som inte har åsar eller spår som ett normalt däck. Istället är tävlingsslick släta på ytan som kommer i kontakt med banan. Tävlingsslitsarna är gjorda av ett mjukt gummi som blir klibbigt när det värms upp. Det klibbiga gummiet hjälper bilen att hålla sig fast vid banan; emellertid är däcken så mjuka och klibbiga att en del av gummit fastnar på själva banan. Det är det som skapar den svarta linjen som gör spåret synligt.

Beroende på väderförhållandena på racedagen kan det extra gummi på banan antingen gynna eller skada förarna som tävlar i spåret. Om loppet hålls på en varm dag och banans yta är varm, kommer det extra gummit snabbt att värmas upp och bli klibbigt, vilket ger en bil i spåret extra dragkraft - ett bestämt plus. Omvänt, om banan är kall, kommer det extra gummi att härdas, vilket gör spåret till ett halt ställe att vara. Om spåret är hal, försöker förarna att undvika det genom att ta nästa mest effektiva rutt runt banan.

-Det är lätt att se hur förändrade väderförhållanden - och förändrade spårförhållanden - kan få en förare att ändra sin racedagstrategi. Men vad händer när det finns mer än en tävlingsspår att välja mellan? Läs nästa sida för att ta reda på hur strategin förändras när ett spår har två eller flera racingspår.

Daytona International Speedway har flera tävlingsspår - faktiskt tre. Brian Cleary / RacingOne / -Getty Images

-Nu vet du att vissa spår på NASCAR-kretsen har flera spår. Huruvida ett spår har mer än ett spår beror på hur breda svängarna är. När ett spår har mer än ett spår, betyder det att svängarna är en fantastisk plats att passera. Om en bil kan komma runt en annan bil på en sväng kan den sedan klippa framför bilen, den passerade just för att ta ledspositionen när banan rätar ut. Medan du använder flera spår för att gå vidare på svängarna gör det spännande lopp, det kan också vara mycket farligt. Varv är alltid tryckfyllda punkter på alla NASCAR-spår. En liten bult eller nudge från en annan bil i tur och ordning kan avsluta en förarens tävlingsdag på en sekund.

När ett NASCAR-spår har två spår, kallas den på utsidan den övre spåret, och den på insidan kallas den nedre spåret. När ett spår har tre spår behåller de övre och nedre spåren sina namn och det mellersta spåret kallas - du gissade det - det mellersta spåret.

När det gäller rasstrategi är den konventionella visdomen för förare att ta och hålla inuti spåret. Det betyder att de har ett kortare avstånd att täcka. Det betyder också att de flesta passeringar sker antingen i mitten eller övre spår. Om ett spår bara har ett enda spår, kommer bilar att kämpa om position på de långa raka delarna av banan och falla i linje för svängarna. Varje spår på NASCAR-kretsen erbjuder sin egen, unika racingstil. NASCAR-aficionados kan diskutera vilka spår som erbjuder de bästa spåren för racing spänning; men nu när du känner till grunderna i NASCAR-racingspår kan du också delta i debatten.

Groove vidare till nästa sida för mer information om NASCAR, racing och andra relaterade ämnen.

Relaterade artiklar

• -Hur förändras ett NASCAR-spår fysiskt under ett lopp?
• Varför kallas en NASCAR racerbil "lös" eller "tight"?
• Hur kiljusteringar fungerar
• Varför är camber så kritisk i NASCAR?
• Vad är hypermiling?
• Varför är det så svårt att förstå NASCAR-straffsystemet?
• Är det lätt att fuska i NASCAR?

Fler bra länkar

Fler bra länkar

• NASCAR.com
• NASCAR Ordlista
• Circle Track Magazine

källor-

• Bonsor, Kevin och Nice, Karim. "Så fungerar NASCAR-säkerhet: spåra bank." Com. 23 februari 2001. (26 nov 2008) https: //entertaining..com/nascar-safety8.htm
• Briggs, Josh. "Hur NASCAR däckteknologi fungerar." .com.Aug. 25, 2008. (26 nov. 2008) https: //entertaining..com/nascar-tire.htm
• NASCAR Ordlista. "Räffla." NASCAR.com. (26 november 2008) http://www.nascar.com/kyn/101/glossary/index_all.html#EH

-