Jacob Hoover
0 
1262
98
Ned Jarretts segermarginal på Södra 500 1965 den största i NASCAR-historien. Se mer bilder på NASCAR. Efter att ha vunnit NASCAR Sportsman-mästerskapet 1957 och '58 såg Ned Jarrett efter mer lukrativa horisonter i världsbilen.
En gårdspojke från Newton, N.C., Jarrett kunde inte övertyga en främre bilägare att ge honom en chans. Så med lite pengar tvingades han improvisera. "Paul Spaulding, som ägde en Ford som Junior Johnson körde i ett år eller så, bestämde sig för att han skulle bygga en ny Dodge för sent 1959," förklarade Jarrett. "Han hade sin Ford till salu med en prislapp på $ 2000.
NASCAR Image Gallery
"Jag ville ha Ford på värsta sätt," fortsatte Jarrett. "Det enda problemet var att jag inte hade 2 000 dollar. Jag visste att Junior hade vunnit i den bilen vid flera tillfällen och jag kände att det var den bil jag behövde för att göra mig känd i Grand Nationals." Före 1959 hade Jarrett bara tappat i NASCAR Grand National racing och genomfört totalt 10 evenemang. Hans totala vinst uppgick till endast 530 dollar.
Den första helgen i augusti 1959 planerades ett par NASCAR Grand National-evenemang under på varandra följande kvällar i Myrtle Beach och Charlotte. Varje 100 miler betalade 800 $ för att vinna, och som NASCAR Sportsman-mästare var Jarrett berättigad till en utseendeavgift på $ 100.
"Jag tänkte snabbt hur jag kunde lösa det här," sade Jarrett. "Jag kunde ge Mr. Spaulding en check för bilen på fredagen efter att bankerna stängde, efter det för nästa måndag och gå ut och vinna båda dessa tävlingar. Jag skulle ha 1 800 $ och jag kunde på något sätt komma med andra $ 200 för att göra checken bra. Det verkade så enkelt. Jag gav Mr. Spaulding en check på 2 000 $ utan pengar i banken för att täcka den. "
Ingen hade någonsin gått in i de stora ligorna i NASCAR om ett sådant hårbaserat system. Men Jarrett var en spelare. Han var säker. Och han var bra.
Han bogserade bilen till Rambi Speedway i Myrtle Beach, började nionde, och på Askepott mode, rusade till seger. Han fick 900 dollar, men det var en kostsam seger. Rattarna i dessa dagar tejpades upp för att göra dem fetare och lättare att greppa. Normalt lindades de från vänster till höger så att de överlappande kanterna var jämna. På Jarretts Ford överlappades rattet från höger till vänster.
"På det grova spåret vid Myrtle Beach," sade Jarrett, "kanterna på bandet skar mina händer till benet. Jag var inte i något skick att köra vid Charlotte. Jag kunde knappt greppa ratten med händerna bandade. Men Jag var tvungen att ha ytterligare 1 100 $ i banken måndag morgon. "
Jarrett startade 10: e i Charlotte-loppet, men var tvungen att gå ur bilen tidigt. Joe Weatherly, som åskådade från groparna, lindrade Jarrett under den första försiktigheten. När Junior Johnson gick på knä 76 med en blåst motor, hoppade han in i Jarretts bil för tävlingen.
"Junior tog bilen hem först," sade Jarrett. "Joe var lite för kort för att nå kontrollerna. Jag betalade 900 dollar och erbjöd några till Junior för att hjälpa mig. Han accepterade inte någon betalning. Och min check var bra på måndag morgon," skratta Jarrett. Det var den enda gången i NASCAR Grand National-historia som tre olika förare inledde en bil i segerbanan.
Jarrett vann vidare 48 ytterligare NASCAR Grand National-evenemang och två mästerskap längs vägen. 1961 körde han Bee Gee Holloways Chevrolet till mästerskapet medan han bara vann ett lopp. Jarrett vann titeln igen 65 'när han körde en fabriksstödd Ford för Bondy Long. Den här gången var han dock mer dominerande och vann 13 lopp under sitt mästerskap 1965.
Efter säsongen 1966 gick Jarrett i pension när han var på sin topp. "En sak som jag lovade mig själv är att jag skulle gå i pension medan jag var i toppen. Jag ville inte gå ut medan jag var på väg ner. Det var ett tufft beslut att fatta," sa Jarrett.
Efter sin pensionering var Jarretts rekord med 50 NASCAR Grand National-segrar bara fyra blyg över Lee Pettys ledande vinst totalt 54. "Hade jag visst att jag bara var fem segrar bort från att vara allvarlig segerledare, skulle jag ha skjutit upp min Pensionering. På dessa dagar höll ingen register och ingen visste vem som hade flest karriärsvinnar, "sade Jarrett.
Jarretts mest avgörande seger kom på Södra 500 1965 i Darlington, då han vann med 14 varv över löparen Buck Baker. Segermarginalen, 19-1 / 4 miles på den då uppmätta 1-3 / 8 milen Darlington Raceway, är fortfarande den största i NASCAR-historien.
För mer information om alla saker NASCAR, se:
- NASCAR hemsida
- NASCAR Season Recaps
- NASCAR-spår
- NASCAR-resultat
- NASCAR-drivrutiner
- Hur NASCAR racerbilar fungerar
- Så fungerar Daytona 500