Hur AutoCheck fungerar

Skyltar annonserar ny och begagnad bilsäljning på Glendale Mitsubishi bilhandlare i Glendale, Kalifornien Vill du veta mer? Kolla in dessa bilsäkerhetsbilder! Kevork Djansezian / Getty Images

Du vet hur kreditbedömningsföretagen hänger det numret över huvudet för allt du vill göra i ditt liv någonsin? Att köpa ett hus, köpa en bil, få ett kreditkort eller till och med få ett jobb beror på det mystiska numret. Skulle det inte vara coolt om någon förutom dig hade ett sådant nummer som följde dem runt? Kanske något livlöst? Kanske, perchance, varje bil som har byggts sedan 1981?

Tja, drömmar kan gå i uppfyllelse. AutoCheck är en tjänst hos Experian, ett av de enorma företagen som ger din kreditpoäng. Det tillämpar sina dataknurrande megaservrar för att skapa en liknande poäng för nästan alla begagnade bilar på vägen i USA - och det finns något som en halv miljard bil i dess nationella fordonsdatabas. Det är rätt. En halv miljard. Du kanske tror att det tar några dagar och en bunt dollar för att få denna värdefulla poäng, men nej. Det tar cirka två sekunder och 30 dollar. Tjäna de 45 dollar om du vill slå upp mer än en bil.

AutoCheck har levererat dessa poäng till konsumenterna sedan 2002, men på något sätt är det inte så välkänt som den mest berömda konkurrenten CarFax. Den största skillnaden mellan de två är i de källor de använder för att bestämma bilens historia. De delar vissa källor gemensamt, men de har sina egna exklusiva go-to killar också. "AutoCheck-exklusiva är information om olyckor, särskilt ramskador," säger Lynn Kator, marknadschef på Experian Automotive.

"Vi tar mycket information och destillerar den till ett lättförståeligt nummer," tillade hon. "I stället för att du försöker ta reda på uppgifterna, byggde vi algoritmen för att göra det på baksidan. All information hjälper konsumenten att fatta ett mer utbildat beslut. En mer fullständig bild gör ett säkrare beslut."

Hur fullständig är den informationen? Låt oss titta bakom gardinen för att kolla in AutoCheck.

Innehåll

1. Att göra betyg
2. Vad du ser
3. Vad du får
4. Kan du tro det?

AutoCheck använder en massa källor för att hitta sina poäng, inklusive:

• Institutionen för motorfordon (DMV)
• Räddnings- och återvinningsgårdar
• Återförsäljarauktioner
• Polisrapporter
• Federal Emergency Management Agency (FEMA)

"Bilauktioner i synnerhet, där de fysiskt inspekterar fordonet," är bra källor till specifik information, sade Kator.

Titelkontroll: Om bilen har räddats, byggts om eller bränts upp i en eld kommer den att visas på titeln.

Kilometertecken: Om någon krossat med kilometertelleren alls, eller om den är trasig, kommer det att ha noterats någonstans. Inte ens Ferris Bueller slutade med att mäta kilometerteller på den Ferrari, kom ihåg. AutoCheck varnar dig också om milen verkar misstänksamt låg, som en Toyota Camry 1995 med 10 000 mil (16,093 kilometer). Tvivlar på det.

Problemkontroll: Är det inte alla problem? Specifikt ser detta avsnitt efter ramskador, vattenskador (hej, orkanen Katrina!) Och om bilen har fått officiell citronstatus.

Användning och händelsekontroll: Det är här du får reda på om bilen har körts hårt och lagt bort våt, som de säger. Hyrbilar, polisbilar, taxibilar och fordon som används av regeringen kan ha sett några hårda mil, men de har också behandlats med regelbundet underhåll, påpekade Kator. Bilar som har varit i olyckor eller stulit kanske inte har varit så bortskämda, men det kommer också att dyka upp här.

Naturligtvis tar ingen av dessa kontroller hänsyn till underhållsregister eller skick, som rippor i sätet eller fläckar på mattan. Det är sådana saker du bara måste se själv.

Märkta titlar: Yeehaw!

AutoCheck talar mycket om märkesvaror, vilket innebär att en biltitel bär på ett märke som markerar det hela livet, precis som djur som strömmar över räckvidden. Det finns många typer av märken för titlar, sade Kator, inklusive skräp, räddade och översvämmade varumärken. "En ren titel har inga märken," tillade hon. Stoke den elden, Hoss; den här titeln har blivit märkt!

Med AutoCheck kan du veta så lite eller så mycket du vill om ett fordons historia. Några av oss är redan så överväldigade av bilhandelsprocessen att vi tittar på poängen i den blå rutan på första sidan i fordonshistorikrapporten och kallar det bra. Eller dåligt, beroende på poäng.

En snabb titt på fordonsjämförelsen är också en bra idé - det vill säga om du kan bära bara lite mer. Det ger dig en rad typiska poäng för fordon som den du tittar på, vilket kommer att berätta om bilens poäng är bra eller dåligt. Säg att fordonet som får ditt hjärta att gå pitter-pat får en usel poäng på 40. Under det patetiska numret står det "Similar Vehicles Score" och ger en räckvidd. Det visar sig att bilar som du så konstigt älskar brukar värdera ännu värre! Hurra! Bilen du vill köpa är den bästa av ett ledsen gäng! Grattis.

Å andra sidan, om fordonet får ett acceptabelt 75, men dess bilkamrater varierar från 85 till 95, kan ditt förestående köp ha motsvarigheten till en albatross för fordon. Tyvärr, men du måste ta dig lite djupare för att ta reda på vilken mekanisk eller strukturell förbannelse som hindrar din potentiella bil. Eller gå vidare till nästa kandidat.

Några av oss är detaljorienterade nördar som kommer att stanna på ingenting, inte ens sida efter sida med poäng, för att veta allt möjligt om fordonet vi överväger. Dessa människor kommer att se sammanfattningarna längst ner på rapportens första sida som förolämpande. Sammanfattningar! Vem tror de att du är? En ledig Kardashian? Om du bor i AutoChecks information och poäng, inklusive hela historiken (eller åtminstone så full som AutoCheck kan hantera), kommer du att få den mest fullständiga bilden av var din drömbil används. Det ger dig till och med fallnummer för olyckor som rapporterades till polisen.

Men med all denna information saknas fortfarande en viktig del: pris. AutoCheck går bara inte in i det. Det har dock partners som NADA-guiden, Kelly Blue Book, Edmunds.com och Ebay Motors där det finns fler priser än du kan skaka en mätsticka på.

Så låt oss säga att du bokstavligen har beskjutit dussintals dollar för den här rapporten och fått ett betyg. Du håller på att ta AutoChecks ord för värdigheten i denna stål- och glasfiberskönhet och plunkra ner en mycket större bit av kontanter för bilen. Men innan du gör det, kanske du med rätt undrar, har AutoCheck ryggen?

Det gör det. Till största del. AutoChecks återköpsskydd kommer att ge dig 110 procent av NADA-guidehandelspriset på din bil om du, efter att du köpt den, fick reda på att den hade en häpnadsväckande het märkesartikel eller hade sett tiden som en poliscruiser i Los Angeles. De kommer till och med att ersätta dig för upp till $ 500 i eftermarknadsdelar, så att den stereo du installerade i din "vintage" 1999 Dodge Neon inte slösas bort.

Sedan du frågade, här är de bågar du måste hoppa igenom om du vill att AutoCheck ska köpa tillbaka din begagnade bil:

• Köp AutoCheck-rapporten för det VIN
• Köp bilen
• Registrera bilen med AutoCheck inom 90 dagar efter köpet
• Äg fortfarande bilen när du ber AutoCheck köpa tillbaka den
• Starta återköpsprocessen inom ett år efter att du köpt bilen

Om din bil inte var LAPD-kryssaren utan snarare den stulna bilen som polisen jagade, gäller återköpspolicyn inte för dig.

Tänk också på att bilens AutoCheck-poäng kommer att förändras med tiden när ny information kommer in i databasen. Saker som olycksrapporter och utsläppsresultat kommer nästan alltid att förändras, men när en varumärketitel alltid är en märkestitel. Om du betalar lite mer kan du köra VIN för samma bil om och om och om igen - om du verkligen är så orolig för det. Men ärligt talat, om du är så nervös, kanske din tid skulle vara bättre att titta på en annan bil.

Tänk bara - en bilhistorikkontroll kan hindra dig från att köpa den här bilen. Kina-foton / Getty Images

Att verifiera de skiftande saker som människor gör mot sina bilar är en knepig affär, och AutoCheck vet det. Av alla anledningar rapporteras inte varje olycka. Varför rapportera lite skrapad färg och en kavad fender om du kan tappa ut bulorna och platsreparera färgen? Varför rapportera en landskapsbil som ligger nästan över huven om din bror kan byta ut gränsen i sin butik efter timmar? Han har färg som mestadels matchar om du tittar på den under en av de natriumgula gatulamporna. Ingen biggie.

Konsumentrapporter kontrollerade AutoCheck och CarFax och fann att de båda gjorde ett ganska bra jobb med att rapportera exakt vad de lovade - men det fanns några problem. De jämförde rena rapporter med bilder av samma bilar på auktionswebbplatser och fann att bilar skrynklade bortom erkännande i vissa fall. "Vrak kan upprätthålla rena titlar om fordonet inte har en kollisionsförsäkring, är självförsäkrat som med många hyres- och flottafordon eller har skador som faller under" totalförlust "-tröskeln, som kan variera beroende på stat, rapport [källa: Konsumentrapporter].

Trots detta rekommenderade Consumer Reports att använda historikrapporter för fordon, liksom några andra mindre kända källor, för att kolla in bilens svaga förflutna:

• AutoCheck och CarFax
• National Insurance Crime Bureau
• National Highway Traffic Safety Administration

Det finns inte heller något sätt för dig, kära konsument, att verifiera de glada gröna bockarna i en AutoCheck-rapport. Du kan dock - och absolut alla rekommenderar detta, inklusive Lynn Kator på AutoCheck - ta alla begagnade bilar du på allvar överväger att köpa för en inspektion av en professionell.

Författarens anmärkning: Hur autokontroll fungerar

Jag har en begagnad bil som sitter i min uppfart just nu, och jag ska erkänna att jag har kört exakt noll fordonshistorikkontroller i mitt liv. Någonsin. Inte en, för någon bil jag någonsin har köpt. Nu när jag tänker på det har jag personligen aldrig ägt ett helt nytt fordon. De har alla använts. (Min make har ett nytt fordonsgolvbil. Han är så snygg.)

Kanske litade jag på min erfarenhet som biljournalist; kanske var jag en dum idiot. De är samma sak. Men jag har haft tur; den enda katastrofen för en begagnad bil var den första jag någonsin köpte, och jag tror att det är oundvikligt. Jag tvivlar på att någon på högskolan någonsin har fattat ett bra fordonsinköpsbeslut i bilens historia.

Jag är kär i min nuvarande bil, så chansen att jag använder AutoCheck eller liknande är ganska smala. När jag är redo att köpa igen kommer det att finnas hologram tillgängliga för testkörning. Hologram av flygande bilar. jag är säker på det.

relaterade artiklar

• Så fungerar CARFAX
• Hur man köper en bil
• Car Smarts Quiz: Hur man köper en bil
• Ska du köpa det eller hyra det?

källor

• Autocheck. "Vanliga frågor om AutoCheck Score." (16 oktober 2012) http://www.autocheck.com/consumers/pdf/AutoCheck_FAQ.pdf
• Autocheck. "Fördelen med automatisk kontroll." (16 oktober 2012) http://www.autocheck.com/consumers/pdf/AutoCheck_Advantage.pdf
• Konsumentrapporter. "Lita inte på rapporter med begagnad bilhistoria." Juni 2009. (16 oktober 2012) http://www.consumerreports.org/cro/2012/05/don-t-rely-on-used-car-history-reports/index.htm
• Konsumentrapporter. "Akta dig för översvämningen av översvämningsbilar." April 2012. (16 oktober 2012) http://www.consumerreports.org/cro/2012/09/beware-the-flood-of-flood-cars/index.htm
• Jensen, Christopher. "EBay lägger till bilhistorikrapporter." The New York Times. 15 november 2009. (16 oktober 2012) http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C0CE1D7113CF936A25752C1A96F9C8B63
• Kator, Lynn. Senior chef för marknadsföring på Experian Automotive. Telefonintervju genomförd 22 oktober 2012.
• Lang, Steven. "Hammer Time: CarFax vs. AutoCheck." Sanningen om bilar. 5 oktober 2010. (16 oktober 2012) http://www.thetruthaboutcars.com/2010/10/hammer-time-carfax-vs-autocheck/