Paul Sparks
0 
1453
76
Kan du förbättra bilens prestanda genom att dynamiskt justera din motor? Kolla in dessa bilmotorbilder! Adam Hester / Workbook Stock / Getty Images "Herrar, starta dina motorer ..."
Denna fras var en gång, och ibland fortfarande, en civiliserad början till varje halsbilsmotorhändelse. Utan att tänka destillerade författaren till det överanvända uttalandet den enorma komplexiteten med att skjuta en motor i fyra enkla ord.
Tanken bakom att justera en bil på rätt sätt är att avfyra en gnista i förbränningscylindern vid precis rätt tidpunkt så att den efterföljande explosionen trycker ner kolven med maximal verkningsgrad med tanke på motorns belastning. Om bränslet i en förbränningskammare tänds för tidigt eller för sent, kan det bli för mycket vibrationer, även motorns skador. God timing förbättrar motoreffekten, livslängden och bränsleekonomin.
Timing kommer i två olika smaker: statisk och dynamisk. Statisk timing är till dynamisk timing som vetenskap är för konst - och dynamisk inställning är något av en döende konst, även om det fortfarande finns ett stort antal supportrar idag. Anledningen till detta är elektronik. Medan moderna bilar fortfarande kräver statisk timing efter något som en tidkedjebytelse, hanteras bilens dynamiska timing av en mängd datormoduler. I grund och botten, om du äger en bil utan en distributör, kommer du att läsa den här artikeln för teori snarare än praktik, även om det finns några eftermarknadssystem som möjliggör dynamisk tidtagning genom motorns styrenhet.
Dynamisk tidtagning ställer in tändning och bastidsinställning för en motor, vilket gör att en motor kan arbeta med toppeffektivitet. Ändringarna görs dock när motorn är igång. Det kan låta lite skrämmande, men med rätt verktyg och lite kunskap är det möjligt för de flesta med ett grundläggande grepp om motorer att göra.
Läs vidare och ta reda på mer om konsten med dynamisk timing och hur det görs.