Så fungerar Lazareth Wazuma

Lazareth Wazuma V8F - och ja, det är verkligt. Se fler exotiska bilbilder. Med tillstånd av Lazareth Auto Moto

Lazareth är känd (i den mån någon verkligen är intim med franska exotiska motorcykelspecialister) för sina eleganta och sexiga, superkraftiga motorcyklar. Foton av Lazareths ser inte alltid riktiga ut; de har ibland en annan världsglöd, som ett särskilt surrealistiskt stycke i en filmuppsättning. Ibland är de det. Lazareths är så distinkta och superhjältevärda att företaget har tappats för att skapa cyklar för ett antal olika filmer. Den mest omtalade är "Babylon A.D.", kanske för att Vin Diesel ser rätt hemma ridande eller kör nästan vad som helst.

Så hur skapas en söt cykel? Liksom många avancerade motorcykeldesigners, suddar Lazareth gränsen mellan att vara en motorcykelbyggare och en motorcykelanpassare. För vissa är det ingen skillnad mellan de två - och så länge slutresultatet är bra (och kunderna är villiga att betala för det), vilken skillnad gör det? Builder, customizer ... när det gäller ett företag som Lazareth, skulle definitionen verkligen variera beroende på produkt. Anpassning innebär att ett befintligt fordon genomgår förändringar (även om de kan vara ganska omfattande, med uppgraderingar till karosseriet och de mekaniska komponenterna). I allmänhet förstås en byggmästare att skapa ett helt nytt fordon från en hög med delar (källan till dessa delar spelar ingen roll - de kan vara från hyllan, dras från andra fordon eller specialanpassade och byggda ). Och om du är på marknaden är du förmodligen redan medveten om att båda metoderna kräver djupa fickor.

Wazuman är särskilt intressant eftersom den finns i en handfull olika konfigurationer och följer en ganska typisk Lazareth-formel: En fordonsram rullas upp med en mängd riktigt dyra och kraftfulla delar. Lazareth är inte känd för enkelhet, ekonomi eller uppoffring. Allt väljs för att det är det bästa som kan fås, och Wazuma är det senaste och mest överdrivna exemplet.

Innehåll

1. Vad är en Wazuma?
2. Wazuma varianter
3. Vi vet var Wazuma kom ifrån, men vad med Lazareth?
4. Författarens anmärkning

Wazumas "w-wheeled geometry" ger bättre stabilitet än tidigare fyrhjulsdesign. Med tillstånd av Lazareth Auto Moto

Låter inte namnet "Wazuma" som det kan vara ett riktigt ord? Något relaterat till surfing, kanske, eller kanske en exotisk djungel varelse. När allt kommer omkring har fordonsnamn vanligtvis någon form av betydelse - ofta ett djur eller en plats eller någon form av anagram - som kan ge en glimt i deras designers sinnen och fantasi. Och vem skulle inte vilja ha en mer intim relation, dock ytlig, med en sexsiffrig investering?

Vi undrade om monikerens ursprung, för när vi stirrade ner en Wazuma för första gången, skulle alla slags insikter vara välkomna. "Zuma" kommer från det japanska ordet "storm", och "wa" -delen hänvisar till fyrhjulets "w-hjulgeometri" (som i sin tur hänvisar till hur framhjulen är placerade långt ifrån varandra och bakhjulen är belägna nära varandra, vilket ger bättre stabilitet än tidigare fyrkantiga konstruktioner). Så Lazareths odjur definierar faktiskt termen, som, det måste sägas, är ganska cool.

Alla fordon som är byggda av de bästa bilarna av high-end bilar kommer att bli dyra. Wazumas inget undantag. Beroende på din föredragna blandning av ingredienser från Euro-ursprung, för priset på din valda Wazuma-konfiguration, kan du istället sätta ihop en stall av lyxbilar som sträcker sig från imponerande till platt-out otroligt. Men istället kommer de lyxbilarna att tas isär, och de otroliga bitarna kommer att vara sammankopplade i en bäst-av-den-bästa konfigurationen. Det finns faktiskt flera sådana bästa-av-de-bästa konfigurationer, varför Wazuma-namnet flankeras av modellbeteckningar (som trimnivåer på en bil eller motorförskjutning på en motorcykel).

Alla Wazumas är fyrhjulscyklar, som med tanke på deras storlek och kraft är mer som bilar utan stugor. Wazuma har faktiskt funnits i flera år, men det är den nya V8F som skapade rubriker för dess toppningskulor.

Wazuma V8F Matt Edition kännetecknas av en platt svart yttre. Med tillstånd av Lazareth Auto Moto

Wazuma-plattformen finns för närvarande i tre versioner, noggrant konfigurerade för att tilltala en rad kunder. Skåda:

Den ursprungliga Yamaha R1-baserade Wazuma finns i en 100-hästkraftsversion i Frankrike och Europa (Förenade Arabemiraten är inställd på 178 hästkrafter). Det är i grunden en motorcykel som har befriats från sitt ursprung, omarrangerat och fylld i en karikatyrisk anpassad fiberglas och kolfjäderram, förankrad till marken av fyra 18-tums hjul (8 tum bred i framsidan, 10 tum bred i ryggen). Till och med bromsarna krybbas från Yamaha R1. Den har allvarlig kraft, även om den ser ut som en löjligt proportionerad ridgräsklippare, och den kan fås för cirka 50 000 euro (cirka 65 000 USD).

Bio V12 består av en Wazuma-plattform fylld med en 500-hästkrafts superladdad BMW-drivlinje. Ja, vi har sett den här typen av tidigare, och vi får se det igen. Det som gör Bio V12 lite mer anmärkningsvärd är "bio" -faktorn - Lazareth konstruerade denna fyrhjuling för att köra på E85 etanol istället för bensin. Det kan verka som innovation enbart för innovationens skull. Det mer cyniska kanske tyder på att det helt enkelt är en ursäkt för självrättvisande bröstpuffer ... men varför bry? Några fritidsbilar som kör etanol går inte långt mot att avbryta andras skador. Så kanske är det bara ett lyckligt sammanfall att etanol har ett högre oktanvärde än bensin varje dag, vilket gör att Lazareth kan ställa in motorn för högre komprimering, vilket resulterar i mer kraftfull motorprestanda. Om du är ute efter en fyrdubbla och vill ha en ursäkt att känna sig lite bättre om det, skriv bara en check för 200 000 euro (eller cirka 280 000 USD).

Och den senaste Wazuma, V8F, parar en Ferrari V-8 (därmed "V8F") mot en 6-växlad BMW M3-växellåda. Tryckknapparna i styret styr växlingen för att hjälpa ryttaren att utnyttja den tillgängliga 250-hästkraftsmotorn som är monterad mellan framhjulen bäst. (Skulle en verklig koppling / gasreglage skifta sig vara för distraherande?) En uppsättning av 12,8-tums Brembo-bromsar (samma typ som finns på många avancerade sportbilar) hjälper till att markera hörnen till ett stopp. Så vilken typ av maskin lägger detta till? Tja, den väger hälften så mycket som en Chevy Cruze men kostar mer än en Audi R8 Spyder (som naturligtvis också har fördelarna med en faktisk bil). För allt detta kanske du tror att Wazuma V8F borde kunna toppa 150 miles per timme (241,4 kilometer i timmen) ... men Lazareth är helt klart för smart för att döda sin kundbas. V8F kommer också i en Matt Edition, kännetecknad av en platt svart yttre. Plattsvart kan vara på väg ut (åtminstone i sportkompaktvärlden), men saker fungerar lite annorlunda när det gäller exotik - den distinkta satiny glansen i en platt svart finish ger en intressant vinkel till Wazuma, aggressiv ändå på något sätt elegant. V8F säljer också för cirka 200 000 euro.

Den andra hälften av namnet måste naturligtvis komma från någonstans. Och det kom från företagets grundare, en verklig person: Ludovic Lazareth.

Fängslad av fordonsdesign studerade han prototyper för bilar vid Espace Sbarro School. Som ett resultat av denna bakgrund och erfarenhet finns det betydande skillnader i Lazareths strategi. Enligt Lazareths webbplats börjar de flesta fordonskonstruktörer med datorprogramvara som låter dem justera sin önskade form. Lazareth däremot föredrar att dyka rätt in och börja arbeta med material. Förfiningar appliceras direkt på gummi, gips eller lera - inte på en bildskärm. När Lazareth är nöjd med fordonets karosseri tillverkas formar för själva produktionsprocessen. Först då tas datorer in för att säkerställa att konstruktions- och mekaniska element är i harmoni med kroppen. Detta tillvägagångssätt firar enligt Lazareth den konstnärliga sidan av fordonsdesign, även om den undviker de traditionella skiss- och ritstegen.

Även om Lazareth förtjänade sin gatukredit genom att modifiera Yamaha VMAX-motorcyklar och släppa efter varandra, är hans skicklighet inte begränsad till cyklar. Hans butik har funnits sedan 1998 och har samlat en solid portfölj av andra bilprojekt. Kunder med mer mild smak (eller med mindre mod) kan få Lazareth-stil på ett fordon som de väljer. Lazareth tillhandahåller också kompletta restaureringstjänster till klassiska fordon. Om en ren, enkel renovering är för steril för din smak kan du ge Lazareth helt klart att bli lite liberal med ditt restaureringsprojekt.

Webbplatsen Lazareth tenderar mot den storslagna (särskilt den engelska översatta versionen, som förkunnar högtidligt av Wazuma, "Allt är enormt." Fabriken i Annecy-le-Vieux, Frankrike, handbyggar varje fordon och var och en är gjord för att Med andra ord, när du beställer din Wazuma, får du höra när det ska göras, vanligtvis några månader efter beställningsdatumet. Under tiden monteras ditt fordons delar (inklusive den skräddarsydda karossen) och din Wazuma kommer att byggas för hand. Wazumas ges också individuella serienummer.

Lazareths webbplats säger (som översatt) att ett Lazareth-fordon ger "en behaglig och exklusiv ägarupplevelse." Lämna det till fransmännen: till och med det som en gång ansågs vara kras kan förvandlas till couture. ATV: er är inte bara för spår ridning längre.

Tidigare i den här artikeln hänvisade jag till avancerade mekaniska komponenter som "otrevliga bitar." Det kan ha varit lite facetious.

Jag gillar avancerade bildelar, särskilt när de är rena. Jag älskar synen av en nybyggd motor på ett stativ eller en lyftanordning (och även om min egen bil smaker trender mot de ödmjuka, måste jag erkänna, ju större motorn är och ju mer utsmyckade dess stämplar, desto mer imponerande Vyn). Jag tror inte att jag har sett en obefläckad, glänsande BMW-transmission, men jag kan föreställa mig att jag skulle känna på samma sätt.

Tillbaka på dagen hade jag turen att köra några konceptbilar och engångs-bilar, bilar som var designade för tillverkarens publicitet, för att visa upp en tuners färdigheter eller helt enkelt för att testa. Sådana bilar innehöll ofta komponenter från andra bilar, men orsakerna var logistiska: för något som en SEMA-showbil fanns det inte tillräckligt med tid eller pengar för att designa och bygga drivande delar från grunden. Men även då hämtades lånade delar vanligtvis inom tillverkarens familj av fordon.

Men det krävs en speciell typ av clout för att välja avancerade delar som att sätta ihop brunch från en à la carte-meny. Och det betyder ett avancerat fordon som Lazareth Wazuma, något som kommer att sälja i antal tillräckligt högt för att skapa en etablerad modelluppställning men tillräckligt exklusiv att de inte är byggda på en fabriks produktionslinje (åtminstone på det sätt vi tänker på dem), är galen. Logistiken för att bygga ett sådant fordon är galen. Jag har kört några bilar som är byggda i antal mindre än Wazuma, och de kom inte nära denna galenskap. Om de hade gjort, skulle jag förmodligen inte vara här. Jag är ingen Vin Diesel.

relaterade artiklar

• Hur Ariel Atom fungerar
• Hur Caparo T1 fungerar
• Så fungerar KTM X-Bow
• Hur Venturi Fetish fungerar
• De 10 bästa förbättringarna i motordesign

källor

• Bikeglam.com. "Lazareth Wazuma V8F: Världens dyraste fyrhjuling." 24 december 2011. (5 maj 2012) http://bikeglam.com/lazareth-wazuma-v8f-the-worlds-most-expensive-quad-bike/
• Bowman, Zach. "Detta är en 250-hästkrafter, Ferrari-driven fyrhjuling." Autoblog.com. 22 december 2011. (1 maj 2012) http://www.autoblog.com/2011/12/22/this-is-a-250-horsepower-ferrari-powered-quad/
• Korzeniewski, Jeremy. "Lazareth skapar en 500-hästkrafter e85-driven fyrhjuling." Autoblog.com. 11 augusti 2009. (1 maj 2012) http://www.autoblog.com/2009/08/11/lazareth-creates-a-500-horsepower-e85-powered-quad-w-video/
• Lazareth. "Lazareth auto moto custom." (8 maj 2012) http://www.lazareth.fr/
• Ridden, Paul. "Lazareths 250 hk, Ferrari-drivna Wazuma V8 quad går till försäljning." Gizmag.com. 27 december 2011. (1 maj 2012) http://www.gizmag.com/lazareth-wazuma-v8-quad/20931/
• Yamaha Motor Europe. "Yamaha VMAX Hyper-modifierad motorcykel: Ludovic-Lazareth." (3 maj 2012) http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/vmax/hyper-modified/ludovic-lazareth.aspx