Joseph Norman
0 
1523
142
Motorfästen fungerar som små kuddar som absorberar alla rörelser mellan motorn och bilens ram. Stivera, högpresterande motorfästen kan faktiskt förbättra motorns svar i vissa bilar och lastbilar. (Med tillstånd av Chrysler Group LLC) Frågan i sig innebär att det finns någon stor hemlighet att utvinnas från enkla hårdvarubitar. Motorfästen är helt enkelt konsoler, mestadels metall, som fästs på motorn i ena änden och bilens motorfack i den andra. De är utformade för att hålla motorn på plats. Även om motorfästen varierar mycket i utseende för att passa olika motorlayouter, är de alla likadana i strukturen. De är vanligtvis stål eller annan hård metall med dämpning av plast eller gummi. Om det är riktigt enkelt att förbättra motorfästen, kan du fråga, varför gör inte biltillverkarna det själva? Det är en rimlig fråga. Sanningen är att motorfästen är utformade för att tilltala den största delen av befolkningen - det vill säga människor som inte vill tänka på dem. Människor som vill att motorns vibrationer och jiggling runt ska minimeras så mycket som möjligt så att de inte behöver höra den, känner den eller oroa sig för den. Låt oss inse det, det är de flesta människor - detta påstående stöds av det faktum att de flesta bilar som säljs är av den icke-prestanda sorten. Och i detta avseende gör fabriksmonteringsfester sina jobb ganska bra. Men för att göra det måste de vara ganska mjuka, som små kuddar som absorberar stöten mellan motorn och bilens ram, så att människorna i kabinen knappt kan känna vad som händer på framsidan.
Resultatet av detta är vad prestanda tuning företag kallar drive line lash [källa: Anthony Woodford Racing]. Detta innebär att när du slår på gasen för att accelerera och motorn producerar det vridmoment som den behöver för att gå framåt, förloras en del av det momentet. Den mjuka motorfästningen absorberar den när motorn växlar, eftersom den extra rörelsen skulle orsaka obekväma känslor i bilens hytt. Men om det bortkastade vridmomentet istället kunde kringgå kuddarna och flytta ner drivhjulet till hjulen, skulle det resultera i att bilen satte mer kraft direkt på marken. För vissa förare är den ökade makten värd att offra lite komfort.
Motorn behöver naturligtvis fortfarande motormonteringar - och det finns inget sätt att helt eliminera drivlinjen. Kontaktpunkterna mellan motorn och bilen kräver viss skydd; emellertid har ivriga förare möjlighet att uppgradera till prestanda motorfästen. De är tillverkade av styvare material än de ursprungliga gummidelarna från fabriken - vanligtvis ett hårt uretanmaterial som absorberar mindre vibrationer och därför absorberar mindre kraft också. Uppgradering kan vara ett särskilt attraktivt alternativ efter att beståndsdelarna har slut. Fabriks originalfästen håller ganska länge, men motoroljeläckor är en vanlig orsak till för tidigt nedbrytning. Slitna fästen tillåter en löpande motor att växla och studsa på alla slags oförutsägbara, strömsparande sätt.
Det finns inget sätt att bestämma hur prestanda motorfästen kommer att påverka din komfort. Vissa sportstimmande företag erbjuder sina fästen på olika nivåer, från en knappast märkbar förändring till en mycket starkare och hårdare upplevelse som kan vara bäst kvar för en helgleksak. Och naturligtvis beror slutresultatet och kostnaden också på bilens specifika märke och modell. Eftersom du måste ta bort bilens motor (i vissa fall) kan uppgradering av motorfästen vara ett utmanande projekt att hantera i garaget, och en som kräver mycket specialutrustning också [källa: Popular Mechanics]. En bra eftermarknadsinställningsbutik kan emellertid svara på dina komfortproblem innan du börjar.
Författarens anmärkning: Kommer nya motorupphängningar att öka motorns svar?
Människor har använt hockeypuckar som motormontering. Det är sant. Jag har sett det. Det rekommenderas inte riktigt, men för ungefär tio år sedan, när jag regelbundet hände med en grupp killar som utförde motorbyten, ansågs det vara ett billigt sätt att få ett högpresterande fäste. Metallfästen ansågs inte nödvändiga.
Hockeypuckar är gjorda av hårt gummi som liknar en motorfäste. Jag rekommenderar inte det, och. Com rekommenderar det verkligen inte. Men det var första gången jag övervägde konceptet "prestanda" -fäste. Och jag antar att de högsta möjliga polyuretanfästena som var tillgängliga vid den tiden inte var tillräckligt bra. Eller kanske var de för dyra. Det var faktiskt många saker i vår värld som var för dyra på den tiden ... som alla bilar som är mindre än 15 år gamla. Pojkarna köpte hockeypuckar i bulk. Det gjorde jag inte. Min bil raslade nog som den var.
relaterade artiklar
- 5 Motormodifieringar för att förbättra prestandan
- 5 innovationer som minskar motorvibrationer
- Hur bilmotorer fungerar
- Hur bilupphängningar fungerar
- De 10 bästa förbättringarna i motordesign
källor
- Anthony Woodford Racing. "AWR-motorfästen." (21 maj 2013) http://www.awrracing.com/awr-engine-mounts/
- Berg, Phil. "10 uppgraderingar av automatisk prestanda som fungerar." Populär mekanik. (13 maj 2012) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/products/10-bolt-on-auto-performance-upgrades-that-really-work-9#slide-9
- Freudenberger, Bob. "Byta ut lösa motorfästen." Populär mekanik. 29 mars 2006. (21 maj 2013) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/1272571