Phillip Hopkins
0 
900
121
Tesla skyller förra månadens dödliga Tesla Model X-bilkrasch till stor del på föraren, inte bilen själv, enligt ett uttalande som släppts av Tesla denna vecka.
Den 23 mars körde 38-åriga Walter Huang, en Apple-ingenjör, för att arbeta med bilen på Autopilot, enligt ett inlägg på Teslas blogg. Men då träffade tragedin: Klockan 927 lokal tid slängde bilen in i en oskyddad motorvägmedian på U.S. Highway 101 nära Mountain View, Kalifornien, dödade Huang och orsakade ett inferno som stängde den stora motorvägen i timmar.
Även om Tesla erbjöd sina kondoleanser till Huangs familj, hackade den inte sina ord när han diskuterade kraschens orsak. Det enda sättet olyckan kunde ha hänt är om Huang "inte uppmärksammade vägen, trots att bilen gav flera varningar för att göra det", enligt ett uttalande som Tesla skickade den 10 april till Dan Noyes, en utredande reporter med Kaliforniens ABC7 News . [Självkörande bilar: 5 problem som behöver lösningar]
En advokat för Huangs familj sa emellertid att genom att skylla på föraren tesla Tesla oroande Huangs familj har om bilens Autopilot-kapacitet, enligt ABC7 News.
Huangs bror, Will Huang, säger under tiden att Walter Huang var en säker förare som alltid hade sina händer på ratten, enligt ABC7. Och Walter Huangs fru, Sevonne Huang, sa att Walter hade klagat över Tesla Autopilot som styrde mot samma barriär vid flera tillfällen, sade ABC7.
Uttalandet behandlade inte de tidigare påstådda Autopilot-missödena, men i ett blogginlägg den 30 mars skrev Tesla att "förarens händer inte upptäcktes på hjulet i 6 sekunder före kollisionen", och att Huang hade 5 sekunder och ungefär 150 meter (150 meter) "fri utsikt över betongdelaren ... men fordonsloggarna visar att inga åtgärder vidtogs."
Företaget kan dock skicka blandade meddelanden om vart förarens händer kan gå. På webbplatsen Tesla Autopilot anges att "Varje förare är ansvarig för att vara vaken och aktiv när han använder Autopilot och måste vara beredd att vidta åtgärder när som helst." Men en video på webbplatsen visar en förare med händerna på knäna, inte hjulet, vilket Patrick Traughber, en produktchef på Twitter, påpekade i en tweet.
Uttalandet behandlar inte heller vad som kan vara en mer grundläggande utmaning för Autopilot-tekniken: mänsklig natur. Forskning visar att det kan vara utmanande för förarna att upprätthålla vaksamhet medan ett fordon är på Autopilot. Till exempel, under en flygsimuleringsövning, var deltagarna mer benägna att identifiera ett automatiseringsfel under de första 10 minuterna av en 30-minuters övning än under de senaste 10 minuterna av den, vilket indikerar att ju längre ett system utför utan fel, mindre vaksamma människor blir, rapporterade Undark.
Tesla noterade också att kraschen var så allvarlig eftersom kretsdämparen - säkerhetsbarriären på motorvägen som är utformad för att minska påverkan - skadades från en tidigare olycka och inte hade bytts ut ännu.
Samtidigt är National Transportation Safety Board olyckligt med att Tesla diskuterar detaljer om kraschen, som fortfarande är under utredning, enligt The Washington Post.
Här är hela uttalandet från Tesla.
"Vi är mycket ledsna för familjens förlust.
Enligt familjen var Huang medveten om att Autopilot inte var perfekt och specifikt berättade han för dem att det inte var tillförlitligt på den exakta platsen, men ändå engagerade han ändå Autopilot på den platsen. Kraschen inträffade på en klar dag med flera hundra fot synlighet framåt, vilket innebär att det enda sättet för denna olycka har inträffat är om Herr Huang inte uppmärksammade vägen, trots att bilen gav flera varningar för att göra det.
Den grundläggande förutsättningen för båda moraliskt och juridiskt ansvar är ett trasigt löfte, och det fanns ingen här. Tesla är mycket tydlig att Autopilot kräver att föraren är vaken och har händerna på ratten. Denna påminnelse görs varje gång Autopilot är aktiverad. Om systemet upptäcker att händerna inte är på, ger det visuella och hörande varningar. Detta hände flera gånger på Huangs kör den dagen.
Vi empati med Herr Huangs familj, som förståeligt står inför förlust och sorg, men det falska intrycket av att Autopilot är osäkert kommer att orsaka skada för andra på vägen. NHTSA fann att även den tidiga versionen av Tesla Autopilot resulterade i 40 procent färre kraschar och det har förbättrats avsevärt sedan dess. Anledningen till att andra familjer inte är på TV är att deras nära och kära fortfarande lever. "
Originalartikel om .