Vova Krasen
0 
4186
869
Allmänt hänvisar till NASCAR säsongen 1969-1970, var striderna för den mest aerodynamiska bilen en intensiv rivalitet mellan racerbilstillverkare. Alvis Upitis / -Getty Images -När idrotten började handlade racerbilar med att köra en bil som inte hade ändrats från sin ursprungliga fabriksform. Därför kan du i princip äga och köra samma bil som din favorit-utmanare från NASCAR. De flesta andra racerbilar byggdes emellertid för det enda syftet med tävling, inte för vardagligt bruk [källa: Ekonomisk expert].
Lagerbilsracing ökade i popularitet på 1960-talet och gav bilindustrin en stor möjlighet att marknadsföra sina aktier. Det blev tydligt att ju mer framgångsrik en bil var på banan, desto mer framgångsrik skulle den vara på showroomrummet. Att vinna lopp innebar att försäljningen skulle öka och så, aero krig föddes.
-Eftersom de stora namnen inom biltillverkning erkände chansen att öka sin försäljning, lägger de fabrikstid och pengar på att skapa aerodynamiska bilar som - eller så hoppades de - kryssa förbi sina motståndare och senare hamna i ditt garage.
-
Medan många av de redan framgångsrika bilföretagen experimenterade med aerodynamik, avser själva "aero-kriget" de två största företagen, Ford och Chrysler. Dessa företag gick verkligen head-to-head med varandra för att vara det bästa namnet i stock car racing.
Ju mer ansträngning företagen satsade på att bygga bilar specifikt för tävlingsbils, desto mer började de skilja sig från bilarna i den genomsnittliga amerikanska familjen, inte bara i pris utan också i säkerhet och praktik. Samtidigt förändrades tävlingsscenen när Chevy och Ford började dominera spåren.
I början av 1970-talet gillade NASCARs nuvarande president, Bill France, inte det han såg. Han krävde en maximal motorstorlek för de aerodynamiska ramarna som var nästan 25 procent mindre än vad de för närvarande använde [källa: Gladden]. Detta innebar att de aerodynamiska bilarna skulle ha mindre (och mindre kraftfulla) motorer än deras icke-aerodynamiska konkurrenter, kvällar ut spelplanen och slutade aero-krigarna.
Dessa regler infördes inte bara för att göra tävlingen jämnare, utan också för att skydda förarnas säkerhet och integriteten i vad lagerbilsracing skulle vara. De nuvarande modellerna för den tiden var bara inte praktiska för den genomsnittliga amerikanen längre.
Tiden för aero-krig var när sporten verkligen började utvecklas till vad den är idag. Att Camry i din uppfart kanske inte är samma som Mike Wallaces # 7 GEICO-sponsrade Camry, men NASCAR har gjort ansträngningar för att hålla de ursprungliga värdena på tävlingsbilsracing i åtanke, vilket kräver hur långt biltillverkare kan gå när de producerar sina banor.
-
Relaterade artiklar
- Vad är historien med tävlingsbilsracing?
- Hur lagerbilsupphängningar fungerar
- Hur lagerbilsracingtekniker fungerar
- Hur lagertelstelemetry fungerar
- Hur aerodynamik på lager fungerar
Fler bra länkar
- Den officiella NASCAR-webbplatsen
- Lager Bilracing Online
källor
- Aero Warriors. "Aero Warriors." (Åtkomst till 01/04/2009). http://aerowarriors.com/cgi-bin/banner/home.cgi
- Aero Warriors. "Det som verkligen hände under NASCAR Aero Wars." (Åtkomst till 01/05/2009). http://aerowarriers.com/naw.html
- Ekonomisk expert. "Lagerbilsracing." (Tillträde 12/15/2008) http://www.economicexpert.com/a/Stock:car:racing.htm
- Gladden, Becca. "The Rossi Files." Legends of NASCAR. (Åtkomst till 01/04/2009) http://www.legendsofnascar.com/Mario_Rossi.htm
-