Silver Bullet-profilen av en het stång

Silver Bullet hot rod var en av de legendariska Boyd Coddingtons tidiga verk. Innan Boyd blev det största namnet inom het rodding var han en spirande stavbyggare som letade efter inte bara sin nisch utan också hans personliga stil.

Boyds första hetstavar påverkades starkt av arbetet med "Li'l" John Buttera, en före detta rolig bilbyggare som hade vänt sig till att bygga heta stavar 1974.

 Hot Rod Image Gallery

Boyd svarade på Butteras första heta stav, en 1926 T sedan sedan, med en liknande '26 T sedan hans egen. Buttera följde med en '29 Model A roadster och igen svarade Boyd in natura, den här gången med Silver Bullet '29 roadster som visas här.

Även om Boyd tog många av sina ledtrådar från Buttera's '29 började han hitta sin stil med Silver Bullet. Beskrivs av Street Rodder som "en slående blandning av traditionell styling, modern rodding och innovation", var bilen en föregångare till de vackra, släta heta stavarna som skulle komma ut från Boyd's butik i framtiden.

Från början av sin karriär hade Boyd alltid förmågan att sätta rätt personer i rätt position för att göra rätt arbete. Boyd fyllde kroppens sömmar och utjämnade fenderbrunnarna, och fick sedan Buttera att tillverka en slät ram för att matcha konturen av stål '29 roadster-kroppen. Boyd skapade också upphängningen, vilket gjorde en oberoende bakre del med en Corvette mittdel och J&J navbärare.

Med en slät men ändå tilltalande traditionell kaross på tillverkade ramskenor valde Boyd en enkel och modern inredning. Jim Bailey sydde den vinröda klädseln, Steve Borowitz lade till en trägraininsats till instrumentbrädan och Buttera tillhandahöll de digitala mätarna.

För motivation installerade Boyd en Chevy 350 med fyra Weber-kolhydrater. Av hänsyn till tillförlitligheten gav Webers snart plats för en enda kolfat med fyra fat. En kraftig PowerGlide ledde strömmen bakåt.-

-

Den färdiga bilen var med på omslaget i april 1978 Street Rodder, väcker uppmärksamheten av ljusmakaren Vern Luce. Luce anlitade snart Boyd för att bygga honom en Ford 33-kupé, ett jobb som fick Boyd att sluta sitt dagjobb som maskinist på Disneyland och öppna sin egen butik. Hot rodding skulle aldrig vara detsamma.

Precis som alla bra götestavar gjorde Silver Bullet någon allvarlig vägtid under de kommande 20 åren tills Joe Ditta från Phoenix, Arizona, hittade den till salu vid ett bytesmöte 1997. Målad svart och i behov av reparation, Joe köpte den, och anlitade hjälp av -hantverksmässiga hantverkare i Phoenix-området för att återlämna den till sin -former-härlighet. Larry Savi från Westec Customs övervakade restaureringen, gjorde rättvisa till det utmärkta arbete Boyd och vänner gjorde 1977.

För mer information om anpassade bilar och hotspöer, se:

• Hot Rods historia
• Anpassade bilprofiler
• Hot Rod-profiler