Kolmos Sedan-profil för en het stång

Kolmos Sedan är en het stav med en intressant berättelse. Efter att Boyd Coddington levererade Bob Kolmos 'Deuce Phaeton 1985 insåg fru Sharon att hon behövde byta ut sin bil. När Bob frågade henne om hon hellre skulle ha en ny bil eller en hot rod svarade hon som alla rödblodiga amerikaner skulle; hon valde den heta staven. Hon hade ju förälskat sig i hobbyen genom att delta i roddkörningar med sin man.

Sharon och Bob anlitade "Fat" Jack Robinson för att bygga sin heta stav. Från början fattade Sharon alla stilistiska beslut som skulle forma bilen. Hon valde en hackad, kanaliserad och fenderless Ford Tudor-kaross 1932, liksom element som färg, hjul och inredning..

 Hot Rod Image Gallery

Kroppen på denna fina smoothie-sedan gjordes av Ralph Kirby. Det är ganska radikalt och involverat, men ändå subtilt. Några av ändringarna inkluderade hugga av toppen cirka tre tum, ta bort regnrännorna, runda dörrkanterna och ympa i ett Mercedes-Benz tak komplett med ett elektriskt taklucka.

Scott Knight gjorde en tredelad aluminiumhuva tre tum längre än lager. En Dan Fink-gallerinsats som passade till det förkortade gallerskalet slutförde frontänden, och sex tum avlägsnades från de bakre fjärdedelarna för att förhindra att den fenderlösa bilen ser svans tung. Sharon valde ett snyggt och diskret tvåfärgat färgschema för kroppen och kombinerade 1986 Cadillac Firemist Charcoal med duvgrå åtskilda av röda och silverband.

Sharon knackade på kompisen John Buttera för att tillverka den tappade framaxeln och upphängningen - ett spiral-över, fyrstångsarrangemang installerat framför ramen snarare än under den. En Ford nio-tums bakre ände passade med ett falskt snabbbyte och en fyra länk gav bakre geometri.

Sharon planerade att köra sin stav regelbundet som sin man, och Sharon valde också en pålitlig kraftverk. Robinson klädde upp Chevy 350-cid crate motor med ventilhöljen och en matchande luftrenare som han tillverkade av billet aluminium. Han ledde V-8: s 300 hästkrafter genom en jämn växlande Turbo 350 automat.

Sharon valde också en bekväm inredning. Robinson installerade ett par avsmalnade Recaro-hinkstolar syna i ljusgrått läder, en mätinsats monterad framför förarsätet istället för mitten av instrumentbrädan och en Emerson Fittipaldi-ratt som valde Sharon. Bekvämligheter inkluderade luftkonditionering, ett taklucka och elektriska fönster. Sharon håller fönstren nere och A / C-off för att bättre anpassa vägen.-

Bilen stod klar 1987 och Sharon har haft den heta roddingupplevelsen sedan dess. "I en het stång skulle det vara tillräckligt bra att bara vara passagerare," säger Sharon. "Men att köra är verkligen där det är."

För att lära dig mer om anpassade bilar och hotspöer, se:

• Hot Rods historia
• Anpassade bilprofiler
• Hot Rod-profiler