Varför skakar din ratt när du bromsar?

Innan du går på vägen med din dirrende bil, se till att fråga en mekaniker som du litar på att ta en titt på dina rotorer - en möjlig orsak till en skakande ratt. Jupiterimages / Photos.com / Think

Har du någonsin kryssat längs vägen med din bil som kör smidigt, bara för att upptäcka att din ratt plötsligt börjar beva som en hårlös hund på en kall dag i det ögonblick du träffade bromsarna? Din omedelbara tanke kan vara att du har kört på en jordbävningsfel. Det är en möjlighet, men det är mer troligt att det är något fel med din bil. Nu blir frågan: "Vad får en ratt att skaka när du bromsar?" Det finns flera möjliga svar - vissa mer troliga än andra.

Vibrationer i rattstången kan hända av flera orsaker, till exempel en bustad motorfäste, böjda fälgar, dåliga CV-fogar eller lösmuttrar [källa: Distad]. Men inget av dessa bilproblem skulle orsaka att en ratt skakar bara när bromsarna appliceras. Det beror nästan alltid på ett problem med rotorerna.

"Vad är en rotor?" Bra fråga. rotorer är skivor som dina bromsbelägg klämmer fast för att stoppa din bil. Med andra ord, de är ganska viktiga. Varför de kan få rattet att skaka vid bromsning kräver en snabb genomgång av hur rotorer fungerar.

Rotorer är vanligtvis tillverkade av metall och fungerar med en specifik bredd, beroende på fordonets märke och modell. När du applicerar bromsarna utsätts rotorerna för intensiv värme som måste spridas jämnt över ytan för ett jämnt stopp. Rotorer tenderar emellertid att gå sönder med tiden [källa: FamilyCar]. När detta händer kan metallen bli uttunnad eller skev på vissa ställen. När bromsbelägget greppar rotorn i höga hastigheter, orsakar dessa brister en brus i bromspedalen som sedan överförs till rattet.

Den goda nyheten är att det finns några enkla lösningar för att lösa problemet, vilket vi ska undersöka i nästa avsnitt.

Det första steget i att hitta en lösning för en ratt som vibrerar under bromsning är att avgöra orsaken till skakningen. Som vi nämnde orsakas detta nästan alltid av ett problem med rotorerna. Andra orsaker till ett vibrerande styrsystem skulle i allmänhet orsaka skakning hela tiden, inte bara vid bromsning. Med det i åtanke fokuserar vi detta avsnitt på de vanligaste rotorproblemen och deras lösningar.

En möjlig orsak till vibrationer i bilens hjul är en ojämn åtdragning av rotorerna. I så fall bör du ta dig till en mekaniker som vet hur man kan dra åt i ett stjärnmönster [källa: Distad]. Detta är ett elementärt koncept som alla mekaniker som är värda hans eller hennes salt bör känna till. De flesta kommer också att ha en momentpinne för att mäta tätningens tätning. Tänk på att varje bil har sina egna standardmomentspecifikationer, som vanligtvis är tryckta på själva rotorn.

Oftare orsakas en ratt som skakar när bromsning orsakas av vridna rotorer, som din mekaniker kanske kan diagnostisera med ett enkelt test - det vill säga genom att snurra rotorerna för hand för att känna för brister. En rotor i gott skick bör röra sig fritt och göra en fullständig revolution utan stötar eller tecken på motståndsområden. Om du eller din mekaniker märker dessa problem har du antagligen fått dig ett rotorproblem.

För en mer definitiv diagnos måste din mekaniker ta bort rotorerna och mäta dem med en mikrometer. Grova fläckar eller områden som är mer slitna än andra kan bearbetas med en svarv. Detta kallas att "vrida" rotorerna, och det rakar av sig ett mycket tunt metallskikt tills ytan är slät igen [källa: Distad]. Men den här taktiken kanske inte är ditt bästa alternativ. Med mindre metall är rotorn mer mottaglig för omvridning, vilket sannolikt skulle inträffa igen mycket snart [källa: 2CarPros]. I de flesta fall måste du byta ut dem.

Om din bil har fått en diagnos av dåliga rotorer kanske du undrar hur brådskande problemet är. Det beror på några faktorer som vi kommer att ta upp i nästa avsnitt.

Ett modernt problem?

Sneda rotorer brukar vara mer problem med nyare bilar, som i allmänhet är utformade med så lite tungmetall som möjligt för att öka bränsleekonomin. Äldre bilar har vanligtvis tjocka, tunga rotorer som är mindre benägna att varpa och håller mycket längre.

Om din ratt skakar när du applicerar bromsarna, är chansen stor att du kommer att behöva en mekaniker ganska snart. Exakt hur snart beror på några faktorer, inklusive orsaken till skakningarna. Till exempel kan du kanske ignorera problemet ett tag - månader eller kanske till och med år - om det orsakas av felaktigt åtdragna rotorer. Detsamma är inte sant om problemet orsakas av lösa muttrar. I så fall skulle du ha tur att göra det runt kvarteret.

Som vi nämnde i tidigare avsnitt, orsakas en dirrande ratt av vridna rotorer i de flesta fall. Det är verkligen möjligt att ignorera det här problemet, men gör det vid din fara. Kroniska vibrationer kan leda till att bromsok, bultar, bromsbelägg och andra komponenter i bromssystemet lossnar eller slits. Detta kommer snabbt att öka kostnaden för vad som ursprungligen var en relativt billig reparation. Kostnaden för att byta ut rotorer är cirka $ 250. Kostnaden för att byta ut ett helt bromssystem skulle löpa många gånger det beloppet.

En annan anledning till att inte försumma dina sneda rotorer är att skakningen de orsakar under bromsning kan leda till förlust av stabilitet. Att köra är redan en av de farligaste saker vi gör varje dag, så det finns ingen anledning att öka dina odds för en krasch. Dessutom är det väldigt få av oss som kan undvika att se löjliga ut när vi kopplar i ett vinglande hjul.

Kort sagt, det är förmodligen OK att köra en liten stund på varpade rotorer, men ignorera inte problemet för länge. Det kan sannolikt leda till betydande skador på ditt bromssystem och dyrare reparationer på lång sikt. Alla saker som beaktas är det bäst att ha problemet fixat så snart som möjligt. Så innan du träffar vägen med din dirrande bil, se till att fråga en mekaniker du litar på att ta en titt på dina rotorer. Chansen är stor att du kan lösa problemet snabbt utan att bryta banken.

Har din bil en "Shimmy"?

Vissa väljer att ignorera en ratt som skakar när du bromsar, men problemet kan hämma din kontroll över bilen. Ofta kallas en "shimmy", detta kan också påverka antilock-bromssystemet, vilket kan bidra till en krasch under ett panikstopp.

relaterade artiklar

• Hur bromsblödning fungerar
• Hur bromsfel fungerar
• Hur bromslinjer fungerar
• Hur bilstyrning fungerar
• Hur man kontrollerar bromsvätska
• Behöver du en bromsvarv?
• Varför läcker min bil bromsvätska?
• Vilka test fungerar för att diagnostisera bromsproblem?
• Vad betyder bromsvarningslamporna i min bil?

källor

• "En kort kurs om bromsar." FamilyCar.com. (13 oktober 2010) http://www.familycar.com/brakes.htm
• Distad, John. Distads BP, Washington, D.C., personlig intervju. (12 oktober 2010)
• "Snevda rotorer betyder pulserande bromsar." NewCarBuyingGuide.com. (13 oktober 2010) http://www.newcarbuyingguide.com/index.php/news/main/5318/event=view
• "Varför skakar mitt ratt när bromsarna används och hur kan jag fixa det?" 2CarPros.com. (13 oktober 2010) http://www.2carpros.com/first_things/car_steering_wheel_shakes.htm