Vova Krasen
0 
2116
334
Wall Street Journal tar Buckminster Fullers dymaxionbil för ett testspinn. Bild: Chicago History Museum / Getty Images | Video: WSJnews Ända sedan uppfinningen har bilen varit ett pågående arbete. Oavsett om vi talar radikala förändringar från förbränning till elmotorer, eller enkelt tillägg och borttagning av fenor, spoilers och andra estetiska funktioner, kan ingenjörer inte tyckas lämna tillräckligt ensamma. Och vi är tur så är fallet, för om inte för innovation och testning av nya idéer, skulle vi inte ens vara tillbaka på häst-och-buggy dagarna - det skulle inte heller finnas några buggies.
En av USA: s stora medvetande om innovativ design var den banbrytande arkitekten, ingenjören och den stora runtomfattande tänkaren Buckminster Fuller. Oavsett om vi pratar geodesiska kupoler, energieffektiva hem eller till och med flygande städer, hade Fuller - eller bara "Bucky", som han var känd - många stora idéer från 1930-talet till 50-talet. Läs mer om Fullers idéer i detta avsnitt av vår Stuff to Blow Your Mind-podcast:
Fuller använde sitt framtänkande på bilen och skapade något som kallas dymaxion-bilen. Namnet kombinerade orden dynamisk, maximal och spänning. Det trehjuliga, canvas-toppade fordonet inspirerade av flygplanens aerodynamik och var designad för att vara supereffektiv - kapabel att transportera upp till 11 passagerare med upp till 90 miles per timme (145 kilometer per timme), och kunde resa 30 mil (48 kilometer) per gallon bensin. I videon ovan tar Wall Street Journal-kolumnisten Dan Neil en kopia av Dymaxion nr 1 från 1933 skapat av och inrymt på Nashvilles Lane Motor Museum - "Detta är den romantiska luftfarten som bringas till marken," säger han - för en snurr.
Så hur kör det?
Tack vare framhjulsdrift och rymlig interiör "är det mycket nautiskt", säger Neil i videon. "Rorkroppen är mycket uttalad." Det är inte nödvändigtvis ett kompliment, eftersom Neil säger att bilen känns osäker även i lägre hastigheter och tillägger att det att köra "väg-zeppelin" påminde honom om ingenting så mycket som att "taxa ett svansdragande plan ner en landsväg."
Vi kommer sannolikt inte att se dymaxion-bilen på vägarna någon gång snart, men det är coolt att tänka att för nästan 100 år sedan var bilingenjörer öppna för att experimentera med olika mönster i det som fortfarande var en framväxande industri.
En bild av Buckminster Fullers planer för sin dymaxion-bil. kitchenerlord / Flickr Now It's Cool 1936 introducerade Buckminster Fuller idén om ett dymaxion-badrum: en bärbar kopparkonstruktion som inkluderade en självrengörande dusch och en vattenlös toalett som automatiskt krympt in mänskligt avfall för kompostering.