Paul Sparks
0 
1382
212
Byggmästare Alex Xydias skapade So-Cal Coupe från en Ford 1934, hålla Frank Kurtis näsa. Efter att ha kört en magtanker och en strömfartyg i Bonneville 1949 till 1951 beslutade So-Cal Speed Shop-grundaren Alex Xydias att bygga So-Cal Coupe, en bil han kunde köra på både Bonneville och dragstrip. En hackad och kanaliserad Ford coupé från 1934 som Russell Lanthorne och Jim Gray sprang i Bonneville 1951 passade räkningen.
Xydias behöll Frank Kurtis-näsan, installerade en superladdad Merc-flathead från 1948 och slutade bilen till en hög standard. Den ombyggda kupén debuterade 1953 som en del av So-Cal Speed Shop racingteam.
So-Cal Coupe satte omedelbart rekord i Bonneville, där den toppade 177 mph för att sätta C-tävling Coupe / Sedan-märket, och vid dragstrip, vänd 121 mph för NHRA B-modifierat rekord.
Med sin dubbla racing stamtavla, Hot Rod tidningen kallade det "Double-Threat Coupe" i en coverhistoria från maj 1954.
Senare 1954 sprang kupén med en ombyggnad av Ardun-ventilen och en ännu mer radikal hugg. Det första kvartsmilen med 460 hästkraftsmotorn gav rekord 132 mph.
Emellertid väntade tragedi vid nästa lopp på Pomona. Kopplingen sprängdes vid startlinjen och satte bilen i brand och förbrände föraren Dave DeLangton. Dave dog en månad senare.
Xydias gav upp racing efter tragedin och sålde bilen till John Moxley. Moxley körde bilen, nu kallad "Miss 400", i Bonneville och satte fler rekord. Han sålde den till Jerry Eisert 1956, som tävlade fram till 1960 och sedan satte den upp på block. Jim Travis, en långvarig fan av bilen, övertygade Eisert att sälja den till honom 1969.
Dave DeLangton, John Moxley och Jerry Eisert alla satt i förarsätet för So-Cal Coupe. Bilen satte många hastighetsrekord som en av de mest tävlade bilarna i fordonshistorien. Se mer hot rod bilder. Travis tävlade med bilen vid släp och Bonneville i början av 1970-talet och fortsatte att tävla i Bonneville fram till 1996, vilket gör den till en av de mest tävlade bilarna i bilhistorien. Innan Travis gick av med kupongen sprang han 236 mph i Bonneville med en överladdad Chevy-motor.
Don Orosco köpte bilen från Travis 1996. Oroscos butik, DBO Motor Racing, återställde den till sin 1954-konfiguration (med Ardun-huvuden) för att tävla i Pebble Beach Concours d'Elegance Historic Hot Rod Coupe-klassen 2001.
Där mötte kupén två bilar den hade tävlat mot i Bonneville på 1950-talet - Art Chrismans modell A-tävlingskupé och Pierson Brothers 1934-kupé. Fortfarande en formidabel konkurrent, vann So-Cal Coupe klassen och lägger till ytterligare en seger till dess storrumsresumé.
För att lära dig mer om anpassade bilar och hotspöer, se:
- Hot Rods historia
- Anpassade bilprofiler
- Hot Rod-profiler