Jacob Hoover
0 
3119
812
Pisano / Ogden Buick innehöll ett original Carson top, en klädd avtagbar konvertibel topp. Se mer anpassade bilbilder. I mitten av 1950-talet tvingades kundanpassningar mot nya bilar som krävde mindre radikalt karosseri för att vända huvudet, men välutförda tider med tidigare modeller behöll fortfarande sitt tilltal hos många entusiaster.
Pisano / Ogden Buick, som ursprungligen byggdes av drag racing-bröderna Tony och Joe Pisano i början av 1950-talet, höll sina egna mot de hackade 1949-51 Mercurys och modifierade senmodeller som var i anpassningens framkant.
Anpassat bilbildgalleri
Fokuspunkten för denna före detta Buick-cabriolet från 1941 är den fem tum tugga vindrutan och Carson-toppen av Gaylords polstring. Carson-toppen heter så eftersom designen härstammar från Carson Top Shop, men termen tillämpades snart på alla skräddarsydda lift-off-toppar som efterliknade den ursprungliga Carson-toppdesignen..
Carson toppar gav en mycket mer rakisk profil än de lager konvertibla topparna och deras skrymmande vikmekanismer kunde uppnå.
Andra än huggen var kroppsändringarna subtila. Beståndet Buicks upptagna strålkastartrimma kasserades och strålkastarna släpptes jämnt in i främre fendrar. Bilen var nosad och däckad, och dörrhandtagen, baklyktorna och bränslepåfyllningsdörren togs bort.
Främre och bakre grusskålar gjordes in och lagerstötarna byttes ut för Lincoln-enheter 1941. De främre stötfångarskyddarna togs bort, och de bakre stötfångarskyddarna modifierades för att hysa skräddarsydda baklyktor från Lucite.
Pisano / Ogden, en anpassad Buick-cabriolet från 1941, behövde några ändringar för att vända många huvud. En Chevy-registreringsskylt från 1949 monterades också på den bakre stötfångaren, och två strålkastare lades till vindrutestolparna. Under huven installerades en 331-cid Cadillac-motor.
År 1956 tillhörde Buick Herb Ogden, som var i armén och var stationerad i södra Kalifornien. Ogden tog bilen till Barris Kustom för att bli uppfriskad, varefter den dök upp i ett par som anpassade dagens magasin.
Buick migrerade med Ogden hem till Virginia när han släpptes från militären i slutet av 1950-talet. Ogden sålde bilen 1963, och därifrån blir historien suddig när Buick gick igenom flera olika ägare.
Runt 1982 upptäckte entusiasten Barry Mazza Buick i området Washington, D.C., och förvärvade den i mycket trött skick. Han genomförde en fullständig restaurering under de kommande tio åren. Barry gjorde några förändringar från bilens tidigare former, men såg till att ändringarna skulle vara period-korrekta och förbättra bilens överklagande.
Mazza formade de bakre fendrarna till kroppen, lade till fenderkjolar och tog bort de bakre fendervakterna. Den längre sidespear-trimmen på varje bakre kvarter kom från en Buick Roadmaster-kupé 1941.
Den främre stötfångaren fick en Chevy-licensvakt 1949 och stötfångare med Lucite-parkeringsljus för att matcha den bakre. Efter att karosserna var klar applicerade Tommy Painter på Black Oak Auto Body i Wayne, New Jersey, den svarta lackfärgen.
Anpassad bilentusiast Barry Mazza hade hela instrumentpanelen förkromad under Pisano / Ogden Buicks fullständiga restaurering. Buick hade en Chevy-motor med stor block när Mazza fick den, så han installerade en annan eran-korrekt 331-cid Cadillac-motor. Bob Ecstandt sydde den svarta och vita tuck-and-roll-interior, och Barry hade hela instrumentpanelen förkromad.
Den anpassade samlaren Kurt McCormick talade Mazza om att sälja bilen 1996, och Buick har nu en hedersplats i Kurts samling.
Buick visades vid den första samlingen av historiska anpassade bilar vid Pebble Beach Concours d'Elegance 2005, där den fortfarande höll sitt tilltal 50 år efter att det byggdes av ett par drag racing-bröder.
För att lära dig mer om anpassade bilar och hotspöer, se:
- Hot Rods historia
- Anpassade bilprofiler
- Hot Rod-profiler