Peter Tucker
0 
1657
175
De utvalda få ägarna av Ford GT krävs enligt kontrakt att behålla bilen minst två år innan de försöker sälja den. Vadställe Så du beskjuter ut sex eller till och med sju siffror för den superbil du drömde om, och var till och med villig att genomgå den hyperkonkurrenskraftiga processen för att placera en insättning och faktiskt ta leveransen. Och nu har du bestämt dig för att bilen - gasp - inte är allt du trodde att den skulle bli. Tja, om du tror att du kan vända det för en vinst och utbetala, tänk igen.
Det finns en kort men anmärkningsvärd lista över biltillverkare som inkluderar klausuler i försäljningskontrakten för deras superbegränsade, superdyra bilar som förbjuder köpare att sälja dem under en viss tidsperiod.
Ja. Du läste rätt. Vissa bilproducenter insisterar på att bilköpare inte säljer sina bilar igen. Exempelvis Mercedes-AMG Project One är den tyska biltillverkarens första street-legal Formula One-bil med en prislapp på 3 miljoner dollar. Bara 275 är avsedda för produktion och alla dessa har sålts. En del av affären är dock att kunder inte kommer att kunna sälja dem så fort de får dem. Även om det ännu inte är klart hur länge köpare av Project One kommer att begränsas från att återförsälja sina bilar efter att de levererat i början av 2019.
Mercedes AMG är den senaste som kommer med på listan, men det är verkligen inte den enda. Under 2017 började Aston Martin erbjuda upp slots för den begränsade Valkyrie, som hade en planerad produktionsperiod på 175 bilar, ett beräknat leveransdatum för 2019 och ett pris på 3,2 miljoner dollar. Även om det inte har rapporterats några klausuler om återförsäljning i Valkyrie-avtalet, tog Aston Martin, VD Andy Palmer, till Twitter för att klargöra att personer som vänt sin tilldelning (den väntande platsen för en bil som ännu inte ska byggas) skulle förbjudas från framtiden begränsas -edition Aston Martin köper.
Ford är också ombord med denna idé. Ford GT, som kostar 500 000 dollar, introducerades som 2017-modell och Ford handplockade några hundra människor för att äga bilen av de tusentals som ansökte om att köpa den. Köpare är förbjudna att sälja bilen i två år efter leverans, även om vissa har försökt.
Så är denna praxis till och med laglig? Det är inte riktigt klart, särskilt baserat på hur Ford har svarat på ett par GT-återförsäljningar. Ford stämde brottaren John Cena, som säljer sin GT i november 2017, och ärendet avgjordes utanför domstolen i juni 2018. En annan GT-ägare, Michael Flynn (inte det där Michael Flynn), sålde sin bil genom Mecum Auctions. Flynn köpte enligt uppgift GT av sin första ägare, men Ford var orolig för optiken i bilen som säljs på det berömda auktionshuset för bilsamlare. Ford lade in en tillfällig begränsningsorder för att stoppa försäljningen, men en domare avgörde i Mecums fördel och tillät det.
Så å ena sidan kan ett sådant avtal vara verkställbart. Å andra sidan kan köpare av dessa super-lyxbilar komma undan med att sälja dem innan de begränsade tidsgränserna är uppe. Men om du har en av dessa supersällsynta bilar i din besittning, kör den i ett par år verkligen en sådan svårighet?
Nu är det intressant Det är värt att nämna att under 1990-talet undvikte Ferrari återförsäljningsfrågan genom att erbjuda sin begränsade upplaga F50 som en hyresavtal. Kunderna säkrade hyresavtalet med en förskottsbetalning på nästan $ 250 000 och förpliktade sig att ha två års månatliga hyresbetalningar till 5 600 $. Bilarna tillhörde tekniskt sett Ferrari tills en slutbetalning på $ 150 000 i slutet av de två åren.