Kan du hoppa igång en hybridbil?

Den här bilden visar hopp-startterminalen för en Toyota Prius 2010. Terminalen har ett svart lock som stänger över den och ligger på höger sida av bilen, om du står framför Prius. Allison Loudermilk /

Att hantera ett dött batteri i en hybridbil är något mer komplicerat än ett dött batteri i en vanlig bensinbil, men det är förmodligen inte så illa som du kanske tror. Varför? Tja, inte alla hybridsystem skapas lika.

• Eftersom drivlinorna inte är standardiserade inom hybridbilindustrin finns det mycket variation mellan varumärken och till och med inom samma varumärke under ombyggnader av modellår.
• Många hybridbilar har mer än ett batteri, och de kanske inte finns där du förväntar dig att de ska vara.
• Vissa hybridbilar behöver en resa till återförsäljaren om batteriet dör.
• Vissa nya hybridmodeller kan hoppa igång själva.

Att starta en bil är farligt om du inte vet vad du gör. Hybrider lägger extra ångest till proceduren. Generellt sett kan hybridbilar startas precis som en vanlig bil med en konventionell gasmotor. Inte alla traditionella bensinbilar är naturligtvis desamma, men alla gasdrivkrafter fungerar ganska lika, vilket gör det enkelt att lära sig hur man startar en bensinbil. Men den ovanliga utformningen av många hybrids drivlinjer kan orsaka viss förvirring till en början.

De flesta hybridmodeller har två distinkta batterier: det huvudsakliga högspänningsbatteriet i drivaxeln, som tar över när bilen inte använder sin bensinmotor eller går i tandem med bensinmotorn för bättre effektivitet, och ett mindre 12-voltsbatteri som huvudsakligen har till uppgift att starta fordonet, som kan placeras under huven men ofta finns i bagagerummet. Förekomsten av en hybrids högspänningsbatteripaket är troligtvis varför vissa människor anser att det är osäkert eller omöjligt att starta en hybrid, men dessa batterier bör vara enkla att berätta bortsett från det mindre, mer konventionella 12-voltsbatteriet som används för att starta bilen (och därmed hoppstart). Ett hybridbatteri bör förslutas för att förhindra elektriska stötar orsakade av oavsiktlig kontakt och ska vara märkta med varningsetiketter. Var extra noga med att se till att du arbetar med rätt batteri och att du ska ha det bra.

Båda dessa batterier kan ta slut med juice, och om du har problem med batteriet måste du avgöra vilket batteri som är källan till dina problem. Om din bil inte startar och hoppstart inte fungerar, behöver du en mekaniker för att titta på det huvudsakliga hybridbatteriet.

Hoppstartterminalen i en Toyota Prius Allison Loudermilk / .com 2010

Många Toyota-hybridmodeller, som Prius, har en jump-start-terminal under huven, som du bör använda istället för 12-voltsbatteriet. När du väl har hittat den här terminalen är stegen för att hoppa igång hybriden i stort sett samma som att hoppa någon annan bil. (Om du är strandad på vägen just nu med en Toyota-hybrid, kan den här videon om att hoppa en Toyota-hybrid vara mycket användbar.)

Innan du antar att du behöver ett hoppstart ska du se till att du faktiskt inte är slut på bensin. Vissa hybridfordon, som de avvecklade hybriderna Chevrolet Silverado och Nissan Altima, stänger av när bensintanken går tom, även om batteriet är fulladdat, konstaterar Popular Mechanics. Andra, som de från Toyota och Lexus, kan köra ett kort avstånd (som ett par mil, som mest) så länge som huvudbatteriet hade en bra laddning.

Förresten, om du behöver använda en hybridbil för att starta en annan bil, är det mindre 12-voltsbatteriet det du behöver använda. I många hybrider, som Toyota Prius, ligger den i bagageutrymmet istället för under huven, och terminalerna bör vara märkta med plus (+) och minus (-) stolpar som batteriet i en vanlig bil. Om du inte hittar batteriet i bagagerummet, eller om du inte ser markerade terminaler för hoppstart, kontrollera din ägarmanual.

Hittills har vi varit noga med att säga att "de flesta" vanliga bilar har ett 12-voltsbatteri som ansvarar för startdriften. Det beror på att fram till 2017 hade varje modern bil ett sådant batteri, enligt Car and Driver. Hyundai Ioniq var den första moderna produktionsbilen som tappade trenden, följt av den mekaniskt relaterade Kia Niro. Istället för 12-voltsbatteriet valde Hyundai ett litiumjonbatteri, som är beläget bredvid det huvudsakliga hybridbatteriet. Om startbatteriet dör, drar en strömbrytare inuti bilen, märkt "12V Batt Reset", tillräckligt med ström från huvudbatteriet för att hoppa över startbatteriet. Med andra ord, Ioniq och Niro kan hoppa igång själva, men de kan inte traditionellt hoppstartas, och de kan inte heller användas för att hoppa igång en annan bil. Förutom bekvämligheten är litiumjonstartbatteriet 26 kilo (nästan 12 kg) lättare än ett vanligt 12-volts startbatteri, vilket hjälper till att göra dessa fordon mer effektiva.

Om du äger en hybridbil är det bästa sättet att bekanta dig med hoppstartalternativ och procedurer för ditt märke och modell innan du behöver dem faktiskt. Din ägarmanual är alltid en bra källa för den här typen av information. Du kan också kontakta din återförsäljares serviceavdelning eller tillverkarens kundtjänst. Om du inte vet vad du gör i en nödsituation, ring en vägassistenttjänst (AAA är 1-800-HJÄLP). Det kommer att hindra dig från att bli skadad och hjälpa dig att inte orsaka permanent skada på din hybridbils komplicerade drivlinje.

Nu är det bra Om du befinner dig i behov av ett hopp utan någon aning om hur du gör det, kom ihåg att många nya bilar eller certifierade begagnade bilar kommer med en vägassistansplan. Du kan också täckas om du köpte en utökad garanti för din bil. Slutligen kan vägassistans också vara ett tillägg till din bilförsäkring.