Så fungerar bogsering av racerbilar

Det här är en racerbilsförare Juan Montoyas trailer. Din kommer förmodligen inte att bli så prålig. Marcos Townsend / AFP / Getty Images

Den som äger en racerbil vet att en av de svåraste delarna av racing är att få bilen till banan. Om du inte bor runt hörnet från arenan där du ska tävla, vill du förmodligen inte slita på din dyra tävlingsbil genom att köra till en tävling. Du kan inte bara komma in i bilen, kliva på gaspedalen och gå mot banan. Du behöver några andra sätt att transportera det. Det finns gott om alternativa metoder för biltransport - tåg, båtar, till och med flygplan - men de flesta är oöverkomligt dyra, särskilt för racerbilföraren på en budget. Det billigaste och enklaste sättet att flytta en racerbil utan att köra den är att sätta den i en släpvagn och bogsera den. Men detta väcker ett antal frågor. Vilken typ av släp behöver du? Vilken typ av dragfordon behöver du? Och hur använder du dessa saker när du har dem?

Vi kan inte berätta vad det bästa fordonet är för att bogsera din racerbil eller vad den bästa släpvagnen är att dra in den, eftersom det beror exakt på vad dina behov är. Det finns forum på Internet där du kan ställa specifika frågor från personer med mycket bogsererfarenhet (vi pekar dig på ett av dessa på sidan Mer information i slutet av denna artikel), men för det mesta kan vi föreslå bara några tumregler. Och vi diskuterar dina alternativ för att göra resan till tävlingsbanan så enkel, smärtfri och säker som möjligt.

Låt oss nu titta på några regler du kan använda för att bestämma vilken typ av släpvagn du behöver för din racerbil.

Innehåll

1. Att välja en racerbil
2. Laddar och lossar en racerbil
3. Utrustning av en racerbils dragfordon

Täckta NASCAR-racerbilar sitter på sina släp under en regnförsening vid Bristol Motor Speedway 2005. Donald Miralle / Getty Images

Det finns två typer av släpvagnar som kan användas för att bogsera racerbilar (eller någon annan typ av bil, för den delen): öppna släpvagnar och stängda trailers.

Om det är viktigt att hålla kostnaderna låga är en öppen trailer din bästa satsning. Öppna släpvagnar är relativt billiga. Lika viktigt är att de också är lätta, vilket betyder att du inte behöver ett lika kraftfullt dragfordon. En sluten trailer är å andra sidan en stor investering, men den kan fungera som ett hem hemifrån. Det ger dig en plats att lagra dina verktyg och utrustning och kan till och med ha en liten bostad inuti. En sluten trailer skyddar också din bil mot elementen och skyddar både din bil och din utrustning från stöld.

En viktig faktor vid valet av släp är vad den är gjord av. Aluminiumsvagnar är dyra, men de är värda av ägarna av flera skäl: De är lätta, har ett högt återförsäljningsvärde och rostar inte, även om de lämnas utanför i vädret. Om låg initialkostnad är viktig är en stålvagn dock billigare.

En tävlingsvagn ska ha sina egna bromsar. Släpbromsarna finns i två sorter: elektrisk och hydraulisk kraft. De förstnämnda aktiveras av en bromsstyrenhet i dragfordonet (som vi kommer att prata om längre i avsnittet om dragfordon), medan de sistnämnda aktiveras av släpvagnens tröghet när dragfordonet bromsar ner. Elektriska bromsar är vanligtvis att föredra eftersom de är lättare att underhålla, men de kräver att man installerar en bromsreglage i bogserbilen. Lyckligtvis är sådana styrenheter billiga och enkla att få.

För ett billigt alternativ till en släpvagn, överväg a bogsera dolly. En bogsering glider under fronten på tävlingsbilen och stöder endast bilens främre halva och lämnar de bakre däcken att köra på vägen. Nackdelen är att bakdäcken kommer att behöva bytas ofta, men den minskade kostnaden för dolly relativt en släpvagn kan mer än kompensera för detta. Dragdockor finns med både elektriska och överspänningsbromsar.

När du har ägt en släpvagn, hur får du racerbilen in och ut ur den? Vi diskuterar det i nästa avsnitt.

Det var lite svårare att ladda en racerbil på en släpvagn än nu. Sherman / Three Lions / Getty Images

Att få din racerbil in och ut ur en släpvagn kräver en ramp. De flesta släpvagnar har en slags inbyggd ramp. I vissa fall kan rampen lagras under släpbädden, fixerad på plats med stift som kan tas bort så att rampen kan glida ut för användning. Andra ramper kan stå upprätt på släpvagnens baksida tills de behövs, då de kan släppas i läge. Vissa trailers, som vanligtvis används av bogserföretag, har hydrauliska lutningssängar, där hela sängen kan sänkas i läge för att bilda en ramp, återgå sedan till ett jämnt läge för transport. Dessa typer av trailers är extremt användbara, men de är också ganska dyra.

Många öppna trailers kommer med en "beavertail,"ett nedåt krökt parti på baksidan av sängen som effektivt ger en ramp för din bil. (Detta kan användas tillsammans med några av ramptypen som listas ovan.) Vissa stängda trailers har till och med en bakdörr av beavertail, som omvandlas till i vissa fall kan det vara nödvändigt att lyfta framsidan av vagnen med en hydraulisk hiss för att sänka bäversvansen till den punkt där bilen kan köras vidare till den.

När rampen är på plats kan bilen köras ombord eller den kan dras ombord med en vinsch. Vinschen, som kan fästas på en säker del av bilen, drivs vanligtvis av en motor. Och när bilen har lyfts upp på släpvagnen måste den placeras noggrant. Att placera bilen för långt framåt eller för långt bakifrån kan påverka trailerns stabilitet. Och om trailern är en öppen, måste man se till att däcken sitter ordentligt på sängen och inte hänger över en sida.

Nu när du har en släpvagn och din bil är säkert ombord finns det bara en sak till att oroa sig för: hitta ett lämpligt fordon för att bogsera den med.

En toppmodern tävlingsbil som denna behöver en modern trailern. Saeed Khan / AFP / Getty Images

Din första övervägande när du väljer ett dragfordon är att hitta ett som har tillräcklig kraft för att hantera släpvagnen, tävlingsbilen och all ytterligare utrustning inuti släpet. Om du har bestämt dig för att bygga eller köpa en relativt lätt, öppen släp behöver du mindre kraft än om du köper en sluten släpvagn som inte bara innehåller din bil utan dina verktyg, kläder och en personlig bostad. Men även med en öppen trailer behöver du minst en V6-motor och möjligen en V8. Men du behöver inte nödvändigtvis en lastbil för att göra jobbet. En SUV kommer ofta att räcka för bogseringsändamål, och till och med en högdriven bil kan ha tillräckligt med dragkraft för att få dig till banan. (Om priset är ett problem, kan du överväga att köpa ett begagnat fordon istället för ett nytt.) Dragfordonets upphängning måste också vara tillräckligt starkt för att stödja trailerns vikt. Och även om detta kanske inte är omedelbart uppenbart, ska dragfordonet väga mer än den fulladdade trailern. Som regel bör vikten som bogseras inte vara större än 75 procent av dragfordonets vikt. Även om ditt slutliga val beror på hur tung last du bogserar, här är några fordon som ägare av racerbilar har använt:

• Lastbil: Honda Ridgeline, Ford F350
• SUV: Chevrolet Suburban, Dodge Durango, GMC Yukon
• bilar: Dodge Magnum R / T, Ford Crown Victoria

Kom ihåg att dina dragplaner kan förändras i framtiden. För tillfället kanske du har en öppen trailer som bär en enda tävlingsbil, men i framtiden kanske du vill uppgradera till en stängd trailer som bär två tävlingsbilar. När den tiden kommer kan du naturligtvis också välja att uppgradera dragfordonet, men du kan spara pengar genom att välja ett fordon nu som kommer att hantera dina behov ett par år från och med nu. Att välja ett överdrivet dragfordon är sällan ett problem, men att ha ett underdrivet fordon när du uppgraderar din trailer skulle verkligen vara ett problem. Så tänk framåt.

När du har valt ett dragfordon kan du överväga att lägga till några tillbehör för att förbättra din bogserupplevelse. Om din släpvagn har elektriska bromsar, är ett viktigt tillägg för dragfordonet en släpvagnsbromsreglage. Den här enheten aktiverar släpvagnens bromsar samtidigt som bromsarna på dragfordonet. Släpvagnsbromsreglage finns i två varianter: proportionella styrenheter och tidsfördröjda kontroller. Den första typen aktiverar trailerns bromsar i förhållande till bromsarna i dragfordonet, medan den andra typen aktiverar trailerns bromsar med en förinställd hastighet. Generellt sett föredras proportionella styrenheter, men de försenade kontrollerna är billigare, så beslutet beror på hur mycket pengar du måste investera. Kom dock ihåg att målet är att skydda din investering i din racerbil, så överväg att få den proportionerliga typen.

Överväg också att få en viktfördelande fäste. En normal lyftanordning sätter trailerns hela tungvikt (den nedåtgående kraften på dragkulan) på bogserbilens bakaxel. Detta kommer att sänka den bakre delen av dragfordonet och lyfta framdelen och minska prestandan. En viktfördelande lyft, å andra sidan, sprider tungvikt över alla dragfordonets axlar och håller den jämn. Om din släpvagn väger mer än hälften av vad ditt dragfordon väger är det en smart investering.

Se nästa sida för mer information om bogsering av racerbilar.

Relaterade artiklar

• Hur tillbehör för hästtrailer fungerar
• Hur Tie-Down Hangers fungerar
• Så fungerar släpvagns bogsering
• Hur fungerar bruttovagnen
• Hur man bromsar medan du bogserar
• Hur man vrider medan du bogserar
• Hur man växlar under bogsering
• Hur man passerar under bogsering
• Så hur lastning och lossning bogserade fordon fungerar
• Vad betyder det att kalla en pickup lastbil en "halv ton lastbil"?
• Hur säkerhetskopiering av bogserade fordon fungerar
• Så fungerar båt bogsering säkerhet
• Bil bogsering frågesport 

källor

• "Dålig ekonomi en gul flagga för mindre tävlingsbilsplatser" - http://www.projo.com/business/content/BZ_STOCKCARS_GAS_06-16-08_KKAE49R_v32.41fcffd.html
• "Case History: Race car Trailer" - http://gatorhyde.com/introduction_race car.html