Hur Venturi Astrolab fungerar

Det innovativa Venturi Astrolab-konceptet undersöker nollutsläpp pendling i en grön framtid. Michel Zumbrunn / med tillstånd av Venturi

Venturi Automobiles är en livligt kreativ byggare och marknadsförare av banbrytande elfordon. Under de senaste sju åren har detta Monaco-baserade företag visat en serie avancerade men byggbara koncept som har gjort Venturi till ledande inom framväxande transitteknologier. I den här artikeln ska vi titta på Venturi Astrolab Solar Commuter, en spännande elektro-solhybrid som kombinerar en atletisk men ändå graciös design med extrem energieffektivitet.

Astrolab-namnet är i sig en hybrid, härrörande från det latinska ordet för "stjärna" (astro) och verbet "att ta" (labe). Namnet understryker det faktum att fordonet kan lagra och använda energi som tas från solen. Ombord solpaneler tillåter Astrolab att fylla på sina batterier i begränsad utsträckning, även när de är i rörelse. De kan också laddas via en plug-in elektrisk strömkälla.

Venturi introducerade Astrolab vid bilutställningen i Genève 2006, där den hyllades som ett banbrytande fordon för autonom energi. 2007 skickade Venturi Astrolab till Los Angeles. Det drevs i stadstrafik, inspekterades av borgmästaren och visades vid årets Wired NextFest Show [källa: Edmunds].

Designer Sacha Lakic såg till att Astrolab väger så lite som möjligt. Minimering av fordonsmassa hjälper till att maximera prestandan med en relativt kompakt och lätt motor- och batteripaket. Sökande inspiration tittade Lakic på ett annat fordon där minimivikt betyder allt: tävlingsbilen Formel 1. Långt från racingtekniken har Astrolab ett kolchassi, med fram- och bakupphängningsenheter i aluminium. Detta intensiva fokus på att minimera massan som betalats ut - Astrolab har en tom vikt på bara 617 pund (280 kg).

Astrolabs kolfiberkropp har vattendynamiska linjer som kunde ha inspirerats av moderna racingbåtar. De nautiska jämförelserna slutar inte där: Venturi konstaterar att ridning i deras elektriska roadster är ungefär som att segla i en segelbåt - du glider tyst och enkelt, framdrivet av naturlig energi.

På nästa sida kastar vi lite ljus på Astrolabs storlek, sittplatser och kraftenhet.

Trim och sportig, Astrolabs design är mycket målmedveten och praktisk. Hur så? Dess solpaneler täcker 38,85 kvadratmeter horisontell yta. Ändå mäter bilens totala längd bara 12,4 fot (3,8 meter) lång, medan totalbredden mäter 1,84 meter (6 fot) lång. Hjulbasen är 2,5 tum lång.

Sittplatsen för passagerare finns i en lätt skyddscell. Formel 1-ingenjörer använde liknande konstruktioner för att hålla sina förare säkra i snabba kollisioner. De två passagerarsätena är ordnade i tandem och centreras i fordonet. Deras placering hjälper till att upprätthålla det ultralätta fordonets dynamiska körning, även med två personer ombord.

Astrolab drivs av en luftkyld elmotor på 16 kilowatt med en hastighet på 3 500 varv per minut (varv / minut). Den producerar 50 Newton-meter (37 pund / fot) vridmoment. Ett vätskekyld NiMH Venturi NIV-7 batteripaket ger energi för att driva motorn. Innovativ batteriladdningsteknologi gör att Astrolab kan återställa batterienergi från antingen solpanelerna eller plug-in laddaren.

De fotovoltaiska cellerna i Astrolabs solpaneler är täckta med nano prismor som koncentrerar solenergi mycket effektivt. Bilens fyrhjuliga skivbromssystem omvandlar också energi som genereras under bromsning till lagrad elektrisk kraft. Det tar fem timmar att ladda bilens batteripaket helt med den inbyggda laddaren.

Eftersom Astrolab endast kan drivas med lagrad solenergi kan den drivas utan att använda fossila bränslen - även indirekt. När du kör på solenergi är det ett verkligt nollutsläppsbil. Elektricitet som tas ut från elnätet via plug-in-laddning kan kanske inte produceras av fossila bränslen. Venturi säger emellertid att miljöåtgärder som vidtagits under tillverkningen av sina fordon mer än kommer att kompensera för alla växthusgaser som skapas under produktion av el som används för att driva dem.

På nästa sida tittar vi på Astrolabs prestanda och summerar det banbrytande konceptets prestationer.

Designing the Future: Sacha Lakic

Du kan tacka den serbiska designern Sacha Lakic för Venturis oerhört varierande och fantasifulla elbilkoncept. Lakic är en självlärad mästare i fordonsform som har designat professionellt sedan 17 års ålder. Efter att ha tillbringat ett år som praktikant i inredning i Peugeot blev Lakic chef för avdelningen för fordon vid Alain Carré Design Studio 1986. Lakic flyttade vidare till Yamaha-ägda MBK-industrin 1988. Där tillträdde han en högsta position inom motorcykeldesign. 1994 startade han sin egen studio - Sacha Lakic Design - för att tillhandahålla mönster för en mängd olika produkter. Sedan 2000 har han varit en exklusiv designer för Venturi Automobiles. Lakic beskriver Astrolab som "en flygande vinge på fyra hjul" [källa: Automotive Design Conference].

En film inbäddad med nanoprismer täcker Astrolabs solceller och maximerar deras förmåga att fånga energi från solen. Michel Zumbrunn / med tillstånd av Venturi

Omfattande vägtestning av Astrolab-konceptet har visat sig värt dagliga pendlar. Om det börjar med en full laddning kan Astrolab resa upp till 110 mil innan 110 batterierna behöver uppdateras. Solenergi som samlas in en genomsnittlig dag av solcellerna bidrar cirka 18 mil till Astrolabs sortiment. Dess topphastighet rapporteras vara 75 km / h (120 kilometer per timme).

Venturi säger att batteripaketet, som väger 238 kilo (108 kilogram), är bra för mer än 2 500 laddningscykler. Baserat på förväntad normal användning bör batterierna hålla i minst 10 år.

Vad väntar framtiden för Astrolab? Tja, förvänta dig inte att köpa en när som helst snart. Venturi säger tydligt, "Venturi Astrolab är för tillfället en konceptbil och kommer inte att kommersialiseras. Vi utvecklade den för att visa hur långt vi kan gå med den fotovoltaiska tekniken och för att bevisa att en elbil kan ha mycket bra prestanda med lite energi ".

Venturi säger att det har fått ett betydande försprång på utvecklingen av el-solfordon med Astrolab. "Det möter behoven hos människors resande mellan städerna", säger företaget och tillägger, "det är i framkant av det bästa som uppnås när det gäller teknik." Venturi är mycket nöjd med solutbytet som produceras av Astrolabs solpanel. De säger att de framsteg som gjorts med Astrolab "tillåter oss att hoppas på ännu högre avkastning under de kommande åren."

Har denna lätta bil som tar energi från solen gett oss en inblick i en helt grön framtid, där vi bara behöver dagsljus för att driva våra transporter? Tiden får avgöra.

Drivs av innovation

Det senaste Venturi-konceptet, en elegant GT-kupé som heter Volage, debuterade på Paris-showen 2008. Denna avancerade konceptbil har Michelins nya Active Wheel-teknik, som samlar en elektrisk motor, plus broms- och fjädringskomponenter i varje enskilt hjul [källa: Michelin].

Relaterade artiklar

• Hur Venturi Fetish fungerar
• Hur Venturi Eclectic fungerar
• Topp 10 säljande hybridbilar
• Kommer att köpa en hybrid verkligen lönar sig?
• Hur fungerar hybridskattekredit
• Hur fungerar alternativa tankstationer

källor

• AlphaSolar.com. "Solenergibilar." 31 mars 2009. http://www.alphasolar.com/solar-powered-cars.html
• Automotive Design Conference. "Auto (r) Sacha Lakic." 24 mars 2009. http://www.automotivedesignconference.com/index_files/Page1766.htm
• Bilan Carbone UK "Bilan Carbone®-metoden för att utvärdera utsläpp av växthusgaser." 28 mars 2009. http://74.125.95.132/search?q=cache:rk91R9Bv5VgJ:cdpdev.blinksoftware.co.uk/admin/attachedfiles/Responses/40775/81/BilanCarboneUK-V3.pdf+bilan+carbone+uk&cdd = 2 & hl = sv & ct = clnk & gl = oss & klient = firefox-a
• Bryant, Eric. "Paris Motor Show 2007: Venturi AstroLab elektro-solhybrid." 24 mars 2009.http: //www.autobloggreen.com/2006/09/29/paris-motor-show-venturi-astrolab-electro-solar-hybrid/
• Dorance, Clement, marknadschef, Venturi Automobiles. Personlig korrespondens. 24 mars 2009.
• Edmunds Inside Line. "Venturi Solar-Electric Cars tar till Kaliforniens vägar." 17 mars 2009. http: //www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=122768
• Gizmag. "(Venturi Eclectic) Det första energi-autonoma fordonet." 2 oktober 2006. http://www.gizmag.com/go/6240/
• Gizmag. "Venturi Fetish är världens första elproduktionsbilsproduktion." 25 mars 2009. http://www.gizmag.com/go/3284/
• Marquis, Brittany. "Venturi Eclectic, världens första produktion av solenergi: Provkörning." 3 oktober 2007. http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_news/4224.
• Michelin. "Michelin Active Wheel - 2008 Paris Motor Show Press Kit." Oktober 2008.http: //www.scribd.com/doc/12920604/Michelin-Active-Wheel
• Rubens, Craig. "Venturi öppnar anläggningen för ny elbil." 24 mars 2009. http://earth2tech.com/2008/09/19/venturi-to-open-plant-for-new-electric-car/
• The Tastemakers Society. "Sacha Lakic." 25 mars 2009. http://www.ttsmag.com/?s=sacha+lakic&x=15&y=8
• Skatten, Domenick. "Paris 2008: Venturi Eclectic, produktionsversionen." 24 mars 2009.http: //www.autobloggreen.com/tag/Venturi.
• Venturi Automobiles. "PRESSKIT ASTROLAB." Via e-post (pdf). 25 mars 2009.
• Venturi Automobiles. "TEKNISKA SPECS ASTROLAB." Via e-post (pdf)., 25 mars 2009.
• Venturi Automobiles. "Venturi Volage." 29 mars 2009. https: //www.venturivolage.fr/gtlight.htm/
• Venturi Automobiles. "Venturi Fetish." 31 mars 2009. http: //www.venturifetish.fr/?>