Hur man undviker jackknifing

När en förare tappar kontrollen över en stor rigg, som orkanen Katrina orsakat här, kan fordonet kniva eller fälla in sig själv. Roy Causey inspekterar sin bil som krossades av en traktorvagn efter att ha blivit träffad av orkanen Katrina i Biloxi, Mississippi. Se fler lastbilbilder. Stan Honda / AFP / Getty Images

Vi får höra om det hela tiden i trafikrapporter - traktortrailer knytning på motorvägen. Att höra dessa ord så ofta är det svårt att inte bli dom för dem. Men dessa typer av olyckor - som kan vara dödliga - kan ofta förebyggas.

Jackknifing hänvisar till den farliga situationen där ett fordon och dess anslutna släpvagn synkroniseras under bogsering för att bilda en L- eller V-form. Frasen får sitt namn från den form som lastbilen och trailern skapar, som liknar en kniv vars blad viker in i handtaget.

För att veta hur man undviker kniven måste du förstå varför det händer. Även om några olika faktorer kan orsaka ett fordon och dess släpvagn till knivkniv, kommer det vanligtvis att förlora dragning. Dragkraft har att göra med hur väl hjulets däck greppar vägen. Det är viktigt för vad som får hjul att fungera. Du kanske förstår konceptet med dragkraft om du någonsin har haft ett fordon fastnat i leran när dess hjul rasande och fruktlöst snurrade men inte kunde greppa marken.

Hjulet anses inte vara människans största uppfinning för ingenting. Hjulets geni är att det använder friktion -- kraften som motstår rörelse - att arbeta. Speciellt använder hjul statisk friktion -- kraften mellan två icke rörliga föremål. Tro det eller inte, eftersom ett rullande hjul berör marken, är kontaktpunkten tekniskt statisk - relativt marken. Ju mer statisk friktion vid denna kontaktpunkt, desto bättre är dragkraften. Ett fordons hjul är beroende av statisk friktion för tillräckligt med dragkraft för att både kunna röra sig och stoppa kontrollerbart.

Tyvärr förorsakar smala vägar och felaktig bromsning detta grepp, vilket får däck att rida längs trottoaren istället för att rulla. Sliddäck motstår endast av glidande friktion, vilket inte är lika kraftfullt som statisk friktion (tänk på hur det är svårare att börja skjuta en soffa över en matta än att hålla den glida). På det här sättet kan smällning på bromsarna ha en negativ effekt, vilket får dem att låsas och lämna glidhjulet utan tillräckligt med dragkraft för att stoppa. Om traktorn eller släpvagnens hjul låser, kommer förlusten av dragkraft att tillåta riggen att svänga i sidled ur kontroll till en traktorns kniv eller a trailer kniv, respektive [källa: Kalifornien DMV].

Nu när vi förstår krafterna som låter det hända kommer vi att gå igenom hur man undviker knivknäppning med säker körning.

För att undvika knivkniv, bromsa innan en sväng snarare än under en sväng. iStockPhoto / Arpad Benedek

Lyckligtvis, även under farliga förhållanden, är knivkniv inte oundviklig. Att förhindra jackknife-situationer tar några säkra körtips.

Det första steget i att förhindra en knivssituation på motorvägen är att kontrollera dina speglar för trailersvängning ofta. Du bör också göra detta varje gång du måste bromsa hårt [källa: Kalifornien DMV]. Om du märker att du redan börjar knivkniv kan det kanske inte vara för sent att förhindra att din husvagn böjer sig i en vinkel utan återvändande. I den här situationen rekommenderar experter att släppa bromsen som låter hjulet återuppta rulla och återfå dragkraften för statisk friktion [källa: Kalifornien DMV]. Med en trailerkniv (trailerns hjul förlorar dragkraft) kan du öka din hastighet så att trailern faller tillbaka i linje. Men om du upplever en traktorkniv (traktorns hjul förlorar dragkraft), och du tror att plötslig acceleration kan ha orsakat den, låt upp gaspedalen tills fordonet återfår dragkraft. Styr sedan ut [källa: Byrnes].

I många trafikrapporter om jackknifing är trailers tomma. Detta är ingen slump, och anledningen pekar tillbaka på vår friktionsdiskussion på sista sidan. Ju tyngre en släpvagn är, desto mer bär den sig på vägen, vilket betyder desto mer friktion har det med vägen och desto bättre är dragkraften. Förbättra detta med det faktum att överbromsning är lättare vid lätta laster (eftersom bromsarna på en traktor-släpare är gjorda för fulladdade lastbilar), och det visar sig att tomma släp är mer benägna att kniva [källa: Pellerin]. Så även om det kan verka motsatt, bör du titta på speglar för trailersvängning, särskilt när du kör en tom släpvagn.

Rätt bromsning är ett annat viktigt. I stället för att bromsa under svängar, bromsa långsamt på den långa sträckan innan krökningen eller kurvan. Undvik att smälla på bromsarna, vilket kan leda till att de låses och ofta kan leda till en knivssituation. Även om det ibland inte finns något alternativ till hård bromsning, kan du göra ditt bästa för att hålla dig borta från dessa situationer. Ett sätt är att hålla ett säkert avstånd från andra fordon på vägen. När en nödsituation inträffar, gör ditt bästa för att undvika bromsning och vridning samtidigt. Detta kan betyda bromsning, släppa bromsen, svänga och sedan bromsa igen [källa: Wiley och Terrell].

Det är viktigt att notera att knivknivning inte är ett problem bara för lastbilsförare - förare som inte är erfarna med bogsering är ofta på motorvägen med en släpvagn eller en båt och förlorar kontrollen från tung bromsning eller andra faktorer. Till exempel tenderar en felaktigt balanserad släpvagn med en bakre tung last att svänga och kan få trailern att svänga ut i en kniv [källa: Kazmierski]. För att undvika detta, se till att packa din släpvagn med vikt utspridd och på botten, vilket ger den ett lågt tyngdpunkt.

Men det nybörjade trailertornet är ännu mer troligt att fastna i en knivposition när man backar upp. Denna typ av knivkniv har mindre att göra med dragkraft och mer att göra med att veta hur man ska hantera en släpvagn i omvänd riktning. Ett praktiskt trick är att placera handen längst ner på ratten, eller klockan sex. Medan du vände dig för att se vart du ska, flytta din hand i den riktning du vill att trailern ska gå [källa: Popular Mechanics].

Även om dessa tips hjälper dig som förare, är det knappast tröstande om du är bekymrad över att föraren till den enorma 18-hjulingen bredvid dig inte känner till dem. Lyckligtvis kan vi ta lite tröst i utvecklingen av sofistikerad anti-jackknife-teknik, som har hjälpt till att bekämpa förarens fel.

Ingenjörer har angripit problem med knivkniven från några olika vinklar. Vissa tekniker innebär att justera bromsdesignen, medan andra innebär enheter som fysiskt förhindrar trailern från att vrida för långt.

Eftersom bromslåsning enkelt kan leda till knivknivning, tillägg av låsningsfria bromsar på en traktor eller en släp (eller båda) är en effektiv motåtgärd. Låsbromsar gör precis som namnet antyder: De förhindrar att hjulen låses fast. De gör detta genom att förse ett fordon med sensorer som letar efter ovanlig tung bromsning. När du smälter på bromsarna och riskerar att överbromsa hjulen till ett farligt lås, får detta sensorn att minska bromstrycket på hjulet [källa: AIADA].

Genom att göra detta håller du låsbromsarna så att hjulen bromsas medan du förhindrar att den fryser in i ett helt lås. Även om du inte nödvändigtvis kan bromsa snabbare med dessa kommer du att kunna styra styrningen bättre genom att bibehålla dragkraft för att undvika skridskor [källa: FMCSA]. Medan detta pågår känner du en puls i bromspedalen. Du kan lära dig mer om detta system och dess olika typer i "Hur låsbromsar fungerar." Studier indikerar att låsbromsar har visat sig vara oerhört fördelaktiga för stora riggar som är benägna att knivknivning - även om låsbromsar inte är bättre än normala bromsar i bilar [källa: Harris].

En liknande typ av teknik hanterar överbromsproblemen för tomma trailers som vi nämnde tidigare. EN lastavkännande regulator minskar bromstrycket till hjulet när lasten är lätt [källa: Kawabe].

Förutom att justera bromssystem, har andra typer av knäppningstekniker vanligtvis att göra med att förhindra att en traktor och släpvagnen fälls för långt in i varandra. Detta är vanligtvis ett tillägg till kopplingsanordningen som ansluter en traktor och släp som kallas femte hjulet. Den inneboende svårigheten med denna typ av knivar är att en släpvagn måste kunna böjas dramatiskt när man gör vassa svängar.

Några olika tekniker försöker övervinna detta hinder. En idé är till exempel en svängbegränsande anordning på det femte hjulet som kan kopplas in och kopplas ur manuellt av föraren vid lämpliga tidpunkter [källa: STS]. Andra designers har utvecklat en förebyggande anordning som begränsar den möjliga svängningsvinkeln när fordonet når en viss hastighetströskel och manuellt kopplade bort den senare [källa: Ball]. Logiken här är att enheten inte kommer att kopplas in under skarpa svängar, vilket bör tas med låga hastigheter.

När ingenjörer perfekt denna teknik (och lastbilsförare och torn blir mer medvetna om säker körteknik) kan vi förvänta oss att våra vägar blir säkrare.

Vem ska skylla?

Med utgångspunkt i trafikrapporter om jackknifing kanske vissa tycker att lastbilförarens försumlighet är källan till de flesta av problemen på vägen. Åskådare inser ofta inte att jackknifing var ett resultat - inte en orsak - av en otäck olycka. På detta sätt är risken för knivknäppning (i sig) ibland överdriven i media. Oavsett är det alltid bäst att hålla ett säkert avstånd från lastbilar på vägen.

Relaterade artiklar

• Hur bromsar fungerar
• Hur Anti-Lock Bromsar fungerar
• Hur kraftbromsar fungerar
• Hur luftbromsar fungerar
• Så fungerar fyrhjulsdrift
• Hur hästkrafter fungerar
• Hur luftkuddar fungerar
• Hur däck fungerar
• Hur kraft, kraft, moment och energi fungerar
• Hur bilstyrning fungerar

Fler bra länkar

• Ladda och bogsera guide från Sherline Products, Inc
• Hur man drar en släp från Edmunds.com
• Haulmark.com tips för bogsering

källor

• Aiada. "Frågor och svar: Antilock-bromsar - Bilar, lastbilar, motorcyklar." Arbetsvecka. 1 januari 2006. [Sept. 24, 2008] http://www.businessweek.com/autos/content/jan2006/bw20060101_185650.htm
• Ball, Michael. "Anti-jackknife system." U.S. patent 7175194. FreePatentsOnline. [September 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/US7175194.html
• Byrnes, Mike & Associates. "Stötfångare till stötfångare: Den kompletta guiden för drift av traktor-släp." Mike Byrnes & Associates, Inc., 2004. [Sept. 24, 2008] http://books.google.com/books?id=IaPxkJE3C6EC
• Kalifornien DMV. "Handbok för kommersiell drivrutin i Kalifornien, 2008." Kaliforniens avdelning för motorfordon. [September 24, 2008] http://www.dmv.ca.gov/pubs/comlhdbk/comlhdbk.pdf
• FMCSA. "Truck Drivers Guide to Antilock Bromsystem." Federal Safety Carrier Safety Administration. [September 24 2008] http://www.fmcsa.dot.gov/spanish/english/pdfs/abs_book.htm
• Harris, James O. "Anti-Lock Brakes - What they Can and Can't Do." HarrisTechnical.com. [September 24, 2008] http://www.harristechnical.com/articles/abs.pdf
• Kawabe, Tsuneo, Shinji Kawai. "Bromstrycksregulator." U.S. patent 3762776. FreePatentsOnline. [September 24, 2008] http://www.freepatentsonline.com/3762776.html
• Kazmierski, Jack. "Det är bogseringstid." Toronto Sun. 26 april 2007 http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/systems-technology/product-guides/vehicle-stability.htm
• Pellerin, Renee. "Förbättra truckens säkerhet." CBC News. 12 oktober 1993. [Sept. 24, 2008] http://www.cbc.ca/consumers/market/mp30/truck_safety.html
• PersonalInjury.com "Truck Jackknife olycksadvokater." PersonalInjury.com. [September 24, 2008] http://www.personalinjury.com/truck_lawyer_jackknife_accidents.html
• Populär mekanik. "25 färdigheter varje man borde veta: Din ultimata DIY-guide: 6. Säkerhetskopiera en släpvagn." Oktober 2007. [Sept. 24, 2008] http://www.popularmechanics.com/technology/upgrade/4223337.html?page=6
• STS. "Anti-Jackknife & Accident Control System." AccidentControl.com. [September 24, 2008] http://www.accidentcontrol.com/
• Wiley & Terrell. "Knytning." Wiley & Terrell Law Office, L.L.C. [September 24, 2008] http://www.wileyandterrell.com/html/jackknifing.html