Hur fungerar sQuba

Bildgalleri: Concept Cars Den amfibiska Rinspeed sQuba tar steget, James Bond-stil. Se fler bilder av konceptbilar. Foto med tillstånd av Rinspeed

Vattenbilar är inte exakt banbrytande. När allt kommer omkring, på 1960-talet kan du faktiskt köpa en amfibisk bil - Quandt Amphicar. Så nyheterna om att konceptbildesignern Rinspeed skulle avslöja en ny vattenbil på Geneva Motor Show 2008 verkade inte troligtvis göra en enorm stänk.

Men sQuba gör något lite ovanligt för en bil, till och med en vattenlevande bil - den dyker under vattnet och rör sig fritt som en liten ubåt. Om tanken på att kryssa runt under vågorna att utforska sjöens botten och besöka marina djur är tilltalande, föreställ dig att göra det i en öppen topp cabriolet. Det stämmer, sQubas interiör och passagerare blötläggs våta varje gång de tar en ubåtsnurr.

Hela idén verkar lite konstig, till och med ologisk, tills du funderar över logistiken för ubåt-bil-design. Det har du förmodligen inte, men den visionära bildesignern Frank M. Rinderknecht tänkte på det i 30 år, och hans James Bond-inspirerade dröm är nu en verklighet. Om du alltid har älskat "The Spy Who älskade mig", kommer du att vara glad att veta att Rinspeed sQuba finns och kan lyckas navigera i undervattensmiljöer på sitt eget statliga sätt. Du borde ta med glasögon.

Innehåll

1. En konvertibel undervattensbil?
2. Grön ubåt: den miljövänliga sQuba
3. Logistiken för att köra under vattnet
4. Ge sQuba "Q Branch" Touch

Och du trodde att konvertibler bara krossade håret. Foto med tillstånd av Rinspeed

Det första som alla vill veta när de ser suba är: Varför skulle du göra en undervattensbil till en cabriolet? Det verkar vara en betydande nackdel. Helst föredrar undervattens dagstriper att hålla sig varma och torra medan de glider förbi skeppsvrak och anemoner. Det finns dock flera goda skäl för att designa bilen utan tak.

För att rensa en sak är sQuba inte en konvertibel i konventionell mening. Det är en öppen toppbil, utformad för att inte ha ett tak alls. Det första skälet till den öppna designen är säkerheten. När en sluten bil faller i vattnet gör vattentrycket mot dörrar och fönster svårt att, om inte omöjligt, öppna tills vattnet fyller bilen och utjämnar trycket. I en nödsituation kunde sQuba-passagerare fångas i sin undervattensbil om den var innesluten.

sQuba instrumentpanelsmodul Foto med tillstånd av Rinspeed

Det andra skälet har att göra med flytkraft. En sluten bil måste vara lufttätt. Resultatet skulle bli en stor luftbubbla mitt i bilen, vilket ökar flytkraften (tendensen att flyta) i bilen. För att motverka denna flytkraft och låta sQuba hålla sig under vatten skulle Rinspeed behöva lägga till cirka två ton till bilens vikt, och även då skulle det inte gå så djupt. Det skulle också accelerera och hantera som en stor tegelsten på land.

Föraren hade bättre att hålla byte av kläder (eller några handdukar) i en vattentät väska, men bilens interiör har inget att oroa sig för. Sätena är designade av Strähle + Hess och har ett tyginsats som använder kapillärverkan för att dra fukt ur sätena när bilen är på land. Tyget motstår också viktökning när det är under vatten. VDO Automotive designade instrumentpanelen, ett enda aluminiumhus som skyddar elektroniken inifrån från vatten upp till ett djup av 10 meter. Kontrollknapparna täcks av ett plastskikt som erbjuder liknande skydd, men ändå tillåter förarens manipulation även när du bär dykhandskar. Alla ytor och föremål är ogenomträngliga för saltvatten, så sQuba-förare kan dyka i havsvatten såväl som sjöar och floder.

I nästa avsnitt lär vi oss hur miljövänlig sQuba är.

Om du har designat en bil som ska användas för att njuta av den marina miljön, är det sista du vill göra att börja röra upp den miljön. Det är en av anledningarna till att sQuba är ett fordon med nollutsläpp. Det kräver fem separata motorer, men alla är elektriska. Denna ubåt släpper inte direkt någon förorening alls.

Det finns ett praktiskt skäl för att använda elmotorer också. Förbränningsmotorer är notoriskt svåra att använda under vatten. Ett avgasrör eller rör som är tillräckligt långt för att sticka ut ur vattnet skulle vara nödvändigt, och det skulle allvarligt begränsa sQubas ubåtrörlighet.

Varför fem motorer? Man driver bakhjulen när sQuba är på land. Den lägger ut 54 kilowatt, cirka 72 hästkrafter - tillräckligt för en toppfart som närmar sig 75 mph. En annan motor driver var och en av propellerna när sQuba är i vattnet och skjuter bilen till en ythastighet på cirka 3 km / h (mindre än 4 knop). Under vattnet rör sig det bara ungefär hälften så snabbt [källa: CNN]. De två sista motorerna är Seabob jet-drivenheter som driver styrstrålarna framför sQubas front. Dessa strålar styr sQuba genom att rikta vattenstrålar genom svängbara lameller.

Den gröna aspekten stannar dock inte vid kraftverk. SQubas lampor är lysdioder som använder mindre ström än konventionella lampor. Och ta sQuba under vattnet kommer inte att lämna ett spår av förorenande olja bakom. Bilen använder Motorex-utvecklade smörjmedel som snabbt bryts ned i vatten.

Därefter tar vi reda på hur en bil går från väg till vatten till undervattens.

Vad är Rinspeed?

Rinspeed är ett schweiziskt företag som specialiserat sig på att modifiera produktionsbilar för att skapa högpresterande versioner eller nyheter. De designar också konceptbilar som ett sätt att marknadsföra sig själva och utforska ny bilteknik. Företaget är uppkallad efter grundaren Frank M. Rinderknecht och tar de tre första bokstäverna i hans efternamn [källa: Rinspeed]. De inledde sin verksamhet 1977 och konverterade bilar för att förbättra handikappad åtkomst. Sedan dess har de skapat några riktigt outlandiska konceptbilar, såsom den retro-futuristiska E-Go Rocket, den naturgas / dieseldrivna Presto, Advantige R-One-sportärr och den amfibiska hydrofoil Splash.

Från väg till hav: halv in, halv ut. Foto med tillstånd av Rinspeed

Att få sQuba från väg till hav är ganska enkelt. Du skulle behöva en båtramp eller en mycket smidig strandlinje - någonstans som skulle göra det möjligt för bilen att köra rakt ut i vattnet. Det är naturligtvis flytande när förarutrymmet inte är fullt av vatten, så från början flyter det som en båt. Att aktivera propellerna, som är belägna på vardera sidan av registreringsskylten, ger rörelse framåt.

När du vill gå ubåt måste några steg vidtas. SQuba har två inbyggda lufttankar (en 15-liter, en 18-liter) ansluten till andningsapparater typiska för dykutrustning. När munstycket är på plats vill du förmodligen ha några dykglasögon.

Att komma under vattnet är en fråga om att översvämma förarutrymmet genom att öppna lamellerna i det främre grillområdet (samma öppning gör att sval luft kan komma in när du kör på land). Detta minskar flytkraften och släpper sQuba ner i vattnet. Beroende på förarens och passagerarens vikt kommer den att vara ungefärlig neutral flytkraft. Det vill säga att det varken kommer att yta eller sjunka, men flyter på ungefär samma djup. För att komma ännu längre under vattnet aktiveras de främre vattenstrålarna. De kan styras genom att dra spakar på bilens konsol, och de roterar för att rikta sQuba upp eller ner. De kan också vrida den åt vänster eller höger genom att avfyra den ena eller den andra sidan selektivt. Strålarna själva är stora munstycken som sticker ut ur de främre fendrarna.

Medan under vattnet ger sQubas instrumentbräda mer information än den typiska kilometertelleren. Det låter dig veta ditt djup (det maximala dykdjupet är 10 meter), hur mycket luft som finns kvar i tankarna och den återstående laddningen i litiumjonbatterierna som driver de tre motorerna.

Till ytan riktar de främre strålarna sQuba upp. En gång vid ytan tappas förarutrymmet och bilen fungerar återigen som en båt. Den kan köras rakt ut ur vattnet precis som den körde in.

En bil som kan gå under vattnet kan inte se ut som någon sedan på vägen. Låt oss ta en titt på några designfunktioner.

Silver skärminspiration

-Rinderknechts inspiration för att skapa sQuba var James Bond-filmen 1977 "The Spy Who Loved Me." I filmen står Bond inför en skurk med ett massivt fartyg och spretande undervattensbas. Q Branch, avdelningen som förser Bond med sina fantastiska prylar (och källan till sQubas konstigt kapitaliserade namn), erbjuder upp en Lotus Esprit utrustad för ubåtsanvändning som Bond snabbt tar för ett dyk för att undkomma några hängmän. En gång i vattnet dras Esprits däck tillbaka, det groddar fenor och det zoomar snabbt till undervattensbasen.

Flera Esprits användes för att skjuta scenerna, inklusive en som tappades i vattnet för övergångsskottet, och en som konverterades för faktisk (om än begränsad) ubåtanvändning. Två dykare piloterade fartyget, som bara hade en växel - framåt. Även om det var en hård toppbil, var Esprit inte lufttätt. Förarutrymmet fylldes med vatten. En kran behövdes för att få den in och ur vattnet [källa: QV500.com].

SQubas kropp är baserad på Lotus Elise sportbil. sQuba-registreringsskylt. Fancy från slut till slut. Foto med tillstånd av Rinspeed Foto med tillstånd av Rinspeed SQubas kropp är baserad på Lotus Elise sportbil. sQuba-registreringsskylt. Fancy från slut till slut. Foto med tillstånd av Rinspeed Foto med tillstånd av Rinspeed

Liksom alla Rinspeed-konstruktioner byggdes inte sQuba från början. Den är faktiskt baserad på en Lotus Elise-sportbil, en lätt, smidig bil som har ett distinkt utseende. Det schweiziska bilindustriföretaget Esoro arbetade med designen medan Hornschuch skapade visuella detaljer som präglade hajformer. De bakre ljusaggregaten har integrerade förvaringsfack för förvaring av saker som en mobiltelefon eller plånbok.

Rinspeed nöjde sig inte med att designa världens första ubåtsportsbil - företaget ville driva tekniken ännu längre. För detta ändamål använder sQuba ett Ibeo-laserstyrt autonomt körsystem. En laserscanner framför bilen kan följa vägen, identifiera körfält och se hinder, inklusive människor. Bilen kommer att köra automatiskt längs en väg och stoppa om någon går in på sin väg.

Om det inte räckte har bilen till och med en snygg registreringsskylt. Vända lameller byter orden på plattan från "sQuba" till "ZeroEmission" och tillbaka igen. Varför bygga en bil som går under vattnet om du inte kan få lite bling?

När du är på land rullar sQuba på Pirelli-däck (205/40 R17 fram, 225/40 R18 bak) monterade på AEZ-designade smidda legeringshjul, speciellt utformade för att vara lätta och erbjuder låg vattenmotstånd.

Så kommer du kunna testa en sQuba hos din lokala återförsäljare? Antagligen inte. Rinspeed har inga omedelbara planer på att erbjuda produktionsmodell sQubas. Den enda befintliga bilen kostade 1,5 miljoner dollar. Men Rinderknecht kan se att sQuba marknadsförs till de mycket rika (Richard Bransons i världen, med andra ord) till en kostnad "billigare än en Rolls-Royce" [källa: CNN].

För mer information om ovanliga bilar och relaterade saker, prova nästa sida.

Fortidens vattenbilar

Kanske den mest berömda vattenbilen är Quandt Amphicar, som såldes under mitten av 1960-talet. Amphicar byggdes i Tyskland och kunde kryssa på ytan, men det var inte ett högpresterande fordon. Mindre än 5 000 producerades, de flesta för den amerikanska marknaden. Cirka 10 procent av dem återstår, och de har en dedikerad följare av Amphicar-entusiaster [källa: Amphicars.com].

Den första verkligt högpresterande vattenbilen var Gibbs Aquada. Milliardären Richard Branson satte världsrekord för att korsa den engelska kanalen i en Aquada 2005 [källa: Associated Content]. Rinspeed Splash bröt därefter rekordet.

Relaterade artiklar

• Så fungerar Gibbs Aquada
• Hur ubåtar fungerar
• Hur litiumjonbatterier fungerar
• Hur stiger fiskar och sjunker i vattnet?
• Hur Scuba fungerar
• Hur fungerar en jetbil?
• Hur den nordamerikanska örnen fungerar
• Så fungerar G-Wiz elbil
• Tänk om jag försökte köra min bil under vattnet?

Fler bra länkar

• International Amphicar Owners Club

källor

• Amphicars.com. "Amphicar Backgrounder." Http://www.amphicars.com/acfaq.htm
• Opartisk Press. "Amfibisk bil lanserad i James Bond-stil." 15 februari 2008.http: //www.cnn.com/2008/WORLD/europe/02/15/underwater.car.ap/
• Macdonald, Carina. "The Gibbs Aquada - an Aquatic Sports Car." Http://www.associatedcontent.com/article/4402/the_gibbs_aquada_an_aquatic_sports.html
• QV500.com. "James Bond 007 del 3: Lotus Esprit." Http://www.qv500.com/bondlotusesprit.php
• Rinspeed. "Rinspeeds Zero-Emission World Debut på Genève Motor Show - en grön" fisk "med Q-Factor." Http://www.rinspeed.com/pages/cars/squba/pre-squba.htm
• Rinspeed. "Rinspeed-historia." Http://www.rinspeed.com/pages/rag/pre-geschichte.htm