Så fungerar Mercedes SLR

Bildgalleri: Sportbilar McLaren Mercedes. Se fler bilder på sportbilar. Foto med tillstånd av Daimler Chrysler

Hur mycket bil köper du en halv miljon dollar för dig? I fallet med Mercedes-Benz SLR McLaren, ganska mycket. SLR förenar den beprövade Formula One-tekniken i McLaren med Mercedes-konstruktion, med en karbonfiberchassi och en 600-plus hästkraftsmotor bland dess funktioner.

De flesta ultrasnabba superbilar har offrat komfort för prestanda, men SLR försöker ge förarna det bästa från båda världar. I den här artikeln ska vi se hur McLaren och Mercedes har lyckats skapa en högklassig bil i världsklass med vindrutetorkare som fortfarande arbetar på 200 km / h.

Innehåll

1. Kraft
2. Kontroll, stil och funktion
3. Inuti SLR

SLR: s åttacylindriga motor utvecklades av Mercedes-AMG. Foto med tillstånd av Daimler Chrysler

Här är en sammanfattning av vad som finns under huven (klicka på villkoren för mer information). Liksom de flesta superbilar är SLR-enheten byggd kring en extremt kraftfull motor. V8-motoren på 332 kubik tum (5,5 L) var handbyggd av AMG, ett företag som vanligtvis modifierar Mercedes-Benz gatbilar till fullfjädrada racerbilar.

Både blocket och huvuden är aluminium, med enskilda huvudkammar och ett kompressionsförhållande på 8,8: 1. En dubbelskruv Lysholm superladdare med två intercoolers vevar hästkraften upp flera hack. Ett torrt sumpsystem gör att motorn kan monteras lägre, vilket tappar bilens tyngdpunkt. Denna placering möjliggör 617 hästkrafter vid 6500 rpm. Vridmomentet är lika imponerande med 575 fotpund vid 3250 rpm.

Foto med tillstånd av Daimler Chrysler

Kraftöverföringen hanteras med en fem-växlad "manumatisk" växellåda - föraren kan växla elektroniskt med en knapptryckning. Mercedes Program för elektronisk stabilitet (ESP) hjälper förare att hantera all den kraften genom att ständigt övervaka dragkraften, justera vridmomentet och selektivt applicera bromsarna för att förhindra att bilen snurrar utan kontroll. ESP-systemet har både en fullständig inställning och en inställning som sätter mer kontroll i förarens händer, men det kan inte stängas av helt. Mercedes anser att mer än 600 hästkrafter är lite mycket för även erfarna förare att hantera, en åsikt som stöds av testförare på tidningen Car and Driver.

McLaren rapporterar att SLR-enheten kan gå från noll till 60 mph på 3,8 sekunder med en toppfart på 207,5 mph. Car and Driver rapporterar en ännu snabbare noll till 60-tid på 3,6 sekunder [ref].

Därefter får vi se hur denna drömbil hanterar.

De fiberförstärkta keramiska bromsskivorna. Foto med tillstånd av Daimler Chrysler

SLR-enheten har oberoende styrarmar av ojämn längd, med spiralfjädrar på alla fyra hjulen och en antirullstång framtill. Ett styr- och kugghjulsstyrningssystem styr de specialdesignade Michelin Pilot Sport PS2 däcken (fram: 245 / 35ZR-19 96Y; bak: 295 / 30ZR-19 100Y), som är monterade på 19-tums asymmetriska turbinhjul av gjutet aluminium. Speciella keramiska skivbromsar, tillverkade för värmebeständighet och styrka, ger upp till 1,3 G stoppkraft.

Alla dessa funktioner hjälper till att ge SLR-enheten en 40-fots svängradie och 161-fots bromsavstånd från 70 mph. Den bakre spoilern fungerar som en automatisk luftbroms och lyfter upp till en 65-graders vinkel för att ge ytterligare kraft och stabilitet. Den släpper ner för platt-out höghastighetslöpningar.

Precis som en Formel 1 racerbil är karosserna på den nya Mercedes-Benz SLR McLaren tillverkad av kolfiber. Foto med tillstånd av Daimler Chrysler Precis som en Formel 1 racerbil är karosserna på den nya Mercedes-Benz SLR McLaren tillverkad av kolfiber. Foto med tillstånd av Daimler Chrysler

SLR-serien skiljer sig från de flesta superbilar. De flesta har motorn monterad bakom föraren, och aerodynamiska överväganden tvingar bilens form till en låg, elegant profil. Mercedes- och McLaren-ingenjörerna bestämde sig för att gå med en frontmonterad motor, vilket hjälper till att ge bilen sin distinkta form. Motorn är monterad så långt tillbaka i facket som möjligt och sitter bakom framaxeln. Det ger SLR nästan 50/50 viktfördelning fram till bak, en viktig faktor i bilens totala hantering. Det betyder också att motorrummet ser lite konstigt ut. Motorn själv kikar ut under vindrutan, bara ungefär hälften av den sträcker sig ut i själva motorrummet. Ett gigantiskt luftintagsmunstycke fyller större delen av området under huven. Den resulterande formen är en bil med en lång snut, ett kompakt förarutrymme och en avrundad bakre del.

Ramen är också mycket avancerad, med ett monokok kolfiberkar som utgör huvudchassit och underramar fram och bak. Den bakre delramen är tillverkad av aluminium. Rör och fickor gjorda av kolfiber i ramen är baserade på säkerhetsdesign från McLaren F1-ansträngningar och absorberar fyra gånger så mycket energi som stål i en slag.

Styling på SLR-enheten definieras vidare av stora luftventiler i kroppen precis bakom främre däck och sidorörsavgashuvuden nedan. Den behåller den bekanta Mercedes-looken, med ett stort märke och tvålampa elliptiska bi-xenon-strålkastare. Karosspanelerna är tillverkade av kolfiberarmerad plast.

Därefter sätter du dig i en SLR.

Juan Manuel Fangio tog tävlingen i en 300 SLR vid Swedish Grand Prix 1955. Foto med tillstånd av Daimler Chrysler Foto med tillstånd av Daimler Chrysler

Många supercars skimpar på varelser bekvämligheter, och några av dem har inte ens inre mattor. Men Mercedes ville att SLR-enheten skulle vara något av en hybrid - en kraftfull, snabb bil som också är bekväm att köra runt i staden. Så elstolar, elfönster och ellås ingår. Luftkonditionering och ett Bose-ljudsystem med högtalare på sju högtalare bidrar till lyxen, och det finns också ett navigationssystem.

Stolarna med kolfiberhinkar är täckta i rött läder "Silver Arrow". Sex krockkuddar skyddar både förare och passagerare från stötar i åtta riktningar. Omkopplare som styr luftbromsen och växellådan är monterade på en konsol i mitten av instrumentbrädan, medan växlande tumbrytare är placerade på rattet. Bilen startas med en täckt knapp på växlingsspaken.

SLR-spelaren är en multifunktionsratt med manuell växelknappar i F1-stil. Foto med tillstånd av Daimler Chrysler

Jay Leno (bilsamlare och stolt ägare av en SLR) sammanfattade kombinationen av prestanda och komfortfunktioner i en ny 4Car-kolumn: "En minut kan du riva genom bergen, hooligan-grejer. I nästa minut kan du ta hustrun i det, du kan parkera det. Jag tror att Mercedes-McLaren är den perfekta kompromissen mellan vägbil och racer "[ref].

Å andra sidan kanske bilpurister känner att SLR: s komfort minskar hastigheten och hanteringen. När allt kommer omkring, varför bygga en bil med 600 hästkrafter och sedan väga ner den med elstolar? Eller, som Leno uttryckte, "Jag har ännu inte spelat en CD i den; SLR: n är underhållande tillräckligt utan distraktioner" [ref].

Mercedes har fastställt ett detaljhandelspris på 452 750 dollar för SLR, exklusive skatter. Men även om du har pengar, kan sällsynthet vara ett hinder - bara 3500 SLR kommer att produceras under de kommande sju åren.

För mer information om Mercedes SLR och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

• Hur motorer fungerar
• Hur hästkrafter fungerar
• Hur kamaxlar fungerar
• Hur skivbromsar fungerar
• Hur sändningar fungerar
• Hur Ferrari Enzo fungerar
• Så fungerar Porsche Carrera GT
• Varför använder vissa motorer ett torr sumpoljesystem?
• Vad är skillnaden mellan en turboladdare och en superladdare på en bils motor?

Fler bra länkar

• Mercedes Benz SLR McLaren
• McLaren Cars
• Lysholm Technologies AB - tillverkare av SLR: s superladdare
• Kolfiber med land och flyg - Se spegeln bredvid en Beechcraft Premier 1

källor

• "Bruce McLaren: F1 King." The New Zealand Edge. http://www.nzedge.com/heroes/mclaren.html
• "DaimlerChrysler tillkännager den nya Mercedes-Benz SLR." http://www.mclarencars.com/content/sections/press/slr99.htm
• McLaren's History: TimeLine. http://www.mclaren.com/history/history_mclaren.htm
• Leno, Jay. "Jay Leno - Mercedes-McLaren SLR." 25 april 2005. http://www.channel4.com/4car/feature/features-2005/leno-columns/mclaren-slr.html
• McLaren Cars. http://www.mclarencars.com/
• Mercedes Benz SLR McLaren: The Obsession. http://www.mbusa.com/microsite/slr/index.jsp
• Roebuck, Nigel. "Perfection Quest: McLarens nya huvudkontor är inte din vardagliga tävlingsbutik." Autoweek, 31 januari 2005. http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=101655
• "Silverpilen ska flyga igen på Goodwood." Tyska bilfläktar. 29 september 2004. http://www.germancarfans.com/classics.cfm/ClassicID/5040331.021/mercedes/1.html
• Winfield, Barry. "Stamtavla, makt och paradox hitta ett hem i det nya spejlsystemet." Car and Driver, januari 2005. http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=8898&page_number=1
• Winfield, Barry. "Sport. Lätt. Racing. Återigen." Bil och förare, februari 2004.