Hur Lamborghini Urus kommer att fungera

Den helt nya Lamborghini Urus (med tillstånd av Automobili Lamborghini S.p.A.)

Lamborghini Urus är ett kommande super-lyxigt sportfordon. Namnet ser lite besvärligt ut, särskilt för dem som saknar en italiensk accent, men Urus följer Lamborghinis typiskt aggressiva namnkonvention: Liksom de flesta Lamborghini-fordon är det en hyllning till en typ av tjur, specifikt en ras från Spanien. Och, om du undrar, uttalas bilens namn "oo-roos."

Och även om det fanns ett stort tillkännagivande i januari 2014 om Urus officiella produktionsschema, avslöjade Lamborghini först Urus (i konceptform) vid Beijing Auto Show 2012 - nästan två år tidigare. Varumärkesrepresentanter sade då att de förväntade sig att Urus skulle sälja med en hastighet av cirka 3 000 fordon per år, även om de ännu inte hade fattat det definitiva beslutet att producera det. Lamborghini valde att avslöja Urus i Kina eftersom ekonomer och experter inom bilindustrin vid den tiden förutspådde att efterfrågan på lyxbilar för lyxsporter på den kinesiska marknaden växte med nästan 50 procent. Andra biltillverkare har underhållit en liknande strategi. Kina är en viktig marknad för Porsches stora fordon, och Bentley, ett annat Volkswagen-ägt lyxmärke (förutom Lamborghini), har också haft en betydande tillväxt i landet. Det var helt enkelt vettigt för Lamborghini att avslöja Urus-konceptfordonet där.

Mellan konceptintroduktionen 2012 och det formella produktionsmeddelandet vid North American International Auto Show 2014 i Detroit, väntade Lamborghini på att Europas ekonomiska situation skulle förbättras. Men varumärkets bästa beslutsfattare gav inte upp Urus. Fordonet stod under utveckling i över ett år och väntade på rätt tid. Och före det formella tillkännagivandet för produktionen 2014 fanns det antydningar om att tiden närmar sig, med tillförlitliga hämtade rykten som cirkulerade i slutet av 2013 [källa: Lowney]. Vad orsakade förändringen? Det var inte de europeiska finansiella nyheterna. Det var enligt uppgift Kinas ökande smak för lyxvaror som hjälpte till att driva Lamborghini tillbaka till handling. Beslutet fattades om att Urus skulle gå i produktion för att hjälpa Lamborghini-varumärket att expandera till nya marknader och för att möta en ökad efterfrågan i områden där Lamborghini nyligen nyligen har börjat sälja fordon. Förutom Kina och andra relativt tillväxtmarknader som Ryssland och Mellanöstern, förväntar Lamborghini också att Urus kommer att sälja bra i Tyskland, Storbritannien och USA, där marknadsandelen för SUV: er fortsätter att växa [källa: Elliott ].

Beslutet att designa Urus inspirerades delvis av framgången för Porsche Cayenne, en SUV som vid utsläppet av 2002 kritiserades av vissa för att inte förbli tro mot Porsches motorsportarv. År 2012 stod Cayenne emellertid för hälften av Porsches försäljning [källa: Reiter och Philip]. Porsche ägs, liksom Lamborghini, av Volkswagen AG. Audi-representanter har också sagt att märkets tillväxt till stor del beror på dess SUV och crossover-sortiment. Så Lamborghini är inte den enda exklusiva tillverkaren som ser dessa trender. När Lamborghini Urus äntligen är tillgänglig (någon gång under 2017) kan det ha mycket mer konkurrens. Låt oss under tiden titta på Lamborghinis planer för Urus.

Den helt nya Lamborghini Urus (med tillstånd av Automobili Lamborghini S.p.A.)

Urus ultimata framgång beror på några saker vi redan har diskuterat. Aktualiteten för att det släpps, för en. Och den globala aptiten för lyxiga sportfordon (när den tid kommer), efter en annan. Men som Porsche kan (och antagligen har) berättat för Lamborghini (baserat på Porsches erfarenhet av Cayenne), är det viktigt att Urus har märkets utseende och känsla, även om ett sportfordon inte är riktigt vad de lojala kunderna letar efter. Lojala kunder är naturligtvis viktiga för alla varumärken att odla, och Lamborghini har sin andel av djupfickadragare. Huruvida de kommer att komma till Urus återstår att se. Men kom ihåg att Lamborghini försöker locka nya marknader också här. Dessa köpare vill ha vad en Urus har att erbjuda ... men de vill också ha en Lamborghini. Baserat på förproduktionsversioner av Urus har Lamborghini en bra start.

Låt oss ta en snabb titt på Lamborghinis historia för ett ögonblick och dess första sport ute, LM002 - alias Rambo Lambo. Det var en militär lastbil som producerades mellan 1986 och 1993 och vissa produktions-LM002 tilldelades civila. En italiensk parallell med Humvee, om du vill - och det var en fysisk likhet med Humvee också. Så alla som beklagar att Lamborghini säljer ut genom att göra en SUV är helt fel. Det är inte bara bilpressen som pekar ut banden till Rambo Lambo, heller. Lamborghini är snabb med att hävda Urus 'street cred och påpekade att LM002 markerade skapandet av den superlyxiga sportfordonsklassen [källa: Lamborghini].

Koppla dock av lite, för medan LM002 var lite grov och tumlande, är Urus mycket modernare. Om konceptbilen är en indikation (och det borde vara) kommer Urus definitivt att se ut och känslan av en Lamborghini. "Kraftfull, men inte skrymmande" är Lamborghinis beskrivning av fordonets profil. Du kan vara säker på att Lamborghini kommer att se till att den nya, dyra SUV-enheten kommer att laddas med samma typ av bekvämligheter som dess mer etablerade högprissatta sportbilar. Urus erbjuder plats för fyra personer, vilket, för att vara rättvist, är lite under genomsnittet för ett sportfordon; emellertid är det över genomsnittet för en typisk Lamborghini. Eftersom Lamborghinis huvudsakligen är utformade för att behaga föraren (som antagligen också är köparen) och kanske för att visa upp lite, har stor uppmärksamhet ägnats åt kabinutformningen. Urus inre har mycket kolfiber, och föraren kan använda skovelväxlar för att förbättra körupplevelsen. Det finns också bakre kameror i stället för sidospeglar för att förbättra säkerheten, vilket är en funktion som är vanlig på exklusiva bilar, men har inte riktigt varit prioriterad på superelit sportorienterade fordon, hittills.

Kördynamik är dock wild card. Inte sedan Rambo Lambo har någon verkligen upplevt känslan av en Lamborghini superbil från en förhöjd körhöjd. Urus hunkers låga (minst, låga för en SUV) över 24-tums hjul och har ett permanent fyrhjulsdrivningssystem. Det låga (men höga för ett Lamborghini) markavstånd kan till och med vara en fördel - massor av ytskumma Lamborghinis säljs i områden där vägarna är perfekt släta. Men det är lite riskabelt att köra en Lambo eller någon annan exotisk bil över ännu något ojämn terräng. Urus har varierande aerodynamik och justerbar markavstånd. Så, Urus löser problemet med att fysiskt hantera en bil på en tillväxt global marknad, även om det är ett problem som inte riktigt frågades.

Den helt nya Lamborghini Urus (med tillstånd av Automobili Lamborghini S.p.A.)

För närvarande bevakas verklig mekanisk information om Lamborghini Urus noggrant av Lamborghini, även om Peking-konceptet lanserade avslöjade att Urus skulle ha cirka 600 hästkrafter. Detta riktmärke kunde ha ändrats mellan konceptet avslöjar 2012 och produktionsmeddelandet 2014, och det kan också ändras när som helst tills fordonet faktiskt börjar produktion 2017. Men ju mindre Lamborghini avslöjar, desto fler kommer sannolikt att spekulera. Först och främst, vilken typ av motor kan driva ett sådant djur? Många andra sportbilar erbjuds med ett urval av drivspår, men Lamborghini fordon tillverkas vanligtvis i så relativt låga mängder att även om fordonen är till synes oändliga anpassningsbara (när det gäller yttre ytor, läderklädselfärger och sömmar och liknande) motorer tenderar att vara en storlek i alla storlekar, eller om det finns alternativ är de få. Med det i åtanke verkar en bensindriven V-10-motor vara den mest troliga kraftanläggningen för Urus baserat på Lamborghinis senaste tekniska utveckling och de få teasespecifikationerna, som 600 hästkrafter, har den italienska biltillverkaren redan avslöjat [källa: Johnson]. Emellertid har Lamborghini-företrädare uttalat att varumärket strävar efter att uppnå bästa klass i koldioxidutsläpp för Urus, vilket betyder att Urus kommer att förorena mindre än en handfull andra premium-SUV: er på vägen. Det angivna målet kan vara i strid med den spekulerade V-10-motorn - men bara tiden kommer att visa sig. Och när det gäller mekaniska detaljer, så är det allt som finns på bordet.

Det är mycket samtal för så få faktiska detaljer, och tidtabellen för Urus-produktion kanske verkar lite långt borta, men Lamborghini har sina skäl. Lamborghini har inte en större biltillverkares produktionskapacitet, så allt måste planeras mycket noggrant. Med andra ord, att göra Urus förr skulle innebära att produktionen av vad andra Lamborghini-modeller produceras just nu minskar. Och det är ett drag som skulle uppröra Lamborghinis välklackade kunder; samma som ofta beställer sina bilar (och lägger ned rejäla insättningar) långt innan Lamborghini faktiskt kan komma åt dem. (Större biltillverkare, med mindre komplicerade och billigare fordon, har mycket mer flexibilitet i schemaläggningen.) Lamborghini vet inte ens säkert att det kommer att bli efterfrågan på Urus, så det kan lika bra fortsätta att producera de bilar som är på schemat (de som säljer), åtminstone lite längre. Cirka 3 000 exempel på Urus är planerade till den första produktionen, vilket kan låta ambitiöst, men det krävdes en noggrann analys för att komma fram till den siffran. Lamborghini verkställande direktör Stephan Winkelmann behandlade faktiskt frågan om Urus potentiella efterfrågan under sin presentation på North American International Auto Show 2014 i Detroit, och hävdade att 2017-målet är ett genomtänkt drag. Winkelmann förklarade att analytiker ser tillväxt på den exotiska bilmarknaden, men från början av 2014 finns det fortfarande inte tillräckligt för att stödja lanseringen av ett fordon som Urus. Tre år på vägen är prognosen mer lovande [källa: Automotive News Europe].

Andra avancerade biltillverkare ser samma tecken, även om de troligen kommer att slå Lamborghini till stans. Maserati planerar att introducera en SUV 2015, och Tesla planerar också en helelektrisk SUV [källa: Elliott]. Bentley har fått 2000 förbeställningar för sin kommande SUV, även om den slutliga designen inte ens har offentliggjorts (förutsatt att naturligtvis designen till och med har slutförts) [källa: Ebhardt, et al]. Rolls-Royce mullar tyst över sina alternativ. Porsche är före spelet, och med sitt fortsatta framgång med sin Cayenne i full storlek SUV lägger varumärket till en crossover till sortimentet våren 2014. Kanske när Urus släpps, är den exklusiva SUV-marknaden kommer att vara en mycket konkurrenskraftig scen. Vem vet? Kanske Lamborghini kommer att kunna föra något nytt till bordet och komma med några överraskningar. Det finns fortfarande mycket mysterium kring Lamborghini Urus, även efter ett par års samtal, så det finns en god chans att denna tjur inte kommer att gå ner utan kamp.

Författarens anmärkning: Hur Lamborghini Urus kommer att fungera

Det är roligt att mycket av den tidiga pressen för Lamborghini Urus behandlade nyheterna som om Lamborghini aldrig har byggt en SUV tidigare. I själva verket byggde Lamborghini en lyxig militärliknande SUV som heter LM002, men det är lite av en sällsynt fågel; mellan 1986 och 1993 gjordes bara några hundra. (Lamborghini till sin kredit var snabb att påpeka att varumärket var tidigt - kanske till och med för tidigt - till denna trend.) Kanske är det bara så att de flesta av oss direkt tänker tanken på en superpremie och exotisk sportverktyg fordon är löjligt, särskilt nu. Rykten om Lamborghini Urus har funnits i minst ett par år före detta senaste meddelande; det vill säga nyheten om att den faktiskt skulle produceras. Ingenting visar förtroende som att investera i att bygga ett fordon som få människor någonsin kommer att ha råd med - inte för att bli allt politiskt eller för deprimerande. Vad som är roligt med Lamborghini Urus, och andra fordon i dess historia, är att vi får se vad biltillverkare kan komma på när alla deras hämningar har kastats av. Innovation gör saker intressanta, även om resultaten är utom räckhåll för de flesta.

relaterade artiklar

• Exotisk bilquiz
• Hur Audi Nanuk Quattro fungerar
• Hur Lamborghini Gallardo Superleggera fungerar
• Hur Lamborghini Reventon fungerar
• Vad betyder "lyxbil" 2030?

källor

• Automotive News Europe. "Lamborghini planerar att introducera Urus SUV under 2017." 14 jan 2014. (19 jan 2014) http://europe.autonews.com/article/20140114/ANE/140119828/lamborghini-plans-to-introduce-urus-suv-in-2017#axzz2qaLo2S9N
• Ebhardt, Tommaso, et al. "Lamborghini planerar SUV 2017 i Luxury Push Into Segment." Bloomberg.com. 14 jan 2014. (20 jan 2014) http://www.bloomberg.com/news/2014-01-14/lamborghini-plans-suv-in-2017-in-luxury-push-into-segment .html
• Elliott, Hannah. "Världsdebut: Lamborghini USV." Forbes. 22 april 2012. (20 jan. 2014) http://www.forbes.com/sites/hannahelliott/2012/04/22/world-debut-the-lamborghini-suv/
• Johnson, Drew. "Lamborghini Urus börjar producera 2017." Left Lane News. 21 jan 2014. (27 jan 2014) http://www.leftlanenews.com/lamborghini-urus-to-begin-production-in-2017.html
• Lamborghini. "Lamborghini Urus." 2014. (19 jan. 2014) http://www.lamborghini.com/sv/models/urus/overview/
• Lamborghini. "Lamborghini Urus - SUV: s superidrottare." Youtube. 22 april 2012. (28 jan. 2014) http://www.youtube.com/watch?v=fdRXli9V5FU
• Lowney, Damon. "VD för Lamborghini säger att Urus gick till produktion." Autoblog.com. 25 september 2013. (27 jan. 2014) http://www.autoblog.com/2013/09/25/lamborghini-urus-production/
• Reiter, Chris och Philip, Siddharth. "Lamborghini introducerar Urus, dess första SUV i två årtionden." Bloomberg.com. 22 april 2012. (19 jan. 2014) http://www.bloomberg.com/news/2012-04-22/lamborghini-introduces-urus-its-first-suv-in-two-decades.html