Rudolf Cole
0 
3610
30
Foto med tillstånd Ford Motor Company
Ford SynUS konceptbil. Se fler bilder av konceptbilar.
Varje år på North American International Auto Show visar biltillverkarna sin bästa och mest innovativa nya design. Vissa är högteknologiska, andra är pråliga och några är bara käft-släppande konstiga. Vid utställningen 2005 föll Ford SynUS (uttalat "sin-you-ehs") konceptbil in i alla tre kategorierna. Tänk på en blandning av ett bankvalv, en pansarbil och en kompakt bil så får du en ganska bra bild av SynUS. Kritiker som täcker showen kallade det allt från "dumt" till "hemskt", men inte många bilar kan bära dina matvaror och avleda riktiga kulor som den här kan.
Strax
|
Även om du förmodligen inte kommer att se denna lilla pansarbil som kör på gatorna i ditt närområde när som helst snart, säger Ford att dess tuffa, manövrerbara design kan göra det till det framtida stadsgata fordonet.
I den här artikeln ska vi titta in i det högkonsepta Ford SynUS, lära oss hur det designades och konstruerades och ta reda på om det kommer till produktionslinjen.
Foto med tillstånd Ford Motor Company
SynUS är kortsäker.
Foto med tillstånd Ford Motor Company
Ford Fiesta
Foto med tillstånd Ford Motor Company
Ford Mondeo
SynUS är utformad för att transportera de trafikslitna förortsområden som förväntas komma över i städerna i slutet av detta årtionde. SynUS är tillräckligt liten för att manövrera genom trånga stadsgator; ändå är det också tillräckligt solid för att motstå upprepade vagnskläder på stormarknadsparkeringsplatsen eller en spärr av kulor i de mer tvivelaktiga delarna av staden.
SynUS är byggd på samma ram som Ford Fiesta, den små europeiska B-bilen som är ungefär storleken på MINI Cooper.
SynUS-motor och fjädring lånas också från andra Ford-modeller - den europeiska Ford Mondeo-sedanen och Ford Fiesta.
På grund av deras storlek, fordonen i B-bil kategorin har tagit fart på Europas tätt packade gator; men bortsett från MINI är B-bilar praktiskt taget okända i staterna.
På nästa sida kommer vi att dela upp SynUS-specifikationerna.
SynUS drivs av en 2,0-liters, 134 hästkrafter, fyrcylindrig dieselmotor. MacPherson fjäderben framfjädring och halvoberoende bakre fjädring av torsionsbalk gör SynUS smidig nog att manövrera runt trånga hörn. Motorn är mindre och mer bränsleeffektiv än många nuvarande kompaktbilar. Det håller också både buller och utsläpp låga med användning Accelerometer Pilot Control (APC), en teknik som ständigt övervakar och justerar bränsleinsprutningsnivåer (se Kostnadseffektiv överensstämmelse med euro IV: Delphis nya injektionssystem för mer information om APC).
För att göra SynUS mer bränsleeffektiv och miljövänlig fortsätter den biomassa dieselbränsle, en blandning av 80 procent traditionell petroleumdiesel och 20 procent naturlig biodiesel tillverkad av biologiskt nedbrytbart animaliskt fett och växtolja.
| Ford SynUS-specifikationer | |
| Motor | |
| Typ | I-4 Diesel |
| Konfiguration | Inline 4-cylinder |
| Valvetrain | DOHC, 4 ventiler per cylinder |
| Förflyttning | 2,0 liter |
| Hästkraft | 134 |
| Vridmoment | 236 lb-ft |
| Rekommenderat bränsle | Biomassadiesel |
| Drivlina | |
| Layout | Framhjulsdrift |
| Överföring | |
| Standard | Fem-växlad manuell |
| Suspension | |
| Främre | MacPherson strut |
| Bak | Halvoberoende torsionsbalk |
| Däck och hjul | |
| Standard | P225 / 50R18 |
| Exteriör | |
| Hjulbas | 254,3 cm (100,1 tum) |
| Total längd | 158,0 tum (401,3 cm) |
| Total bredd | 176,0 cm |
| Spårbredd: Fram / bak | 152,2 cm (60,9 tum) |
| Främre överhäng | 29,4 tum (74,4 cm) |
| Bakre överhäng | 28,6 tum (72,6 cm) |
| Källa: Ford Motor Company | |
Foto med tillstånd Ford Motor Company
Designer José Paris har gett SynUS den blockerade, solida utseendet på en bankvalv, med små slitsade fönster och en platt vindruta, som i kombination gör att den lilla, 5 fot långa lastbilen verkar oövervinnlig. Detta fordon ser inte bara ut som ett bankvalv - det fungerar också som ett. Dörren på förarsidan öppnas inte med nyckel, utan med en kombinationslås. Den 6-tums tjocka bakluckedörren är gångjärn och öppnas med en fyrtalsspinn, precis som ett valgs dörr. Bakluckan har inget fönster. De smala spårfönstren på taket och sidorna är inte öppna och skottsäker att släppa in ljus samtidigt som interiören är säker.
SynUS-förare behöver inte längre oroa sig för att lämna sin bil på en tärningslös plats. När den placeras i "säkert läge,"skyddande pansarluckor nära vindrutan och sidofönstren. Glöm det gamla" smash and grab. "Denna bil är praktiskt taget ogenomtränglig för tjuvar.
Foto med tillstånd Ford Motor Company
Skaparna av SynUS har lagt lite humor till sin design: Meddelanden som "Stör ej" och "Rör inte" är stencilerade i det bakre facket, ryggstöd och dörrhandtag.
Foto med tillstånd Ford Motor Company
Trots sin tuffa yttre har SynUS en mjuk sida. Interiören, skapad av Chief Designer Joe Baker, är lugn och bekväm, med vadderade framsäten och ett mjukt, neutralt färgschema. Sittplatserna är täckta i ett slätt, otexturerat tyg som är utformat för att känna nästan som hud. Sidopaneler bakom framsätena är täckta av "minneskum"som överensstämmer med passagerarnas form. Smältningen av grov yttre och mjuka interiör är där fordonet fick sitt namn - SynUS, eller"Syntes-Urban Sanctuary."SynUS är också förvånansvärt rymlig med tanke på dess lilla storlek tack vare fordonets breda hjulbas.
SynUS-ryggen på framsidan snurrar runt, vilket gör att passageraren på framsätet (eller föraren, om bilen inte är i rörelse) kan fortsätta en konversation med passagerarna på baksätet utan att behöva vrida på halsen. Om ingen rider i ryggen fälls ryggstödens ryggar ner för extra lastutrymme.
Rattet lagras under bindestrecket om föraren vill ha mer benutrymme medan bilen är av. Passagerarsidan har en bakåthängande åtkomstdörr, som den för en pick-up truck med utökad hytt, för att ge enkel åtkomst för lastning och lossning av föremål in och ut från baksätet.
Foto med tillstånd Ford Motor Company
SynUS-cockpiten har en bärnstensbelysad, lättläst instrumentpanel och ergonomiska mätare. I kupén kan ryttarna justera LED-belysningen från vit till bärnsten beroende på deras humör.
En av de mest innovativa och högteknologiska funktionerna i SynUS finns i bakluckan: a 45-tums platt-skärm med högupplöst LCD-skärm utrustad med trådlöst nätverk. Den massiva Sharp-skärmen tar upp hela utrymmet där ett bakruta skulle ha gått. Enligt Ford är detta den största bildskärmen som passar alla personbilar, koncept eller på annat sätt. Med monitorn kan passagerare surfa på Internet (på en WiFi-bärbar dator), titta på en film, spela ett videospel eller hålla koll på omvärlden via flera kameror monterade utanför bilen.
Foto med tillstånd Ford Motor Company
Ockupanter kan till och med se vad som händer utanför medan skyddsluckorna är stängda. Tack vare lastbilens högteknologiska övervakningssystem, bakspegeln är ingen vanlig spegel. I stället för att återspegla en bild genom bakrutan (som SynUS inte har), projicerar "spegeln" faktiskt en högupplöst bild med slutna kretsar från en kameras syn bakom bilen.
SynUS är bara en konceptbil på denna punkt. Ford har inga planer på att starta produktion på det någon gång snart. Formgivarna medger att Brinks-truckens design och överdrivna säkerhetsfunktioner är över toppen, men de försökte bevisa att en liten bil också kan vara tuff.
Uppdrag slutfört.
För mer information om Ford SynUS och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.
Relaterade artiklar
- Hur dieselmotorer fungerar
- Så fungerar WiFi
- Hur LCD-skärmar fungerar
- Hur Chrysler ME Four-Twelve fungerar
- Så fungerar Toyota PM
- Så fungerar Toyota MTRC
- Så fungerar Volvos "ditt koncept" -bil
Fler bra länkar
- 2005 North American International Auto Show
- Ford Motor Company: SynUS
- Motortrend: 2005 Detroit Auto Show: Ford SynUS Photo Gallery
- Detroit Free Press: Synus tänder en debatt om Gen-Y - 19 januari 2005
- MSNBC: Marknaden växer för skottsäkra bilar - 7 februari 2004
Böcker
- "Ford Century: Ford Motor Company and the Innovations That Shaped the World" av Russ Banham
- "500 fantastiska bilar: ett århundrade av världskonceptbilar" av Serge Bellu
- "Concept Cars: Designing for the Future" av Richard Dredge
- "Ford Tough: Bill Ford and the Battle for Rebuild America's Automaker" av David Magee
källor
- Brown, Warren. "Lägg till Sunshine, Be Rörda." The Washington Post, 16 januari 2005, sid. G01.
- Ford SynUS presskit
- "Ford SYNus Concept", bil.
- Soundbites: SYN-US Concept
- Wilson, Amy. "Ford-konceptet antyder nästa lilla bil; SynUS är byggt på samma plattform som Fiesta i Europa." Automotive News Europe, 10 januari 2005, sida 16.