Hur Q Däck fungerar

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 3564
  • 719
Isiga vägar kan skrämma även de mest orädda förarna, men Q Däck kan göra att nästa förkylning knäppas lite mindre skrämmande. Se fler bilsäkerhetsbilder. Matt Cardy / Getty Images

Isiga vägar kan skrämma även de bästa förarna. Med vanliga däck kan ditt fordon glida mycket längre för att stoppa på laken än på torr trottoar. Föreställ dig den extra säkerhet du skulle känna på vintern om du bara kunde koppla på och stänga av yttre ytan vid behov. Snart kan du ha det alternativet. Q Tyres, Inc. planerar att släppa sitt Q-däck vid någon tidpunkt 2009. Q-däck kommer att se ut och rida som milt manade helårsradialer, men var och en kommer att packa ett hemligt arsenal av 120 härdade dubbar som du kan distribuera på tryck på en knapp när du stöter på is eller packad snö. Sedan när vägförhållandena har normaliserats, drar du helt enkelt tillbaka dubbarna med ytterligare en knapptryckning.

Tills Q-däcket visade sig i horisonten har däckkedjor och snäckdäck varit de enda tillgängliga produkterna för att hjälpa förare att påskynda, stoppa och hålla kontrollen över sina fordon på allvarlig is. Men kedjor och dubbar är verkligen lämpliga endast för de isiga delarna av vägen. Du kan stöta på och ut ur dessa extra smala områden flera gånger under din dagliga pendling. På vägar där du inte behöver kedjor eller dubbar kan de vara bullriga, skadliga på vägytan och till och med farliga. Vissa stater har gjort dem olagliga, medan andra har begränsat deras användning.

Distribuerbara studdäck är ett till synes enkelt koncept, men det skulle vara omöjligt att utföra utan dagens trådlösa teknik. På nästa sida tittar vi närmare på den innovativa tekniken som ligger i Q-däcket.

Innehåll
  1. Anatomy of a Q Tire
  2. Köp, installation och underhåll av Q-däck
  3. Vem gör Q Däck?
  4. Vad kan Q Däck göra för dig?

Det finns två luftkamrar i Q-däcket medan konventionella däck bara har ett. Huvudluftkammaren, som är placerad i höljet, är väsentligen densamma som alla vanliga däck och är tätade vid hjulkanten. Den är fylld med tryckluft för att stödja fordonet, samtidigt som den absorberar vägchocker. Q-däck har en sekundär luftkammare (verkligen en serie kammare som är anslutna med kanaler) belägna där slitbanan och höljet möts. Pinnarna är placerade i en serie med 120 skidor placerade i sprickor gjutna i slitbanan. (Q Tyres säger att det genomsnittliga traditionella gängade snödäcket bara har 80 tappar.) Medan de dras tillbaka, vilar Q däckstängerna under slitbanan. De sticker ut cirka 1,5 millimeter (0,05 tum) över slitbanan när de används.

Varje enskild dubbel är inbäddad i sin pod under tillverkningsprocessen. Pinnarna härdas sedan rakt in i slitbanegummit. Som ett resultat är det extremt svårt att lossa en dubba. Dessa tappar är tillverkade av rostfritt stål eller eventuellt av ett kompositmaterial. Q Tyrs konstaterar att deras tappar "förmodligen kommer att förbli i optimalt skick för däckets livslängd" eftersom de normalt rider under slitbanan.

Tryckluft från däckets huvudkammare används för att sätta ihop tapparna. Att trycka på en knapp på iQ-fjärrsändaren som levereras med däcken utlöser installationen. IQ: s trådlösa signal beordrar en ventil i varje däck att öppnas. Q Tyires egenutvecklade ventilteknologi flödar trycksatt luft till sekundärkammaren. När trycksatt luft trycker på de flexibla knopparna, böjer de sig utåt och flyttar tapparna ut till sin utplacerade position. Från början till slut tar installationen ungefär tre sekunder.

Genom att trycka på en annan knapp på fjärrkontrollen sänds en signal för att dra tillbaka dubbarna. Tekniken åstadkommer detta genom att evakuera trycksatt luft i studkammaren till atmosfären. Genom att släppa ut lufttrycket på tappskyddarna återgår de till sitt avslappnade tillstånd - vilket drar tapparna under däckytans yta.

Till nästa sida kommer vi att prata om var man hittar Q-däck, hur de är monterade och varför de skulle behöva speciellt underhåll.

Pinnar hjälper däck att få ett grepp

Forskare bekräftar att isen är mest hal vid ytan, desto mer när temperaturen stiger mot frysning (32 grader Fahrenheit eller 0 grader Celsius) [källa: Rosenberg]. Din bils vikt hjälper däckskruvar att skjuta igenom den slickaste isen och köra dem ner i det mer stabila lagret precis under ytan. Detta ger dubben ett bättre grepp för att driva bilen framåt - eller för att hjälpa till att hålla den tillbaka medan du bromsar. I själva verket indikerade en större studie att nageldäck i kombination med låsbromsar nästan kan fördubbla fordonets "friktionsfaktor" jämfört med vanliga helårsdäck. Detta bekräftar att dubbar kan producera kortare stopp och hjälpa dig att behålla mer kontroll på is än vinterdäck. (I extremt kallt väder motstår isen dubbarnas penetration tillräckligt för att minska friktionsfaktorn något) [källa: Scheibe].

Tillverkaren planerar att börja sälja Q-däck i slutet av 2009. Populära P-metriska storlekar för crossovers, SUV: er och pickups kommer först. ytterligare typer kommer att följa under 2010 och 2011. Däcken kommer att finnas tillgängliga via oberoende kedjor. Företaget räknar med en slitbanegaranti på mer än 40 000 miles (64 373 km).

En uppsättning Q-däck kommer förmodligen att kosta cirka 30 till 40 procent mer än jämförbara premium helårsdäck. Att köpa en uppsättning Q-däck hela säsongen kan emellertid vara mer kostnadseffektivt i det långa loppet än att äga och underhålla en annan uppsättning däck eller vinter-slitbanedäck för säsongsbruk..

För att Q-däck ska fungera korrekt måste en fullständig matchande uppsättning Q-däck installeras på ditt fordon. Tillverkaren föreslår att du monterar ett matchande Q-däck för reserven om fordonet är utformat för att passa ett reservdäck i full storlek. Montering och balansering av Q-däck görs på samma sätt som vanliga däck. Installatören kommer också att säkra en multiportad ventilmottagare (MVR) som styr pinnfunktionerna på insidan av vart och ett av fordonets hjul. En ventilenhet som arbetar runt den befintliga ventilspindeln kommer också att installeras. Installatören programmerar sedan MVR: erna för att arbeta med kundens iQ-fjärrkontroll.

Tillverkaren rekommenderar att förare installerar Q Tire-knoppar medan fordonet är i vila så att de visuellt kan bekräfta sin installation. Så småningom kommer trådlös sändtagare-baserad teknik att ge denna bekräftelse elektroniskt.

Däcken måste blåsa upp lite efter cirka 25 installationer. Detta är meningsfullt, eftersom den lilla mängden tryckluft som tas från höljeskammaren vid varje utplacering inte returneras. När däcken behöver återuppblåsning kommer iQ-fjärrkontrollen att varna föraren med en röd varningslampa och hörbar signal. Q Tyres säger att deras däck är kompatibla med övervakningssystemen för däcktryck som finns på många nyare fordon.

Vilket slags företag kommer med ett däck så nytt att det redan har sex patent och 30 pågående? Låt oss kryssa vidare till nästa sida för att lära dig om de människor och idéer som driver Q Tyres, Inc.

Vad sägs om punkteringar?

Enligt Q Däck kan fixerbara punkter tätas med samma metoder och material som används för konventionella däck. Om punkteringen endast påverkar den sekundära kammaren, bör backventilen förhindra luftförlust från primärkammaren och däckhöljet ska förbli uppblåst. Men tapparna i det punkterade däcket kanske emellertid inte distribueras förrän punkteringen har reparerats. Testning utförd av Q Däck indikerar att fordonets hantering inte kommer att störas avsevärt om ett av de fyra nageldäcken inte kan sätta in, men punkteringen bör repareras så snart som möjligt.

Besväret med att montera däckkedjor under Oregon-vintrar inspirerade Q Tyres grundare Michael O'Brien att utveckla däckkonstruktionen med utbyggbara studs för mer än ett decennium sedan. Han byggde den ursprungliga prototypen för cirka 6 år sedan. Q Tyres Inc. grundades 2005 med målet att bli en global tillverkare och marknadsförare av all-weather all-weather-däck som använde företagets patenterade Studs-on-Q-teknik. I maj 2006 meddelade Q Tyres att Roy Bromfield hade anslutit sig till företaget som VD efter en 21-årig karriär med Michelin. Ett antal av de andra cheferna på företaget har också betydande däckbranscherfarenhet.

Under 2007 flyttades företagets huvudkontor Q Tires, Inc. från Akron, Ohio till nya kontor i Greenville, S. C. Företagets forsknings- och utvecklingsanläggning i Akron leds också till nya kvartaler i Greenville.

Ett joint venture-företag kommer att producera Q-däcket på en ny anläggning i Qingdao, Kina. En Q Tyres representant konstaterar att "även om Q-däck innehåller flera olika unika, patenterade tekniker, tillverkas de väsentliga delarna av varje Q-däck med hjälp av grundläggande processer som har använts för att tillverka hundratals miljoner däck under decennier."

Låt oss rulla fram till den sista sidan, där vi diskuterar säkerhets- och miljöaspekter - och hjälper dig att avgöra om Q-däck kan vara ett bra val för ditt fordon.

Q skulle vara stolt

Grundare Michael O'Brien valde varumärket "Q Tyres" för sitt innovativa däck eftersom svansen på bokstaven "Q" liknar en utplacerad stud. För popkulturälskare påminner det ganska mystiska klingande varumärket också den fiktiva brittiska Secret Service tekniska innovatören "Q", som levererade Agent 007 och kohorter med specialanpassade spionverktyg i James Bond-romanerna och filmerna. I filmen "Die Another Day" från 2002 visade Bonds Aston Martin vad spikade däck kan göra under en vild biljakt över ett fruset landskap.

Det är möjligt att Q-däck kan minska olyckor - och därmed försäkringsanspråk - för förare som byter ut sina vanliga helårsdäck med piggdäck och fortsätter att köra försiktigt på isiga vägar. Dessutom, eftersom däckskruvar tenderar att bryta upp is och packad snö, använder Q-däck att skapa en dragvänlig väg för andra fordon som följer.

Uttagbara dubbar eliminerar också säkerhetsproblemen i samband med körning av konventionella gängdäck på torra eller våta ytor. Dessa faror inkluderar minskad dragkraft och betydligt längre bromsavstånd. Pälsdäck som kör i direktkontakt med en väg kan påskynda utvecklingen av spår i ytan, vilket kan fälla avrinningsvatten. Vägingenjörer kallar denna typ av försämring upprivning. Det kan leda till farlig hydroplaning när fordonets däck spårar i vattenfyllda spår [källa: Creswell]. Konventionella nageldäck är också bullriga på torra eller våta vägar, medan Q däcks infällbara dubbar erbjuder en tyst, smidig körning av ett helårsdäck.

Att köra med konventionella gängade snödäck i allt annat än svåra vinterförhållanden skadar också vägytorna och bidrar till överdriven dammförorening på torr betong [källa: Creswell]. I hela USA kostar kostnader för reparation av betong- och asfaltvägytor skadade av permanent gängade däck upp till miljoner dollar varje år.

Är Q-däck ett bra val för dig? För att avgöra ditt svar, utvärdera dina körbehov och förhållanden och prioritera de egenskaper du önskar i dina däck. Hela säsongen Q-däck är utformad för att ge däckdäck på efterfrågan och kontroll på isiga vägar. När Q-däckstekniken används på rätt sätt kommer det inte att skada vägytorna. Vintertjänstdäck kan fungera bra på snöiga vägar och kan vara lika effektiva som nageldäck på is i extrem kyla, men de rekommenderas vanligtvis endast för vinterförhållanden. Om du får endast vinterdäck måste du förmodligen köpa en uppsättning vanliga däck för hela säsongen också resten av året.

Oavsett däck du väljer för ditt fordon, kom ihåg att körning på is alltid kräver exceptionell försiktighet och koncentration.

För mer information om däck och andra relaterade ämnen, titta på länkarna på nästa sida.

Är Q-däck lagliga i ditt land?

Vissa stater har försökt kontrollera vägskador orsakade av konventionella piggdäck genom att förbjuda dem eller genom att tillåta användning endast på vintern. Även om Q-däckets tappar inte kommer i kontakt med vägen när de dras tillbaka, klumpas de in i samma kategori. Företaget ber för närvarande statliga lagstiftare om att revidera lagarna om trafiksäkerhet för att tillåta utdragbara studdäck året runt. Hittills har mer än ett dussin stater - inklusive Kalifornien - ändrat sina lagar för att tillåta utdragbara däck året runt. Kontakta din statliga motorfordons myndighet angående nageldäckslagar i ditt land.

Relaterade artiklar

  • Hur James Bond fungerar
  • Hur däck fungerar
  • Hur skillnader fungerar
  • Hur däcktrycksmätare fungerar
  • Så fungerar fyrhjulsdrift
  • Hur kraft, kraft, moment och energi fungerar
  • Vinterkörningstips

Fler bra länkar

  • Q Tyres, Inc.
  • Nokian Däck
  • Internationell däckutställning och konferens
  • Edmunds raklinje

källor

  • Blizzak Däck. "En ny ersättning för piggdäck?" Http://www.usroads.com/journals/aruj/9712/ru971202.htm
  • California Assembly Bill 1971. Kapitel 220 (ändrat). 2008. http://www.legisweb.com/calm/model/Retrieve.asp?ref=urn:calm:2007:ab1971:doc
  • Chariker, Sean K. Marketing Director, Q Tyres, Inc. Personlig intervju, mottog 22, 23 och 28 oktober 2008.
  • Creswell, J. S., Cunlap, C. F., Green, J. A. "Effekter av piggdäck - motorvägsäkerhet - körförhållanden som inte är vinter." Highway Safety Research Institute. University of Michigan i Ann Arbor. 1973.http: //deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/555/2/33652.0001.001.pdf
  • Howell, Parker. "Vad som hände med utdragbara dubbar? Kanske nästa vinter." Talesman Review.com. 1 januari 2008. http://www.spokesmanreview.com/tools/story_pf.asp?ID=225907
  • Internationell däckutställning och konferens. 2008. http://www.rubbernews.com/conferences/2008/itec/papers.html#null
  • Nokia Däck. "Studded or Unstudded?" Http://www.nokiantires.com/studded-or-friction-tires
  • Rosenberg, Robert. "Varför är isen hal?" Fysik idag. December 2005 http://www.geo.hunter.cuny.edu/~hsalmun/ice_phy2day.pdf
  • Scheibe, Robert. En översikt över däck och säkerhet med däckfäste och säkerhet; Washington State Department of Transportation. 2002. http://www.wsdot.wa.gov/Research/Reports/500/551.1.htm
  • Thompson Financial News. "Nya snödäck skyddar drivrutiner." http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2008/03/30/afx4830565.html
  • Transportforskningsnämnden för National Academies. "Effektivitet av nageldäck." 1971.
  • http://pubsindex.trb.org/document/view/default.asp?lbid=116154
  • Washington State Department of Transportation. "Trottoarer och däckskador." 2006.
  • http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/pavement/PavementsStuddedTiresFinalv2.pdf



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar