Hur Tether Car Racing fungerar

  • Vova Krasen
  • 0
  • 1488
  • 171
Vintage tether bilar. Se bilder på klassiska leksaker. Med tillstånd av Sandia National Laboratories

Att bygga modellbilar har varit en långvarig hobby för bilentusiaster både unga som gamla, men de flesta modellbilar, oavsett om de är byggda för visning eller för att tävlas, staplar inte riktigt upp till den stora hastighet som tether bilracing producerar. Tether-bilar är byggda för maximal hastighet, varför vissa människor beskriver dem som kulor på hjul, snarare än bilar. Världsrekordet för den högsta bilens hastighet är 214 miles per timme (344,4 kilometer per timme), långt över toppfarten för de flesta modellbilar och kanske mer imponerande, långt över toppfarten för de flesta fullstorliga bilar [källa: AMRCA ].

Tether bilracing heter så eftersom varje bil tävlar medan de är bundna till en stolpe. Bilarna tävlar individuellt på en cirkulär bana medan de är fästa vid mittstången med en ståltråd. I likhet med tävlingsbiltävlingen, tävlar bilarna individuellt och vinnarna av tetherbilsägen bestäms baserat på medelhastigheten på flera varv. När bilarna har nått topphastigheten kan de utöva en kraft på cirka 91 Gs. Det betyder att bilen drar sig bort från stolpen med en kraft som är cirka 91 gånger tyngre än sin egen vikt.

Även om tetherbilar når extremt höga hastigheter, är själva konstruktionen av bilarna och den tid som spenderades på att bygga dem hobbyens verkliga fokus. Varje bil, kallad racer, har många av samma komponenter i en riktig bil, men i mycket mindre skala. Bilarna går lätt isär så att de kan bearbetas. De som bygger och tävlar på bilarna kallas förare och de ändrar ständigt och justerar bilarna för att överträffa andra på banan. Varje bil får många timmars förberedelsetid och testning innan ett lopp.

Tether bilracing tjänar en viss unik cachet bland andra typer av modellbilsbyggnad, på grund av dess långa historia och unika racingstil. På nästa sida kommer vi att lära dig hur tether bilracing började och vilken historisk händelse som drev hobbyen.

Innehåll
  1. Tether Cars historia
  2. Specifikationer för bilmontering
  3. Tether Car Races
Två bilder av Ed Baynes - efter Nationals-tävlingen i Anderson, Ind., 1956, och efter samma evenemang som hölls på samma plats 50 år senare. Med tillstånd av Sandia National Laboratories

Strax efter att Charles Lindbergh blev den första personen som flygde sitt flygplan över Atlanten, blev modellflygplan och bilar snabbt en hobby i USA. I slutet av 1930-talet började hobbyarbetare anpassa sina modellflygmotorer för användning i modellbilar. En sådan hobby, Tom Dooling och hans bröder, som ofta kallas Dooling Brothers, får mycket av krediterna för att starta tether-bil sensationen. Efter att ha byggt och flygat modellflygplan beslutade bröderna att de kunde bygga en bil med en flygmotor [källa: Dooling].

Det fungerade, och Dooling Brothers började bygga sina egna tetherbilar omedelbart. De första inofficiella tävlingsbilarna hölls i ett övergivet parti i Los Angeles, Kalifornien, 1937 [källa: Macropoulos]. 1939 höll de sitt första officiella miniatyrbillopp i Fresno, Kalifornien, och ett år därefter byggde de en bil som nådde en toppfart på cirka 64 miles per timme (103 kilometer per timme). Bröderna började bygga tether bilmotorer och racers för att säljas till allmänheten i slutet av 1930-talet och början av 1940-talet. De skapade en berömd bildesign som heter Frog, och också en populär motor kallad Dooling 61.

Under denna tid växte tetherbilsracing i popularitet i USA. År 1948 fanns det cirka 2 500 till 3 000 tävlingsspelare över hela landet, med cirka 440 spår i hela landet [källa: Macropoulos]. Under andra världskriget tog emellertid efterfrågan på skrotbidrag nästan ett slut på hobbyen. Efter kriget eliminerade markutvecklingen över hela landet många av spåren i hela landet.

Huvudsakligen på grund av att hobbyen kan vara mycket tidskrävande började människor tappa intresset under 1980-talet, och 2008 var det bara 150 medlemmar kvar i American Miniature Racing Car Association, eller AMRCA [källa: Macropoulos]. Även om medlemskapet i staterna är lågt är hobbyen fortfarande populär i många europeiska länder och Australien. AMRCA håller tävlingar i USA och andra länder under World Organization for Model Car Racing, eller WMCR, föreningen. 2009 satte en italiensk förare, Gualtier Picco, ett nytt världsrekord på 214 miles per timme (344,4 kilometer per timme) med sin racer i Sydney, Australien [källa: AMRCA].

För att uppnå denna hastighet krävs en betydande mängd off-track tinkering och motorändringar. Så låt oss gå vidare till nästa sida för att se vad som gör dessa bilar så snabba.

På utsidan ser tetherbilar mycket ut som de fordon som bryter landhastighetsrekord. Bilarna är smala och de flesta av motordelarna är inneslutna i racerkroppen. De består av delar som liknar en bil i full storlek, inklusive en förbränningsmotor, avgasrör, luftintag, svänghjul, växellåda, drivaxel och hjul. Åkarna har också en halskydd, belägen i ryggen som stabiliserar fordonen i topphastigheter. Bilarna är vanligtvis ungefär en till två fot (30,5 till 61 centimeter) långa och väger allt från två till sex kilo (0,9 till 2,7 kilo).

I de internationella tävlingarna finns det fem olika motorstorlekar som tävlar. Den minsta är 1,5 kubikcentimeter motor, som har en toppfart över 65 mil per timme (104,6 kilometer per timme). De andra motorstorlekarna är klasserna 2.5cc, 3.5cc, 5cc och 10cc. 10cc-motorbilarna kan producera hastigheter över 200 miles per timme (321,9 kilometer per timme) [källa: Macropoulos]. Dessa tvåcylindriga motorer körs vanligtvis på en bränsleblandning av 80 procent metanol och 20 procent ricinolja och kan producera motorvarvtal upp till 45 000 varv per minut.

Förarna kan spendera timmar på att ändra bilarna för att pressa bara lite mer hastighet - kanske en halv mil per timme mer - ur motorerna. Faktum är att justeringar och ändringar av motorn är en enorm del av hobbyen. En av huvudkomponenterna som bidrar till bilens hastighet är avstämningsröret. Stämningsröret fungerar inte bara som avgasröret, utan det hjälper också till att driva bilen. Rörets konstruktion suger ut allt outnyttjat bränsle i motorn, skjuter det på baksidan av röret där det förångas och tvingar sedan en del av det tillbaka in i motorn. Det förångade bränslet ger mer kraft till motorn och hjälper den att nå sin topphastighet, men denna effekt sparkar bara in efter att bilen når 100 miles per timme (160,9 kilometer per timme).

Med bilar som regelbundet uppnår hastigheter över 100 miles per timme (160,9 kilometer per timme) måste spåren som de tävlar på byggas speciellt för att rymma tetherbilarna och skydda folket som tittar på tävlingarna. Gå vidare till nästa sida för att lära dig om tether-bilrace.

Ed Baynes läser en tether bil för tävling i det ögonblick som kallas "skjuta av." Själva kopplingen är svagt synlig på fotot, fäst vid bilens ram. Med tillstånd av Sandia National Laboratories

Vi vet redan att bilarna kan uppnå hastigheter snabbare än 200 miles per timme (321,9 kilometer per timme) och de drar med en kraft upp till 91 gånger sin egen vikt, men hur tävlar dessa bilar faktiskt på en bana?

Varje bil har en metallstång fäst vid kroppen som kallas stekpannehandtag. Panhandtaget fäster bilen på stålkabeln och stolpen i mitten av det cirkulära spåret. Officiella WMCR-banor är gjorda av platt betong och är byggda i två olika storlekar. Den första storleken är en spår på 70 fot (21,3 meter) i diameter som ger bilarna sex varv för en total avståndskörning på en fjärdedel av en mil (.4 kilometer). WMRC: s regelbok säger emellertid att nya spår bör byggas med en diameter på 19,9 meter (65 fot, 3 och 1/2 tum) och tillåta 8 varv körtid, motsvarande 500 meter (0,3 mil) totalt.

Tävlingar vinner genom att medelvärdet av åtta varv är i genomsnitt jämfört med andra förares genomsnitt. Föraren bestämmer när hans eller hennes bil har sin högsta hastighet och sedan räknas varv från den punkten framåt. Förarna har tre minuter att stoppa loppet om de känner att deras bil inte presterar korrekt. Varje förare får hjälp av upp till två hjälpare för att starta sitt fordon. För att starta bilen trycker föraren eller en hjälpare framåt med en pinne och slår på bränsleomkopplaren. En annan hjälpare, kallad horser, håller den 33 fot långa stålkabeln från marken tills bilen går tillräckligt snabbt för att hålla kabeln upp med sin egen kraft, som vanligtvis uppstår omkring 80 miles per timme (128,7 kilometer per timme) [källa : Macropoulos]. För att stoppa bandbilen används en kvast för att slå bränsleomkopplaren ned och stänga av bränslet till motorn.

I USA finns det bara tre officiella spår som fortfarande används. De är belägna i Whittier Narrows, Kalifornien, Seaford, N.Y., och nu finns det också en bärbar bana i norra Kalifornien. Skyddande staket byggs runt varje spår på grund av de extrema topphastigheterna och den enorma kraften som utövas på bilen kan få delar av fordonet att flyga eller bryta under ett lopp.

Även om det bara finns en handfull medlemmar och tävlingsbanor i USA, är de som är engagerade i sporten engagerade i denna 70-åriga hobby.

För mer information om tether bilracing och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

  • Världsrekord: hastighet
  • Hur Drifting fungerar
  • Hur Formel 1 fungerar
  • Hur Gymkhana fungerar
  • Hur Slot Car Racing fungerar
  • Hur radiostyrda leksaker fungerar

Fler bra länkar

  • American Miniature Racing Car Association
  • 100-plus mil per timme, alla medan du är bunden till en post

källor

  • AMRCA. "USA-spår." (27 november 2009) http://www.amrca.com/tracks.htm
  • AMRCA. "WMCR-regelbok." Maj 2001. (28 november 2009) http://www.amra.com/rulebook/rulebook.doc
  • AMRCA. "WMCR World Records." (27 november 2009) http://www.amrca.com/wmreslts.htm
  • Daily Planet. "Tether Car Racing." (27 november 2009) http://www.amrca.com/about/cd-rom/disc4.wmv
  • Dooling, Tom. "Så här började Tom tävla." American Miniature Racing Car Association. (27 november 2009) http://www.amrca.com/about/td.htm
  • Macropoulos, Angela. "100-plus mil per timme, allt medan du är bunden till en post." The New York Times. 25 september 2008. (27 nov 2009) http://www.nytimes.com/2008/09/28/nyregion/long-island/28carsli.html
  • Hemmings. "Tether Car Racing på 1940-talet." 8 jan 2008. (28 nov 2009) http://blog.hemmings.com/index.php/2008/01/08/tether-car-racing-in-the-1940s/



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar