Är tonåringar mer benägna att dö i en bilolycka än vuxna?

Ett kors markerar platsen i Nunn, Colo., Där en person dog i en bilolycka. Minnesmärken som denna prickar USA är fler av dem för tonåringar än vuxna? Spencer Platt / Getty Images

Alla de två systrarna och deras vänner ville göra var att åka till stranden. Det är vad tonåringar i södra Kalifornien ska göra, eller hur? De tre flickorna och två pojkar, studenter i Irvine Unified School District, hoppade in i en bil på en solig dag i maj 2013 och gick mot sandstranden. Abdulrahman Alyahyan, 17, en senior på University High School, kom bakom rattet på Infiniti och av de gick [källa: Flaccus].

Enligt polisen, vred sedan sedan sedan en asfaltsträcka, kallad Jamboree Road, en 89 km / tim (6 km / tim) boulevard i södra Orange County. Oändligheten slog ett träd med en kraft så stor att bilen delades, tog eld och slet barken från trädet. Olyckan dödade alla fem passagerarna. Toxikologirapporten för föraren var ren, och polisen sa att hastigheten kan ha varit en faktor i vad tjänstemän beskrev som Newport Beachs värsta olycka i nyligen minne [källa: CBS Los Angeles]. fingeravtryck för identifiering [källa: Flaccus].

Den tragiska berättelsen illustrerar konsekvenserna av vad som kan hända när tonåringar kommer bakom ett hjul. Enligt Insurance Institute for Highway Safety är bilolyckor den främsta dödsorsaken för 13- till 19-åringar och dödar cirka 3 000 tonåringar i USA varje år [källa: Juva-Brown]. Siffrorna från Centers for Disease Control and Prevention ger upp liknande dystra upptäckter: 2010 dog sju tonåringar om dagen, åldrarna 16 till 19, av skador som drabbats av motorolyckor [källa: CDC].

Den enkla, fruktansvärda sanningen är att tonåringar är mer benägna att dö i bilolyckor än äldre förare. Faktum är att tonårsförare, i åldrarna 16 till 19 år, är tre gånger mer benägna än förare som är 20 och äldre för att vara inblandade i en dödlig krasch, säger CDC. Bland den gruppen var manliga tonåringar två gånger mer benägna att dö i en bilolycka än kvinnor [källa: CDC]. 2011 var 4 347 tonåringar, mellan 15 och 20 år, involverade i 10 procent av de 43 688 dödsolyckorna i USA [källa: NHTSA].

Varför är statistiken så dyster? Vi gräver i nästa gång.

Det är inte på riktigt. Studenter på Vandegriff High School och brottsbekämpande personal utför dramaet med Shattered Dreams där en simulerad bilolycka med tonåringar visar konsekvenserna av mindreåriga drickande och körning. © Bob Daemmrich / Bob Daemmrich Photography, Inc./Corbis

De var college-nybörjare, bästa vänner, tillsammans sedan dagis. Sedan, tidigt en morgon i februari 2006, skiljades Jessica Rasdall och Laura Gorman, en gång oskiljaktiga, på de mest hemska sätten. Det började med en resa till klubbarna; drycker; en promenad till bilen; en nyckel. Mindre än en timme senare var Gorman död och hennes BFF anklagades för att ha dödat henne [källa: Goldberg].

Historien är alltför bekant: tonåringar dricker och kör. Även om de var mindreåriga hade Rasdall och Gorman inga problem med att göra bilder i Ybor City-delen av Tampa, ett historiskt distrikt som vacklar med barer och restauranger. Enligt rapporter drack flickorna på en av klubbarna och lämnade klockan 15 på 40-minuters bilresa hem. Vid någon tidpunkt svängde bilen från Interstate 275 och gled nerför en kulle och smällde in i ett träd. Gorman dog av sina skador och Rasdall fick 400 sömmar för att stänga ett gapande sår i hennes huvud. Myndigheterna tog ett blodprov och fann att Rasdall var en och en halv gång över den lagliga gränsen [källa: Goldberg]. (För Florida-förare över 21 år är den lagliga gränsen 0,08; förare under 21 år har hårda påföljder med en nivå på 0,02 eller högre.)

Drickande och körning är en av de främsta dödsorsakerna för tonårsbilister. 2011 drack 24 procent av unga förare (åldrarna 15-20) som var inblandade i dödliga bilolyckor, och 26 procent hade en alkoholhalt av blod på 0,08 eller högre, enligt National Highway Traffic and Safety Administration. Under samma period rapporterade byrån att 28 procent av unga manliga förare som var involverade i dödliga bilvrak drack, jämfört med 16 procent av kvinnliga förare.

Att dricka och komma bakom rattet är inte den enda faktorn som avgör varför tonåringar är mer benägna att dö i en bilolycka än äldre förare. Enligt CDC har de flesta tonåringar inte upplevelsen. De tillåter inte tillräckligt med utrymme mellan framsidan av bilen och baksidan av fordonet framför dem. Tonåringar är också mer benägna att underskatta farliga situationer än äldre förare [källa: CDC].

Tonåringar är också mer benägna att snabba. Faktum är att hastighet spelar en viktig faktor i dödliga bilolyckor. År 2010 var 39 procent av manliga förare mellan 15 och 20 år gamla som var inblandade i dödsolyckor snabba vid tidpunkten för olyckan [källa: CDC].

Även om statistiken över tonåriga förare och döda bilolyckor är skrämmande, har antalet tonåringar som dödats på amerikanska motorvägar minskat avsevärt sedan 2002. Från 2002 till 2011 minskade dödsolyckorna mellan 15 och 20 år från 3 838 till 1 977, en minskning på nästan 50 procent [källa: NHTSA].

Experter säger att det finns flera sätt för tonåringar att bli säkra förare. En av de mest effektiva metoderna har varit examen förarlicens (GDL) program. Programmet är en trestegsprocess som tonåringar måste gå igenom innan de får sitt körkort. Det första steget eller "elev" består av övervakad körning med en vuxen i sex månader eller längre. Den andra, eller "provisoriska" etappen, involverar körning utan tillsyn med vissa begränsningar, till exempel ett förbud mot körning på natten. Det sista steget innebär obegränsad körning. Målet med ett GDL-program är att ge unga, oerfarna förare mer övervakning under sina första månader på vägen än de normalt skulle ha [källa: AAA Foundation].

Femtio stater och District of Columbia har någon version av ett GDL-program. Resultaten har varit fantastiska. Enligt AAA har vissa stater rapporterat en minskning med 34 procent i antalet personskador olyckor bland 16-åriga förare och en minskning av dödsolyckorna med 19 procent. Över hela USA har dödsolyckor minskat med mellan 6 och 11 procent för förare 15 till 17 [källa: AAA Foundation].

Minimikraven för dricksålder har också bromsat dödsutvecklingen. En studie tyder på att lagarna om lägsta dricksålder, vilket gör det olagligt för alla under 21 år att köpa eller äga alkohol, har lett till en minskning av alkoholrelaterade dödsfall med 11 procent. Dessutom fann studien, från Pacific Institute for Research and Evaluation, att stater som har strikta lagar mot falska ID: n rapporterade en minskning med 7 procent i alkoholrelaterade dödsolyckor bland förare som är yngre än 21 år.

Nolltoleranslagar har också inverkan. Sådana lagar förbjuder alla under 21 år att driva ett motorfordon med någon mätbar mängd alkohol i sitt system. En studie från 1990-talet med 12 stater med nolltoleranslagar hittade en minskning med 20 procent i andelen enkelbilar, nattliga, dödliga bilolyckor jämfört med 12 stater utan nolltoleranslagar [källa: NHTSA].

Samtidigt som antalet minskar måste mer arbete göras. Åtminstone är samhället på rätt väg.

Författarens anmärkning: Är tonåren mer benägna att dö i en bilolycka än vuxna?

När du är tonåring kan du bara få ditt körkort. Medan körning är en passeringsrit är det också ett ansvar. Tänk på dessa fakta när din tonåring ber om bilnycklarna. Forskare säger att tonåringförare som säger att deras föräldrar sätter regler och uppmärksamma vad deras barn gör är hälften så troliga att vara inblandade i en motorolycka. Tonåringar som kan köra när de vill är mer än dubbelt så troliga att bli inblandade i en krasch i motsats till dem som delar en bil. Det verkar som om säker körning är allas affärsverksamhet.

relaterade artiklar

• Saker du inte bör göra efter en bilolycka
• Hur defensiv körning fungerar
• Skickar sms under körning verkligen sämre än rattfylleri?
• Vuxna förare är de värsta gärningsmännen
• 10 säkra körtips

källor

• AAA Foundation. "Landsomfattande granskning av examen för körkort." Februari 2007. (10 nov 2013) https://www.aaafoundation.org/sites/default/files/NationwideReviewOfGDL.pdf
• CBS Los Angeles. "Driver i OC CrashThat Dödade 5 tonåringar hade ren toxikologirapport." 27 juni 2013. (11 nov 2013)
• Centers for Disease Control and Prevention (CDC). "Skadeförebyggande och kontroll: Motorfordonssäkerhet. (8 nov 2013) http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/teen_drivers/teendrivers_factsheet.html
• Flaccus, Gillian. "Bilkrasch i Orange County dödar 5 tonåringar efter fordonsdelning i hälften." The Huffington Post. 28 maj 2013. (8 nov 2013) http://www.huffingtonpost.com/2013/05/28/5-teens-killed-in-fiery-orange-county-car-crash_n_3346300.html
• Goldberg, Alan B. "Drunken Driving Crash Shattered Teen's Life." ABC Nyheter. 2 juni 2009. (10 november 2013) http://abcnews.go.com/2020/story?id=7726721&page=1
• Juva-Brown, Theresa. "Experter säger att tonåringens förare behöver mer träning." USA Today. 9 september 2013. (8 november 2013) http://www.usatoday.com/story/news/nation/2013/09/09/experts-say-teen-drivers-need-more-practice/2786891 /
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Dömsdom och dispositioner av DUI Land andra alkoholbrott." (8 nov 2013) http://www.nhtsa.gov/people/injury/alcohol/youthdui/section3.html
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Trafiksäkerhetsfakta." April 2013. (9 nov. 2013) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811744.pdf
• Pacific Institute for Research and Evaluation. "Minsta dricksålder på 21 slavar lever, studierundersökningar." Science Daily. 3 juli 2008. (10 nov 2013) http://www.sciencedaily.com/releases/2008/07/080701083542.htm