Hur Audi Nanuk Quattro fungerar

Audi Nanuk Quattro (med tillstånd av Audi AG)

Innan Audi blev känd för sina superbilar och lyxbilar var det bara en liten biltillverkare som gjorde knäppa tyska lådor som råkade ha ett riktigt fantastiskt fyrhjulsdrivsystem som kallas Quattro. Volkswagen skaffade upp Audi och räddade den, då undgick Volkswagen snävt sin egen ekonomiska kollaps, och ett par decennier senare har vi stunners som Audi R8. Inte en dålig vändning, alla saker som beaktas. Men det ser ut som att Audis klåda för att visa sina bilar fortfarande har en del av den gamla andan och den nya tekniken för att göra det bättre än någonsin tidigare. Audi Nanuk Quattro avslöjades på Audis hemgräs vid Frankfurt Motor Show i september 2013. Det var en överraskning avslöja - de flesta journalister och industrin insiders förväntade sig inte en Audi som ännu inte hörs, särskilt inte en som ser ut som Audis R8 superbil parad med en Audi rallybil från 1980-talet. Så Nanuk Quattro, som satt där på showroomgolvet, glansigt och rött, ansträngt ner över sina enorma hjul, genererade mycket uppmärksamhet. Trots att det visar sig att många av de deltagande deltagarna hade sett bilen tidigare, om än i en annan form.

Nanuk Quattro är en konceptbil, vilket innebär att dess chanser att faktiskt få den till produktion - det vill säga att byggas och säljas - är ganska smala. Till skillnad är Nanuk Quattro chock full av funktioner som visar Audis förmåga att designa en riktigt önskvärd bil (eller i detta fall partner med ett företag som kan). Att visa bilen i Frankfurt fick Audi mycket uppmärksamhet, även om det inte är en bil som troligen kommer att sälja i enorma antal. Det är en Audi-kupé / SUV som har kallats en crossover för bristen på ett bättre sätt att förklara det - även om det skulle trunsa alla andra fordon som vi kallar crossovers. Det kommer att få ditt blod att kärna, och om det någonsin kommer till Audi-återförsäljarpartierna kommer det förmodligen att märkas till iögonfallande Lamborghini-priser. Så varför bry sig att bygga och visa Nanuk Quattro alls? Det drog en enorm publik till Audis showgolv, men det enbart motiverar inte investeringen. De flesta konceptbilar har intressanta berättelser, och Nanuk Quattro är inget undantag.

Audi Nanuk Quattros interiör är ett försök till minimalism - den är samtidigt robust och sofistikerad. (Med tillstånd av Audi AG)

Audi Nanuk Quattro är en fyrhjulsdriven turbodiesel-superbil, men det är inte bara en gata-laglig racerbil som de flesta bilar som får "superbil" -beteckningen. Nanuk är i teorin en crossover (jep, en crossover superbil) så dess off-road och atletiska förmågor förstärks ... i den utsträckning som Audi hävdar att Nanuk Quattro kan hantera valfri terräng. Det är svårt att föreställa sig denna glänsande Audi-kupé som faktiskt tappar av trottoaren - även om Audis tjänade sitt gatuinnehåll när det gäller rallytävling, är Nanuk Quattro glänsande, ny och hittills unik. Audis egenutvecklade Quattro fyrhjulsdrivningssystem har modifierats lite för Nanuk. Om Nanuk Quattro någonsin gör det off-road, kommer det att hjälpa till med integrerad styrning, ett system där fram- och bakhjulen kan svänga upp till nio grader i olika riktningar för att hjälpa bilen att manövrera i låga hastigheter. Vid höga hastigheter vänder hjulen för att förbättra stabiliteten.

Bilen har också en uppdaterad version av Audis justerbara luftkörningsupphängning som kan höja bilen 1,6 tum (4,06 centimeter) eller sänka den 1,2 tum (3,05 centimeter). Chauffören kan justera bilens höjd när behovet uppträder, men Nanuk Quattro övervakar också dess vägavstånd och kommer att göra justeringar när terrängen kräver det. Den kan göra justeringar under resan genom att mäta avståndet från ramen till vägen, och det kan också använda navigationssystemet för att förutsäga rensningsbehov baserat på den planerade rutten. Nanuk Quattro bär nötkött 22-tum (55,88 centimeter) hjul över kol-keramiska bromsar som tål mycket höga temperaturer.

Audis dieseldrivmotor är en helt ny, två-turbo, 5-liters V-10-installation. Även om Audi och dess moderbolag, Volkswagen, har använt en hel del turbodieselmotorer tidigare, uppnår tvilling-turbouppsättningen den önskade effekten av att ge extra boost och hålla bränsleförbrukningen relativt låg - en rapporterad 30 mil per gallon ( 12,75 kilometer per liter). Nanuk har 544 hästkrafter och sägs uppnå 0 till 62 miles per timme (100 kilometer per timme) på bara 3,8 sekunder, och den har en toppfart på 190 miles per timme (305,8 kilometer per timme). Motorn är en longitudinell montering (en annan Audi-tradition), och växeln är en sju-växlad S-tronic.

Audis lätta aluminiumutrymme är basen för Nanuk Quattro och är täckt med kroppspaneler som är en blandning av polymer (för effektivitet) och kolfiber (för styrka). Sidobladen är en styling som påminner om Audis R8, och de är inte bara dekorativa. De matar faktiskt luft till motorn för att hålla tvillingturborna lyckliga. Andra element påminner också om R8, till exempel det främre lagringsområdet, det akvarelliknande motorrummet som är tillgängligt via bakluckan och LED-strålkastarna.

Interiören är ett försök till minimalism - information kondenseras på en flytande instrumentpanel som ersätter behovet av traditionella mätare. Alla nödvändiga kontroller finns antingen i mittkonsolen eller på rattet. Kabinen, grått läder, kolfiber och svalt aluminium, är samtidigt robust och sofistikerad. A-pelarna visar bakifrån från digitala kameror, som också visas i en mittdisplay som ersätter den fysiska bakspegeln.

Trots att Nanuk Quattro är ny för Audi har bilen sett tidigare. Det är fortfarande nytt, verkligen, men det såg lite annorlunda ut och bar olika märken. Italdesign Giugiaro designade bilen, till stor del baserad på konceptbilen Guigiaro Parcour som visades i början av 2013. Så här spelar de flesta av Nanuk Quattros intressanta backstory in.

Audi Nanuk Quattro (med tillstånd av Audi AG)

... eller hur Parcour-konceptet blev Nanuk Quattro-konceptet.

Trots att båda bilarna verkligen är italienska i design, har Parcour fått sitt namn efter den franska atletiska disciplin parkour, där utövare tränar för att använda vardagliga landskap som hinderbanor. Nanuk är Inuit-ordet för isbjörn. Dessa moniker ensamma räcker för att visa biltillverkarens skillnad i perspektiv mellan de två koncepten, trots deras delade DNA. Så hur slutade en tysk bil med franskt namn i Italien? Italdesign Giugiaro är en italiensk bussbyggare som ofta samarbetar med biltillverkare när de behöver komma på något riktigt spektakulärt, och ibland, som i detta fall, kommer de med sina egna projekt. Våren 2013 släppte Italdesign Giugiaro Parcour, en konceptbil med en rymdram härrörande från Audi och Lamborghini, en unik crossover-kupongliknande kaross och en Lamborghini Gallardo-kraftverk som har prestanda specifikationer som liknar Nanuk Quattros två-turbo V-10. Parcour bar tidigare Lamborghini-varumärke när det debuterades på bilutställningen i Genève i mars 2013, men när bilen inte lyckades få den önskade uppmärksamheten beslutades att konceptet skulle kunna klara sig bättre som en Audi eftersom det bättre passar det märkes personna . Det ryktas att Ferdinand Piëch, VW Groups ordförande, beordrade Parcour-teamet att få bilen framför en ny uppsättning av ögon. Många en biljournalist har påpekat de visuella och mekaniska likheterna mellan Parcour och Nanuk Quattro, även om Nanuk Quattro har mjukats runt kanterna lite för att se ut och känns mer som en Audi.

Om allt låter lite incestuöst är det, och det är bara en del av hur konceptbilar fungerar. Volkswagen, moderbolaget till Audi och Lamborghini, förvärvade en majoritetsandel i Italdesign Giugiaro 2010, och det är ganska vanligt att VW-gruppens varumärken delar delar, särskilt nya delar och tekniker som är helt nya och exklusiva, mycket dyra, eller representerar en betydande investering i forskning och tillverkning. (Den nämnda Audi / Lamborghini rymdramen är ett exempel; det finns emellertid otaliga andra - en praxis som är vanlig i hela bilindustrin.) Det är också helt osannolikt att Parcour någonsin kommer att byggas, även om det inte är billigt att designa och bygg en engångsbil som bara visas och inte säljs. Mot bakgrund av denna kunskap är det inte så förvånande att blodet, svett och tårar som gick in i Parcour-konceptet skulle ta en ny form och kanske få ett nytt skott för att generera tillräckligt med varma känslor för att få framgång med produktionen. Med andra ord, Nanuk Quattro är något mer benägna att byggas än Parcour, och de bästa personerna på VW-gruppen kände sig starkt nog med Parcour-designen för att ge det en ny chans.

Nanuk Quattro var en överraskning i Frankfurt - och faktiska överraskningsdebuteringar på bilutställningar är få och långt mellan. Internet tenderar att se till att allt läcker i förväg. Audi hade bara några månader på sig att förvandla Parcour till Nanuk Quattro, så den trånga tidsramen kanske har spelat en roll i dess hemlighet. Det verkar också som att Audi gjorde ett försök att hålla det under lindningar, jämfört med alla koncept som medvetet "läckt ut" i förväg av biltillverkarna själva. Inte bara på Frankfurts bilutställning heller; det är i nivå med hela autoshowkretsen. Om Nanuk Quattro får klarsignalen för produktion, kanske den inte ser exakt ut som den bil vi ser här. Det är mycket vanligt att koncept blir lite tonade när de så småningom är byggda, av många skäl som tillbehör till delar, säkerhetskrav och att se till att den färdiga produkten kommer till ett pris som tillräckligt många människor är villiga att betala. En färdig Nanuk Quattro skulle inte vara en billig bil, inte med anpassad italiensk design, en Lamborghini-värdig motor och Audis terrängkompetens. Men än en gång var Audis 1980-talets Quattros ganska dyr, särskilt för eran. Och de var inte ens vackra.

Författarens anmärkning: Hur Audi Nanuk Quattro fungerar

Den enda Audi som jag någonsin har ägt var så ful att min mamma blev generad över att bli sett i den, även i en stad där hon inte kände någon. Det var dock kapabelt, och det var kul. Och jag har kört en hel del högdrivna, högprissatta Audis sedan dess, och jag är glad att Audi klarar sig bra nu genom att göra trevliga bilar, men jag längtar fortfarande efter mitt lurviga lordjur av en 4000 Quattro. Det är för nostalgiens skull, tror jag, att jag hoppas att Nanuk Quattro gör det till produktion, även om det för all dess mångsidighet är helt opraktiskt. Det är svårt att räkna ut vem kunden skulle vara. Finns det så många som ville ha en rallybil för 30 år sedan och sedan har slog den rika? Skulle Nanuk Quattro konvertera människor som just hade planerat att köpa en enkel superbil? Eller visar Audi bara upp? Det kommer att vara intressant att se vart Nanuk Quattro går, om någon annanstans, för även de mest felaktiga konceptbilarna visar alltid en gnista av biltillverkarens fantasi.

relaterade artiklar

• 10 konceptbilframgångshistorier: de som kom till produktionslinjen
• Car Smarts: Exotic Cars
• Hur Audi R8 fungerar
• Hur Audis utvecklingsenhet fungerar
• Hur mycket kostar det att bygga en konceptbil?
• Vad hindrar konceptbilar från att göra det till marknaden?

källor

• Automotive News. "Nanuk Quattro fick ett boost från VW-mässing." 23 september 2013. (23 september 2013) http://www.autonews.com/article/20130923/OEM02/309239965/nanuk-quattro-got-a-boost-from-vw-brass#axzz2flM0FUXi
• Davis, Matt. "Italdesign Parcour Concept First Drive." Autoblog.com. 18 juli 2013. (30 september 2013) http://www.autoblog.com/2013/07/18/italdesign-giugiaro-parcour-concept/
• Lowney, Damon. "Audi Nanuk Quattro Concept är en vild överraskning framför Frankfurt." Autoblog.com. 9 september 2013. (23 september 2013) http://www.autoblog.com/2013/09/09/audi-nanuk-quattro-concept-frankfurt/
• Meiners, Jens. "Audi Nanuk Quattro Concept: Ett Italdesign-parcour för fyra-ringade människor." Bil och förare. September 2013. (23 september 2013) http://www.caranddriver.com/news/audi-nanuk-quattro-concept-photos-and-info-news
• Weiss, C.C. "Audi Nanuk Quattro Crossover superkupé." Gizmag.com. 12 september 2013. (23 september 2013) http://www.gizmag.com/audi-nanuk-quattro/29012/