Hur länge varar växelströmsgeneratoren?

Vet du länge kan du förvänta dig att din bil generator ska hålla? © iStockphoto.com / Ules Barnwell

Tänk bara på detta scenario: Du öppnar din bildörr, kliver in och sätter dig. Du sätter på säkerhetsbältet, justerar bakspegeln och sätter sedan nyckeln i tändningen och ger den en sväng. Istället för att motorn brusar om livet är allt du hör ett klickklickljud. Ingenting händer, oavsett hur många gånger du försöker vrida nyckeln.

Oddsen är att de flesta av oss kommer att möta denna typ av situation minst en gång i våra liv. Det kan faktiskt betyda ett antal olika saker, inklusive motorfel eller ett dött batteri. Men det kan också innebära att din dynamo närmar sig slutet av sitt liv och det är dags att byta ut den. Generatorn är en viktig bildel som laddar batteriet med ström från motorn. Det ger också ström till de elektriska komponenterna. Det handlar om storleken på en kokosnöt och består av en rotor, stator och hölje. Elektriska spolar monterade på rotorn - som spinnas av motorns slangbälte - rör sig förbi stationära spolar på statorn, och som skapar elektriskt flöde [källa: Basic Car Audio Electronics].

Denna bildel producerar elektricitet som flyter in i batteriet, som sedan används för att köra de elektriska komponenterna i bilen. En växelströmsgenerator producerar växelström (AC) - i motsats till generatoren på äldre fordon, som producerade likström (DC) - och det är där den får sitt namn. Bilar med växelströmsgenerator använder ett diodpaket för att konvertera växelströmmen till likström, vilket är vad bilens elektriska systemkomponenter kräver för att fungera.

Generatorn förhindrar att batteriet tappar laddningen och så småningom dör, för när batteriet dör går alla elektriska funktioner som ingår i ditt fordon med.

Vi frågar mycket från våra bildelar, särskilt vårt fordons elektriska system. Det var inte så länge sedan när en dynamo bara fick driva strålkastare, radion och några andra tillbehör. Men nu kommer våra bilar komplett med GPS-navigationssystem, elektriska sittvärmare och till och med DVD-spelare. Det är lätt att se hur växelströmsgeneratorer och batterier måste hantera en mycket tyngre belastning idag.

När din växelströmsgenerator går ut kanske du inte kan starta din motor eller slå på elektriska tillbehör som radion eller din GPS-enhet och du kanske till och med märker att mätarna börjar misslyckas när du kör. Om din generator inte fungerar, finns det en god chans att du måste byta ut den.

Men hur länge kan en växelströmsgenerator pågå från den tid då bilen är ny? Vilka faktorer bidrar till den här autodelens livslängd? Lyckligtvis finns det många sätt att lära sig mer om detta problem och annan information om bildelar. I den här artikeln ska vi undersöka faktorerna bakom en generatorns livslängd och lära oss mer om hur du kan hålla bilens elektriska system fungera ordentligt.

Innehåll

1. Faktorer som påverkar Generatorens livslängd
2. Generatorunderhåll
3. Byt ut växelströmsgeneratorer

Som tidigare nämnts har alternatorer ett tufft jobb. Varje år byggs bilar med mer och mer komplexa elektriska system och enheter. Generatorn är bildelen som ansvarar för att leverera strömmen till batteriet som håller dem alla igång. Starta bilen och använda radion, navigationssystemet ombord, de uppvärmda sätena, elspeglar och fönster och annan elektrisk utrustning minskar generatorns livslängd.

Tidigare beskrev vi åtgärden som genererar elektricitet som en rotor som snurrar förbi spolar inuti generatorn. Den rotorn är snurrad på ett nållager, en autodel som kan gå sönder på grund av för mycket slitage eller smuts och smuts som kan byggas upp inuti.

Dessutom kan dioderna inuti spänningsregulatorn misslyckas efter tiden. Värmen från motorn sätter också en extra belastning på delen, vilket minskar bilens livslängd.

Med andra ord, en växelströmsgenerator är en autodel som inte kan vara evigt. Eftersom det finns så många faktorer som kan påverka dess liv, är det svårt att säga exakt hur länge en dynamo faktiskt kan pågå. Det beror på bilen, motorn, förhållandena under vilken den används, hur mycket elektrisk utrustning den arbetar regelbundet och så vidare. Vissa bilar kan tappa en växelströmsgenerator på 64 374 kilometer medan andra kan fortsätta arbeta väl efter 160 000 kilometer (160 934 kilometer).

När din dynamo är på väg ut kan du börja tappa strömmen till dina olika elektriska komponenter när din bil är i viloläge. Det beror på att det inte finns något att ladda batteriet. Du kanske kan få ett snabbt hoppstart från en vän eller en hjälpsam förbipasserande med bygelkablar, men bilen kommer inte att hålla så länge med en döende växelströmsgenerator. Det är extremt farligt att köra detta sätt och du bör försöka ta dig till en verkstad omedelbart [källa: Money Blue Book]. Servicebutiker har vanligtvis all information om autodel de behöver om din specifika dynamo för att avgöra vad som händer.

I nästa avsnitt diskuterar vi underhåll av växelströmsgenerator, liksom sätt du kan undvika en sammanbrott genom att tänka på din generators hälsa, tillsammans med batteriets.

En voltmeter är bara ett sätt att avgöra om bilens växelströmsgenerator är i rätt skick. © iStockphoto.com / Stefano Tiraboschi

Ingen ser fram emot att bli strandade på vägsidan, vare sig det är tack vare växelströmsgeneratorn eller något annat som bryter på våra bilar. Lyckligtvis finns det förebyggande åtgärder vi kan vidta för att se till att det elektriska systemet inte sviker oss när vi behöver det mest.

Det finns flera sätt att testa hälsan hos din bilgenerator. Ett sätt är att använda a voltmeter, en anordning som används för att mäta elektrisk utgång. En voltmeter finns i nästan alla bildelar eller elektronikbutiker. Starta bilen, se till att alla tillbehör är avstängda och få motorn till en frisk tomgång. Välj DC-skala på voltmeter, anslut den till batteripolarna och titta på avläsningen på enheten.

Spänningen bör läsa cirka 14 volt. Börja sedan lägga till elektriska apparater som strålkastare, värmare och radio - om spänningen när som helst sjunker under 12 volt, så gör din generator inte vad den borde vara. Kontrollera att det är samma spänning på växelterminalen. Om det inte är det, kan bilens batteri vara problemet, inte växelströmsgeneratorn [källa: Hewitt].

Om du tror att problemet är batteriet och inte en annan bildel, finns det några saker du kan prova innan du tar slut och köper en ny. Se till att du kopplar bort batteriet från fordonet, negativt terminal först och sedan positivt. Du vill inte oavsiktligt tappa dig själv! Försök rengöra batterianslutningarna med bakpulver och vatten - om terminalerna är smutsiga, kommer inte el att rinna ordentligt.

Du kan också byta ut terminalklämmorna, som kan eroderas till den punkt där de inte ger kontakt längre. Det kan dock vara lödning involverat med utbytesklockorna, så det här jobbet kräver några fler verktyg och lite mer tid än du kanske är villig att sätta i [källa: Allen].

Om dessa ansträngningar inte fungerar och batteriet inte är frågan kan det vara dags att byta ut generatorn helt. I nästa avsnitt diskuterar vi den autodelarinformation som krävs för jobbet, och hur du gör det själv är lättare än du kanske tror.

De enskilda bildelarna i växelströmsgeneratorn som rotorn, diodpaketet och statorn kan normalt inte användas. Detta innebär att när en av bildelarna går illa, är det bäst att byta ut hela dynan. Om du har verktygen och lite kunskap om hur du reparerar ett fordon kan du spara några av arbetskraftskostnaderna genom att byta ut generatoren själv. Kom bara ihåg att det alltid är en bra idé att läsa bilens servicemanual för rätt bilddelarinformation.

För att börja ska du se till att fordonet är parkerat i ett plant, väl upplyst område och att motorn har haft rätt tid att svalna. Koppla sedan bort batteriet för att minimera risken för att chocka dig själv. Leta reda på växelströmsgeneratorn i din motorrum, vanligtvis en silver, rundad enhet med en fläkt synlig bakom remskivan. Den är fixerad på en konsol som är fäst vid motorn, så du kan behöva använda två hylsnycklar för att lossa den. Om hårdvaran är korroderad kan det vara svårt att ta bort bultarna.

Generatorer kan drivas av två typer av band som är anslutna till vevaxeln - ett V-bälte eller en slangbälte. Den förstnämnda tappade av mode efter slutet av 1980-talet och de flesta nya bilar använder ett serpentinbälte. Du måste lossa bältessträckaren så att det blir lite slack i bältet och sedan dra av bältet från remskivan. Det är inte en dålig idé att byta ut bältet helt medan du är på det. Kom bara ihåg att kontakta den lokala bildelarbutiken med information om din bildel för att se till att de har rätt del i lager åt dig.

Ta nu bort de elektriska anslutningarna bakom generatorn och se till att du kommer ihåg var de befann sig. Du kan sedan ta bort den gamla dynan och lägga den åt sidan. Om du byter bältet, gör det innan du gör något annat. Placera den nya växelströmsgeneratorn i rätt läge och säkra fast bältet, gör det ordentligt tätt - då kan du börja dra åt bultarna som håller dynan på plats. Om du arbetar ensam kan det hjälpa dig att använda vice grepp för att hålla växelströmsgeneratorn där du vill ha den [källa: Mobil Oil USA].

Byt nu de elektriska anslutningarna och se till att placera dem på rätt plats. Anslut batteriet igen och starta motorn. Se till att du inte får några motor- eller batterivarlampor på instrumentpanelen och att du inte heller hör några ovanliga ljud. Om du gör det rätt, kommer du att belönas med bilens livslängd - din nya dynamo ska fungera precis som avsedd.

För mer information om alternatorer, livslängd för autodelar och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar:

• Topp 10 dagliga bilteknologier som kom från Racing
• Hur bildatorer fungerar
• Hur förarlösa bilar kommer att fungera
• Hur Hypercars fungerar
• Hur autotransport fungerar
• Hur bilproduktionslinjer fungerar
• Kan du montera din egen bil?
• Vad gör en digital bil digital?
• Vad är nytt i syntetisk oljeteknologi?
• Kommer bilreparationer i framtiden att skada dig?

källor:

• Allen, Mike. "Underhåll av batteriet." Populär mekanik. Augusti 2000. (12 oktober 2009) http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272361.html
• Grundläggande billjudelektronik. "Grunder om laddningssystem." (12 oktober 2009) http://www.bcae1.com/charging.htm
• Hewitt, Bob. "Vad är en dynamo?" (12 oktober 2009) http://www.misterfixit.com/alterntr.htm
• Pengar blå bok. "Största orsaker till fordonsstörningar." (12 oktober 2009) http://www.moneybluebook.com/major-causes-of-vehicle-breakdowns- broken-alternators-for-example /
• Mobil Oil USA. "Gör-det-själv-projekt: Byta ut en dynamo." (12 oktober 2009) https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/DIY/Replacing_An_Alternator.aspx?pg=1