Hur hybridsystemindikatorer fungerar

Musiker Rami Jafee förbereder sig för att testa Ford Escape Hybrid SUV. Hybridsystemindikatorer håller förare av hybridbilar i kunskap om deras bränsleeffektivitet och körvanor. Vince Bucci / Getty Images

Tidiga bilar, sådana som byggdes nära 1900-talets början, kom inte med många extrafunktioner. Ingenjörerna var mer upptagna av den praktiska karaktären hos motorer och andra mekaniska aspekter - med andra ord att få en bil att fungera faktiskt - så detta tenderade att överskugga de flesta ansträngningar för design och användbarhet. De flesta biltillverkare installerade helt enkelt motorer i lätta vagnar och vagnar, monterade cykelhjul i vart och ett av de fyra hörnen och rullade bilarna ut genom fabriksdörren - utan mycket fokus på lyx. Bortsett från rattet, pedalerna och ibland ett handbroms, var dessa tidiga bilar i huvudsak "hästlösa vagnar." Det är faktiskt hur många människor hänvisade till dem då. Instrumentpanelen var effektivt ogiltig för alla klockor eller visselpipor. I själva verket kommer uttrycket "instrumentbräda" påstås komma från skärmen som människor som används på hästdragna fordon för att blockera vatten, lera eller snö som en hästklovar kan slänga uppåt medan "rusar."

År 1902 började dock bilinredningen bli lite mer användbar. Införandet av hastighetsmätaren satte en mätare precis nära ratten, vilket gjorde det möjligt för förarna att se hur snabbt de körde. Vi kanske tar något så enkelt som en hastighetsmätare för givet idag, men tidigt i bilens historia var detta verkligen det enda sättet att noggrant övervaka deras hastigheter och köra säkrare. Sedan dess har förbättringarna i bilens inre bara ökat, vilket gör körningen både säkrare och bekvämare. Nu har vi kluster av indikatorer som låter oss veta vår hastighet, motorns varv per minut (varvtal), motoroljetrycket, kylvätsketemperatur och även om vi har kommit ihåg att spänna säkerhetsbältet eller inte. Vi har också luftkonditionerings- och värmesystem som gör att vi kan kontrollera interiörens temperatur exakt - ibland i flera zoner.

Med globala temperaturer uppvärmda, gaspriserna fluktuerande och förare letar efter alternativ till bensin-endast motorer som avger stora mängder koldioxidutsläpp, söker många mot hybridbilar - särskilt bensin-elektriska hybrider - för en miljömässigt och ekonomiskt sund lösning.

Nu är hybridbilar att öka ante genom att ge förarna ännu mer information att arbeta med. Ovanpå traditionella instrumentavläsningar som hastighet och varvtal använder vissa hybrider alltmer sofistikerade hybridsystemindikatorer, som informerar den grönsinnade pendlaren om viktig statistik som realtidsbränsleekonomi och batterinivåer.

Så vad gör hybridsystemindikatorer faktiskt för att hjälpa förare? Ger de oss bara statistik, eller kan de ta informationen ytterligare ett steg och hjälpa människor att bli bättre och effektivare förare? Ta reda på det på nästa sida.

Hybridsystemindikatorer är ett stort hopp från gamla bränslemätare när det gäller hur mycket data de visar. Justin Sullivan / Getty Images

Bränslemätaren i instrumentklustret från en äldre gasdriven bil är helt klart en av de viktigaste uppgifterna en förare behöver övervaka. Denna ganska enkla enhet fungerar med hjälp av en sändande enhet i bilens bränsletank. Detta består av ett litet skumflöte anslutet till en tunn metallstång, som torkar mot en elektrisk anordning som kallas ett motstånd när gasnivån sjunker. Motståndet skickar en elektrisk ström till bränslemätaren, och resultaten visas via den lilla nålen som varje förare använder för att berätta om bensintanken är full eller tom. När bränslenivån sjunker och flottören rör sig nedåt rör sig metallstången eller torkaren över motståndet - ju längre längs den rör sig, desto starkare är den elektriska strömmen. Och ju starkare den elektriska strömmen är, desto närmare att tömma din tank är också.

Nyare bilar använder mikroprocessorer för att läsa motståndet och kommunicera denna information - hybridbilar är inte annorlunda. Datorer står bakom mycket av hur hybridsystemindikatorer samlar in, beräknar och visar information, särskilt eftersom de flesta hybridförare vill veta saker som batteritid och bränsleekonomi utöver hur mycket gas som finns kvar i tanken. Huvuddraget till hybrid-systemindikatorer är att de är flerfaldiga - de presenterar föraren med inte bara en eller ens några informationsdelar utan många, många bitar värdefull data. Dessa funktioner är vanligtvis anpassningsbara och kan spegla ett brett spektrum av statistik.

Eftersom hybrider använder en kombination av en elektrisk motor och en bensinmotor är huvudfokus för en hybrid-systemindikator vanligtvis batterinivån, gasnivån och dynamiken mellan de två. Hybrider mäter batteriets livslängd med hjälp av voltmätare eller datorer för att skicka ampereflödet till displayenheten. Den traditionella bränsleavgivarenheten, tillsammans med bränsletemperaturgivare och mer sofistikerade sensorer för lutning av fordon, bestämmer gasnivåer och skickar informationen till en mikroprocessor. Denna information skickas direkt till bränsledisplayen för föraren att se. Datorn tar också kontinuerligt bilens genomsnittliga mil per gallonavläsning för att avgöra hur effektivt motorn arbetar.

Så hur kan allt detta göra dig till en bättre förare? Fortsätt läsa för att ta reda på det.

Många hybridsystemindikatorer kan coacha eller vägleda förare om bränsleeffektiva vanor. Matthew Cavanaugh / Getty Images

De flesta hybridsystemindikatorer på marknaden ger den vanliga informationen, som miles per gallon och batteritid. Men finns det intuitiva och innovativa sätt att presentera data?

På toppen av att bara ge förare viktiga data, använder många hybridsystemindikatorer speciell grafik och ljusa visualiseringar för att förmedla en bils gröna funktioner. Dessa högkvalitativa skärmar är vanligtvis digitala läsare, men mer intrikata och högteknologiska använder LCD-skärm (Liquid Crystal Display) för att grafiskt illustrera fordonets prestanda. Fords SmartGauge, till exempel, som den har på sin Ford Fusion Hybrid, har en stor hastighetsmätare i mitten av sitt instrumentkluster, men den är omgiven av ljusa, anpassningsbara LCD-skärmar som ger batteri- och bränslenivåer, miles per gallon och annan värdefull data . Beroende på hur effektivt du kör, förändras en datorgenererad illustration av en lönig vinstock för att spegla hur "grön" bilen är för tillfället. Om du kör försiktigt, som om du lutar dig lite för kraftigt på gaspedalen, visnar bladen och dör. Om du fokuserar mer på effektiv körningstaktik, till exempel en lätt fot på gaspedalen, till exempel, kommer bladen att växa och blomstra.

Detta leder oss till en annan funktion i många hybridsystemindikatorer, särskilt en avsedd att hjälpa ägaren. Beroende på systemet kan förare också få hypermilningstips från instrumentklustret eller råd om effektivare körtekniker. Till exempel är en av de enklaste metoderna du som förare kan ändra hur snabbt du accelererar eller bromsar - desto hårdare trycker du på pedalerna, oavsett om det är att gå framåt eller bromsa, desto mindre effektiv kör du. Vissa system kan till och med låta dig veta när du accelererar eller bromsar för hårt genom att meddela dig när du gör det. Naturligtvis kommer de också att låta dig veta när du kör med maximal effektivitet också.

Andra viktiga enheter inkluderar Toyotas hybridsystemindikator för Prius, en central instrumentdisplay med en digital hastighetsmätare, bränslemätare, växlingsnivåindikator och avståndsmätare, samt en LCD-informationsdisplaypanel som låter förarna veta energi och bränsleförbrukning, inom och utanför temperaturer och ljudnivåer.

Honda använder en ny funktion som heter Eco Assist, som ger föraren omedelbar feedback. Dessutom ger datorn en "eco-poäng" till drivrutinen i slutet av varje enhet. Denna poäng indikerar hur effektiv den specifika resan var. Systemet håller reda på hur föraren utvecklas och tilldelar till och med olika nivåer av miljöstatus.

För mer information om hybridbilar och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

• Hur elbilar fungerar
• Hur bränsleceller fungerar
• Hur solceller fungerar
• Hur hybridbilar fungerar
• Hur väteekonomin fungerar
• Elbilquiz

källor

• Gartman, David. "Auto Opium: A Social History of American Automobile Design." Routledge: New York, NY. 10 juni 1994. (6 april, 2009) http://books.google.com/books?id=9DqQb1kl7i0C&pg=PA19&lpg=PA19&dq=early+automobile+design&source=bl&ots=ilwiZryTUj&sig=rqPRJbLVfHTqfjFzeQyLEO5 = book_result & ct = resultat & resnum = 3 # PPP1, M1
• Honda.com. "Honda Insight Hybrid 2010 - Multi-Information Display (MID)." (6 april 2009) http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/features.aspx?Feature=mid
• Klum, Evander. "Toyota lanserar 2008 Highlander Hybrid." ArticlesBase.com. 23 augusti 2007. (6 april 2009) http://www.articlesbase.com/automotive-articles/toyota-launches-2008-highlander-hybrid-202908.html
• Kur, Bob. "Nya instrumentpaneler mäter förare att hypermilja." WTOP.com. 16 december 2008. (6 april 2009) http://www.wtop.com/?sid=1550487&nid=30
• Merriam-Webster Online Dictionary. "Instrumentbräda." 2009. (6 april 2009) http://www.merriam-webster.com/diction/dashboard
• Quain, John R. "Ford Fusion Hybrid's SmartGauge Display." The New York Times. 2 april 2009. (6 april 2009) http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/04/02/ford-fusion-hybrids-smartgauge-display/
• SAE.org. "Från hastighetsmätare till moderna instrumentkluster." Jan. 2005. (6 april 2009) http://www.sae.org/automag/features/futurelook/02-2005/1-113-2-89.pdf
• Siemens VDO. "100 års hastighetsmätare." 7 november 2002. (6 april 2009) http://www.vdo.com/press/releases/interior/2002/SV-200211-009-e.htm
• Toyota.com. "Toyota Prius-funktioner 2009." (6 april 2009) http://www.toyota.com/prius-hybrid/features.html#
• Toyota Technical Bulletin "T-SB-0163-08: Diagnostiska tips för bränsletank och bränslemätare." 5 augusti 2008. (6 april 2009)
• Vella, Matt och Reena Jana. "Fords gröna plan för att driva försäljningen." BusinessWeek.com. 8 december 2008. (6 april 2009) http://www.businessweek.com/print/innovate/content/dec2008/id2008128_ 787972.htm