Joseph Norman
0 
2726
355
Föreställ dig att du kör längs din bil och accelererar horisontellt (det betyder att öka hastigheten på bilen när du går rakt fram). Du träffade en bult i vägen, och bilen hoppar upp i luften (vertikal acceleration) och släpper sedan ner på vägen på grund av allvar. Inte en väldigt trevlig åktur, eller hur? För att minimera den typen av ojämn körning installerar biltillverkare bilfjädringssystemet för att absorbera chockerna från ofullständiga vägar och energin från vertikal acceleration. På det här sättet får passagerarna som sitter i bilens karossa inte en ben-skurrande resa när hjulen hanterar de små bergen och dalarna - bulor och jättegrytor - i vägen.
Ingenjörer som arbetar för biltillverkare måste hitta lösningar för att passagerare och förare ska kunna uppleva en smidig körning medan bilen upplever grova vägar; hålla däcken i kontakt med vägen för att maximera förarens kontroll över bilen (bromsning, acceleration och styrning); och minimera effekterna av centrifugalkraften när bilen vrider ett hörn.
Fjädrar, stötdämpare och stag har var och en sitt arbete att göra för att garantera en smidig åktur. Fjädrarna absorberar den vertikala accelerationsenergin från stöten i vägen, och stötdämparna förvandlar denna energi till värmeenergi, som sprids genom hydraulvätskan i stötdämparens cylinder. Stagar (stötdämpare monterade inuti fjädrar) fungerar genom att ge strukturellt stöd till bilupphängning och genom att dämpa den vertikala accelerationsenergin. Ytterligare ett alternativ för en smidig åktur är antisvängstänger, som är metallstänger som är fästa vid upphängningssystemet vid bilens sidor. När ett hjul träffar en ojämn överföring av svängstången en del av rörelsen till det andra hjulet för att minska bilens svängande.