Kan plug-in-hybrider radera ångest?

En logotyp visas på en Toyota Prius plug-in hybrid i San Francisco, Kalifornien, se fler bilder på plug-in hybrider. Justin Sullivan / Getty Images

Det är frustrerande att bli slut, när en mobiltelefon dör mitt i ett samtal eller en trådlös borr tappar sin juice halvvägs genom ett hemförbättringsprojekt. I de flesta situationer räcker inte konsekvenserna för att utlösa utbredd rädsla. Men eftersom konsumenter uppmanas att överväga elbilar och plug-in hybrider, är många kvar att undra: Vad händer när bilen dör innan den når sin destination? Detta problem kallas intervall ångest, och biltillverkare försöker lindra dess effekter.

Det är sant att antagligen kandidater för elfordon (EV) har troligen vägt alla fördelar och nackdelar. Elbilar är mest effektiva för förare som kan göra sin vanliga pendling utan att behöva ladda under resan. Att välja en plug-in-hybrid, som huvudsakligen fungerar på elmotorn men har en bensindriven säkerhetskopia, kan ge känslan av säkerhet som hjälper konsumenterna att vänja sig vid idén att hålla sig inom räckhåll. Målet med en plug-in-hybrid är att undvika att använda bensinmotorn, men den är där för de tider då en förare vänder sig utanför räckvidden eller träffar en oundviklig försening. Chevy Volt kan till exempel åka på gas cirka 56 mil kilometer (563,3 kilometer) utanför den maximala elektriska räckvidden på 35 mil (56,3 kilometer).

Det finns två huvudfaktorer i räckvidd: Allmän okunskap med EVs och gränserna för laddningsinfrastrukturen. Biltillverkare och energiforskare arbetar för att lindra båda frågorna med hjälp av miljontals dollar i statliga utgifter.

EV: er hjälper redan förare att hantera räckvidden. I flera år har navigationssystem lokaliserat bensinstationer, restauranger och andra tjänster, så EV: er gjorde enkla tillägg till detta bekanta system. Till exempel visar den elektriska Ford Focus och Nissan Leaf laddstationer som är tillgängliga nära den planerade rutten och kommer att ge föraren råd om sannolikheten att ta sig till en destination.

Men vad händer om dessa tekniker inte är tillräckligt lugnande? Planering löser inte alla problem, och även om det statistiskt är att pendla med elkraft är möjligt för de flesta förare, är vissa resor helt enkelt utanför räckvidden. Hybridalternativet förväntas hjälpa konsumenterna att bli mer bekväm med räckvidden. När allt har alla fordon räckvidd - en konventionell bil kan bara gå så långt på en enda tankbränsle - men få människor tänker på det så. En typisk bils sortiment kan fyllas på överallt där det finns en bensinstation. Tills offentliga laddningsstationer blir vanliga kanske många förare anser att det är för riskabelt att köpa en elbil.

Laddstationer blir en vanligare syn i stadsområden, men processen har fortfarande en lång väg att gå, och det finns oenigheter bland EV-experter om EV-användning. För närvarande finns det uppskattningsvis 1 400 laddstationer i USA [källa: Taub]. Infrastruktur för laddningsstationer för allmänhet behandlas som en nödvändighet med planer för ökad tillgång och bekvämlighet. Larry Nitz, verkställande direktör för hybrid- och elektriska drivlinor för General Motors, har dock sagt att offentliga laddningsstationer är överdrivna, eftersom de flesta kommer att ladda hemma och på jobbet. Detta innebär implikationer att EVs främst är designade för pendling. Även om uttalandet var avsett att underlätta allmän rädsla genom att föreslå att elbilar är mindre obekväma än de flesta tror, ​​verkar det bortser från behoven hos stadsbor som inte kan ladda varje natt i det privata garaget i ett enfamiljehem. Trots sådana meningsskiljaktigheter är det allmänt överens om att infrastrukturen gradvis kommer att göra EV: er enklare att äga; hur snart och hur mycket som återstår att se.

Så plug-in-hybrider kan vara den bästa lösningen för konsumenter som ser allvar med att gå elektriskt, men som är oroliga för att göra investeringarna. Men de flesta EV-tillverkare, energiexperter och tidiga EV-adoptörer satsar på att intervallångest helt enkelt kan försvinna när människor vänjer sig till konceptet. Enligt vittnesmålen om människor som använder EV: er för vardagliga uppgifter, är ett annat sätt att få ångest över intervallet att helt enkelt köra en.

relaterade artiklar

• 5 Plug-in-hybrider - kommer snart
• Hur plug-in hybridbilar fungerar
• Hur man laddar ett plug-in hybridfordon
• Vad är plug-in-elfordonskredit?
• Är plug-in hybrider bättre än vanliga hybrider?
• Gör plug-in hybrider kräver speciella kabeldragningar i hemmet?
• Hur påverkar plug-in-hybrider miljön?
• Hur jämför plug-in hybrids körsträcka med andra bilar?

källor

• Almasy, Steve. "Den nya rädslan: Elbil" räcker ångest. "" CNN.com. 20 oktober 2010. (21 juli 2011) http://www.cnn.com/2010/US/10/18/ev.charging.stations/index.html
• Chevrolet. "Chevy Volt specifikationer och funktioner 2011." (27 juli 2011) http://www.chevrolet.com/volt/features-specs/
• Garthwaite, Josie. "Range Angst: fakta eller fiktion?" National Geographic News. 10 mars 2011. (21 juli 2011) http://news.nationalgeographic.com/news/energy/2011/03/110310-electric-car-range-anxiety/
• Gutierrez, Scott. "AAA erbjuder vägsladdning för stoppade elfordon." Seattlepi.com. 22 juli 2011. (22 juli 2011) http://blog.seattlepi.com/transportation/2011/07/22/aaa-to-offer-roadside-charging-for-stalled-electric-vehicles/
• Loveday, Eric. "GM: s Larry Nitz säger att offentliga laddningsstationer inte är nödvändiga." Autoblog Green. 19 april 2011. (21 juli 2011) http://green.autoblog.com/2011/04/19/gms-larry-nitz-says-public-charging-stations-arent-really-nece/
• Moloughney, Tom. "En elbilförare som är hemma med sitt sortiment." Edmunds Inside Line. 4 november 2010. (21 juli 2011) http://www.edmunds.com/car-buying/an-electric-car-driver-whos-at-home-with-his-range.html
• Reed, Philip. "Hitta botemedel för ångest i intervallet." Edmunds.com. 4 november 2010. (21 juli 2011) http://www.edmunds.com/car-buying/finding-the-cure-for-range-anxiety.html
• Taub, Eric. "Ford försöker lindra räckvidd för elbilsägare." NYTimes.com. 12 januari 2011. (21 juli 2011) http://gadgetwise.blogs.nytimes.com/2011/01/12/ford-attempt-to-relieve-range-anxiety-for-electric-car-owners/
• U.S. Department of Energy. "Ladda plug-in elfordon i allmänhet." (21 juli 2011) http://www.afdc.energy.gov/afdc/vehicles/electric_charging_public.html