Hur en luftkyld motor fungerar

Dessa fenor är inte där bara för att se vackra ut - de tjänar också ett syfte. Se fler bilmotorbilder. David Freund / Photodisc / Getty Images

Du kanske inte har tänkt mycket på hur din motor håller sval. Det är förståeligt. Så länge det fungerar, finns det ingen mening med att tänka för mycket på det, eller hur? Men vet du till och med vilken typ av kylsystem din bil har?

Om du har en modern bil har du antagligen en vattenkyld motor som använder en vatten- och kylmedelsblandning för att kyla motorn. Men vissa motorer behöver inte kylvätska. De har inte radiatorer och reglerar inte motorns inre temperatur. Det låter lite som magi, men det är det inte.

Det är en throwback-teknik som egentligen inte är någon teknik alls. Dessa motorer kallas luftkylda motorer och chansen är stor att du har sett en, även om du inte känner igen den.

Innehåll

1. Design av en luftkyld motor
2. Vanliga användningar för luftkylda motorer
3. Fördelar och begränsningar av luftkylda motorer
4. Författarens anmärkning

Förutsättningen för en luftkyld motor är faktiskt ganska enkel: Låt luften flyta över motorn för att hålla den sval. redaktörens skull, ändå).

De flesta moderna bilar använder vattenkylda motorer med radiatorer, vattenpumpar och slangar som cirkulerar en blandning av vatten och kylvätska genom hela motorn. Värmen från motorn överförs till kylvätskan, och sedan kyls kylvätskan i kylaren och skickas tillbaka igen.

Luftkylda motorer vill inte ha något av detta. De litar på god gammaldags luft för att kyla ner dem. För att vara rättvis är alla motorer tekniskt luftkylda eftersom även vattenkylda motorer använder luft för att kyla vätskan i kylaren. Men låt oss inte dela hårstrån.

Luftkylda motorer har fenor som sträcker sig ut från motorn för att dra bort värmen. Kall luft tvingas sedan över fenorna - vanligtvis av en fläkt i bilar. För flygplan och motorcyklar flyttar fordonets hastighet ensam tillräckligt med sval luft över fenorna för att hålla motorn sval.

Vissa luftkylda motorer kan också ha kanaler runt motorn för att hålla luften flödande till de hetaste områdena. Vissa flygmotorer kan till och med ha förvirrande system som kanaliserar högtrycksluft till kylflänsarna.

En annan designfunktion som håller en luftkyld motortemperatur låg är horisontellt motstående cylindrar - de vetter bort från varandra och är spridda längre från varandra än en typisk vattenkyld motor. Detta tillåter luft att rinna fritt över fenorna. Vissa luftkylda motorer använder också oljekylare för att hålla oljetemperaturen låg.

Det låter inte så mycket som magi längre?

Flygplan har haft den längsta löpande luftkylda banan eftersom många helikoptrar och små flygplan har förblivit luftkylda redan från början. A485 / Photographer's Choice / Getty Images

Den luftkylda motorn har haft en lång och älskad historia. Åtminstone beroende på vem du pratar med. På 1960- och 1970-talet använde vissa tillverkare luftkylda motorer för att driva sina fordon. 1964 Porsche 911 kan vara en av de snabbaste luftkylda motorerna, men Volkswagen luftkylda motor kan vara en av de mest älskade. Det användes i den ursprungliga Beetle.

Du skulle vara hårt pressad för att hitta en luftkyld motor som rullar av bilmonteringslinjen idag, men det betyder inte nödvändigtvis att de är någonstans nära döda.

Om du hoppar på en motorcykel, terrängfordon eller till och med en vanlig ridklippare upplever du antagligen en luftkyld motor (även om vissa motorcyklar är vätskekylda). Men det är flygplan som har haft den längsta luftkylda banan eftersom många helikoptrar och små flygplan har förblivit luftkylda redan från början.

Så en luftkyld motor har inget behov av en kylare, en vattenpump, kylvätska, slangar eller andra tillhörande delar som en vätskekyld motor har. Men är det faktiskt bra?

Det korta svaret: Ibland.

Självklart och luftkyld motor har inte kylvätskeläckaproblem och kommer aldrig att kräva att saker som vattenpump eller radiator byts ut, vilket kan vara en bra sak. Vanligtvis är de lättare än vätskekylda motorer också eftersom de har färre delar.

Luftkylda motorer värms också upp mycket snabbare än vätskekylda motorer och har ingen risk för kylvätska frysning, vilket är fördelaktigt om du kör fordonet i extremt kalla temperaturer.

Men det finns några stora nackdelar också. För det första är luftkylda motorer mer benägna att överhettas. Ja, det är en bummer. De kan också vara dyrare att bygga och de stora fläktarna som används för att kyla motorn kan ta bort mycket kraft.

Det betyder inte att luftkylda motorer är dåliga eller ineffektiva. För motorcyklar, fritidsfordon och vissa flygplan fungerar faktiskt den luftkylda motorn mycket bra. Men på bilar är den gemensamma konsensus att nackdelarna uppväger fördelarna.

Medan jag läste om luftkylda motorer stötte jag på många webbplatser med massor av luftkylda motorfläktar. Jag har skrivit om bilar i flera år nu, men jag är alltid förvånad över de nischgrupper som finns ute för nästan alla typer av bilkategorier. Om du gillar en viss typ av motor i en viss typ av bil är du nästan garanterad att hitta en grupp människor som redan har bildat en klubb runt den.

Även om luftkylda motorer har funnits länge har jag aldrig riktigt tänkt så mycket på dem - så jag tyckte om att undersöka en typ av motor som är något svårt att hitta i en bil i dag. Det är alltid intressant att se hur motorer har utvecklats över tid. Vi lägger till och ersätter system för att skapa den mest effektiva och långvariga motorn som vi kan; men till slut fungerar de alla i princip på samma sätt, med samma grundprinciper.

relaterade artiklar

• Hur gynnar en elektrisk vattenpump din motor?
• Hur bilkylsystem fungerar
• Topp 10 tips för sommarunderhåll
• 10 sätt att undvika överhettning av din lastbil
• Hur motorcyklar fungerar

källor

• Albert, Victor och Hillier, Walter. "Grundläggande teknik för motorfordon." Stanley Thomes. Ltd. 2001. (4 maj 2012) http://books.google.com/books?id=2_QQtv4pFoIC&lpg=PA138&ots=J75xyBTCwL&dq=air%20cooled%20cylinders%20apart%20cool&pg=PA138#v=onepage&q=air%20cooled% 20cylinders% 20apart% 20cooldepdepth & f = false
• Honda. "Oändlig besatthet för den luftkylda motorn." (3 maj 2012) http://world.honda.com/history/challenge/1968honda1300/text/03.html
• Kraus, J. "End of an Era: The Last Air-Cooled Automobile Engine." Auto Universum. (3 maj 2012) http://autouniversum.wordpress.com/2009/06/22/end-of-an-era-the-last-air-cooled-automobile-engines/
• Små flygblad "Grundläggande principer för luftkylning." 26 februari 2007. (3 maj 2012) http://www.littleflyers.com/engcool.htm
• Tuffy. "Hur ditt fordons radiator fungerar." (4 maj 2012) http://www.tuffy.com/maintenance-e-alerts/how-your-vehicles-radiator-works.html
• Valdes-Dapena, Peter. "The Old Beetle går bort förra gången." CNN-pengar. 30 juli 2003. (4 maj 2012) http://money.cnn.com/2003/07/30/pf/autos/bc.autos.vw.beetle/