Så fungerar en NASCAR-sponsring

Jimmie Johnson, förare för # 48 Lowe's / Jimmie Johnson Foundation Chevrolet, tävlar mot A.J. Allmendinger, förare för # 84 Red Bull Toyota, under NASCAR Sprint Cup-serien Pepsi 500 på Auto Club Speedway den 31 augusti 2008 i Fontana, Kalifornien. Se fler bilder från NASCAR. Ronald Martinez / Getty Images

På banan eller på TV verkar det som om ingenting i NASCAR är utan en sponsor. Bilar är täckta av logotyper och klistermärken, förarna har fläckar från axel till axel och varje tävling kommer till dig av ett eller annat företag. Det är uppenbart att sponsorerna skalar ut mycket deg i NASCAR, men hur mycket, exakt? Och vart går alla pengarna?

NASCAR Image Gallery

Det finns tre NASCAR-serier, och var och en av dem har många, många sponsringsmöjligheter. Som du kommer att upptäcka när du läser listan nedan kan namnet på varje serie också ändras - det beror på att serien också är uppkallad efter en sponsor.

• Sprint Cup: Det här är NASCAR: s stora vapen. Sprint Cup-lopp körs på söndagseftermiddagar, 36 gånger om året av 40 eller fler lag och har de namn du förmodligen känner till: Dale Earnhardt Jr., Tony Stewart och Jeff Gordon. Denna serie var tidigare känd som Winston Cup Series.
• Nationwide Series: Denna serie tävlar på lördag och är ett steg under Sprint Cup i popularitet; emellertid körs det på samma spår och vanligtvis på samma helger som Sprint Cup. I själva verket fick många Sprint Cup-förare sin stora paus i Nationwide Series. Fram till nyligen kallades detta Busch Grand National Series.
• Hantverkare Truck Series: De ofta glömda, men ändå spännande, NASCAR-lastbilslopparna körs också på de stora spåren. Denna serie drar också några stora namn, bland annat Kyle Busch. Hantverksverktyg har sponsrat detta lopp i flera år, men serien planeras för att få en ny sponsor 2009.

Eftersom Sprint Cup-lopp är den överlägset mest populära i USA kommer denna artikel att fokusera på den serien. Det är också den dyraste uppsättningen tävlingar i landet, och sponsringdollarna återspeglar det. Att ha en hel serie uppkallad efter ett företag eller en produkt kommer att kosta miljontals dollar, vilket gör att sponsring av ett enda lopp verkar som en affär till bara 500 000 dollar.

Det stämmer - att vara en primär sponsor för ett lag kostar $ 350 000 till $ 500 000 per lopp, även om företag vanligtvis kan skära en affär för att sponsra ett lag under en hel säsong. Det betyder att sponsorn får välja färgschema på bilen, lägga logotypen överallt och använda förarens likhet i reklam för den produkt eller tjänst som de vill marknadsföra. Det är möjligt att vara den primära sponsorn för bara ett lopp, och för din investering på en halv miljon dollar kommer bilen att ändra sitt utseende för just den platsen.

Kostnaden för allt annat - godkännande av förare, klistermärken, kameror och mer - är förhandlingsbart. På nästa sida berättar vi vad alla dessa logotyper betalar för.

En kort historia om sponsring i NASCAR

NASCAR har en långvarig relation med sponsorer. Under de tidigaste tävlingarna på 1950- och 60-talet satte de få sponsorerna inte ens logotyper på bilarna, och de var mestadels autorelaterade företag. Men 1972, R.J. Reynolds köpte rätten att namnge serien, som blev Winston Cup Series. Strax därefter sponsrades Richard Pettys ljusblå bil # 43 berömd av STP, ett oljetillsatsmedel. Under tre decennier har sponsring utvecklats förbi alkohol-, tobaks- och bilföretagen under de första åren till att omfatta sådana som M & Ms och GoDaddy.com.

Innehåll

1. Vart går pengarna?
2. Location, Location, Location
3. Avkastning på investeringar
4. Företags sponsring
5. Välkommen till 500

Tävlingsbränsle är gratis på tävlingsdagen, men NASCAR-lag betalar en premie för det under träning och testning under de återstående sex dagarna i veckan. Todd Warshaw / Getty Images för NASCAR

En av de största utgifterna som något NASCAR-team har idag är bränsle - och inte bara för tävlingen. Varje lag måste ha åtminstone en bil och en full pit-besättning till tävlingen - plus föraren, ägarna, ledningen och allt teamets racingutrustning och verktyg. Detta kräver ett par stora transportbilar som dricker dieselbränsle till frukost, lunch och middag. Precis som ett exempel, om diesel är prissatt till $ 4 per gallon, är kostnaden för att fylla en 300 gallon (1135 liter) tank $ 1 200. Det är ett dyrt stopp vid tankstationen.

Sunoco, en annan sponsor från NASCAR, levererar gratis bensin till tävlingsbilarna på tävlingsdagen; emellertid körs dessa bilar mycket oftare än bara en dag i veckan. Lag testar sin utrustning för hastighet och säkerhet flera gånger under en typisk vecka, ibland på icke-sanktionerade banor, vilket innebär att de betalar för sitt eget racebränsle till cirka $ 6,25 per gallon (cirka 1,65 $ per liter). En testperiod hela dagen kan bränna igenom en trumma på 55 gallon (208 liter), som kostar nästan 350 dollar.

Föraren flyger vanligtvis från spår till spår, vilket är ganska dyrt, eller föraren kan ta en turbuss, som är nästan lika dyr som att flyga. Nu vet vi vad du tänker, men oroa dig inte föraren - han betalar inte för allt detta resa ur sin egen ficka. Liksom allt annat i NASCAR är förarens inkomster förhandlingsbara. Hans lön betalas vanligtvis av sponsorn, som i gengäld får ett visst antal schemalagda uppträdanden av föraren. Föraren kommer också att dela vinster på racedagen med laget, och det finns vanligtvis incitament för att vinna stora lopp - till exempel Daytona 500. Föraren kan också ta in avgifter för ytterligare uppträdanden eller till och med licensera hans likhet med annonsörer. De bästa förarna - med de bästa agenterna - kan få in miljoner varje år, som 2008: s högsta tjänare, Jeff Gordon. 2008 fick Gordon $ 17 miljoner i godkännanden och royalties och 15 miljoner dollar i lön och vinstvinster, för totalt 32 miljoner dollar.-

Eftersom allt är förhandlingsbart, låt oss prata om alla de små logotyperna som täcker varje yta på en NASCAR-racerbil.

Körning utan nät

Under de första dagarna av tävlingsbilar hade väldigt få lag sponsrar. Om de gjorde det skulle det vara en "in natura" -affär där ett företag skulle tillhandahålla verktyg eller utrustning i utbyte mot ett klistermärke eller omnämnande av företagets namn av föraren. Men ända sedan sponsring tog grepp på 1970-talet är det nästan omöjligt att köra tävlingar utan företagsstöd. Fråga bara Morgan-McClure Motorsports, som var tvungen att upplösa sitt Sprint Cup-lag för säsongen 2008 när det tappade sin sponsor, State Water Heaters.

Varje klistermärke representerar sponsringsdollar till ett NASCAR-team - och det finns mycket fastigheter tillgängliga i en NASCAR Sprint Cup Series-bil. John Harrelson / Getty Images för NASCAR

Precis som olika styckningar av kött kan variera mycket i pris, så kan också företagets logotyp placeras på en NASCAR-racer. Logotypen på huven tillhör den primära sponsorn, som också får välja bilens färgschema och teamets färger. Resten av det är - du gissade det - förhandlingsbart.

Associerade sponsorer ansvarar för fältet med klistermärken som sprider sig över fendrarna och nära fönstren. Storlek och placering påverkar kostnaden, varvid kvartpanelerna är den dyraste platsen att lägga till en logotyp. Att köpa den platsen, antingen direkt framför eller bakom bakhjulet, kostar 1,5 miljoner dollar för en hel säsong.

Området som kallas C-pelaren, som ligger bredvid bakrutan på båda sidor om bilen, är den näst dyraste platsen. En logotyp i det området kostar cirka 500 000 dollar per säsong. B-pelaren, som antagligen är lättast att beskriva som området bredvid förarens axel, är den minsta möjliga sponsring som möjligt. De små klistermärkena kostar 200 000 dollar för en hel säsongsplats.

Andra logotyper på bilen fortsätter den "naturliga" traditionen, till exempel hantverkare. De ger verktyg för lagen i gengäld för en fin, stor logotyp på bilen.

Även om det kanske inte verkar så skärper NASCAR begränsningarna för var logotyper kan placeras och hur stora de kan vara. Som svar vinner produktplaceringar mark vid banan. Förarna betalas för att få alkoholhaltiga drycker (på kamera) i groparna efter ett lopp, och besättningschefer betalas för att nämna sponsorsnamn i intervjuer.

Det finns en anledning sponsorer gaffel över så mycket pengar. Därefter en utforskning av avkastningen på investeringar.

-

Tillbringades till dig ... Tja, bara om någon

När Winston-cigaretter drog ur NASCAR-sponsring 2004 antog många att NASCAR-makterna som hade beslutat att förbjuda tobaksvaror. Inte så - det var en del av den federala tobaksavvecklingsavtalen i början av 2000-talet. Det finns inga hårda och snabba regler för vem som kan eller inte kan vara sponsor, även om vissa har avvisats. Playboy, till exempel, har försökt sponsra ett lag under de senaste åren, men NASCAR-makterna som har vägrat. Även om öl-sponsring har funnits under lång tid, var det inte tillåtet hård sprit i flera år fram till 2006. Om du är familjevänlig och inte kränker någon annans exklusiva erbjudanden, är du bra att logga in.

NASCAR-sponsorer hittar smarta sätt att få sitt företagsnamn eller logotyp framför fansen - hemma och på banan. Stephen Dunn / Getty Images

Efter att ha godkänt en enorm summa pengar för ett NASCAR Sprint Cup-lag, skulle det inte vara trevligt om sponsorn fick något tillbaka - förutom goodwill?

Det mest uppenbara resultatet ligger i fanbasen från över 50 miljoner tittare. Det är många potentiella annonserintryck att göra. När man beräknar avkastningen på sina investeringar kommer vissa företag att räkna antalet sekunder deras logotyp är tydligt synlig på skärmen och sedan multiplicera den tiden med den pågående annonsfrekvensen för att få en uppfattning om hur långt deras NASCAR-dollar når dem. Med ett högt profilerat partnerskap som Tony Stewart och The Home Depot, till exempel, som fungerar ganska bra, särskilt bland NASCAR-fans, som har en vana att vara lojala mot de varumärken som sponsrar sina favoritförare.

Men företag tar också hänsyn till tryck, skyltar, internet och andra sätt som deras NASCAR-team kommer framför konsumenterna. De spårar konsumenternas medvetenhet och bild av ett varumärke tack vare deras sponsring av ett race team. De kommer också att göra kampanjer kopplade till sponsring för att avgöra om det får den exponering som de vill ha. Om fler försöker en produkt under en kampanj är det en god avkastning på investeringen.

Arbetstagarnas moral är en annan fördel, en som ofta flyger under radaren. Tänk hur glad du skulle bli - du, NASCAR-fanen - om ditt företag sponsrade en vinnande bil. Kanske, om du sålde flest widgetar eller blev vald till årets anställd, kan du få ett par biljetter till ett lopp. Sponsring är den typen av immateriella förmåner som kan locka och behålla anställda.

-

För fansen som tittar hemma

När gaspriserna steg upp i våras gjorde NASCAR: s tv-betyg också det. Analytiker spekulerar i att det finns två bränslerelaterade orsaker till La-Z-Boy's triumf över blekarna på banan. Först blev kostnaderna för att köra till banan, när de läggs på biljetter och prydnadssaker på evenemanget, oöverkomliga för många tävlingsfans. För det andra verkar det som att ingen kör någon annanstans, vilket innebär att killen som bara var en enstaka Sprint Cup-tittare nu är hemma nästan varje söndag för att se actionen live.

Om du sponsrar ett lopp, kan du till och med kunna prata NASCAR för att låta dig vifta med den gröna flaggan. Jamie Squire / Getty Images

Företagsbokföringskontoret kommer att vilja ha avkastningen på investeringarna - stat! Alla andra i företaget vill ha en skybox och allt du kan äta majshundar. Inga problem - kom bara ihåg att i NASCAR-sponsringens värld är allt förhandlingsbart.

Om ett företag har tecknat ett sponsringsavtal med ett team, kan de kunna förhandla om att ha Dale Jr på företagets picknick. Det får dem inte stativbiljetter eller ens rätten att ha en monter på banan. Det kräver en spårning sponsring.

Att sponsra ett lopp på bannivå innebär att evenemanget är uppkallat efter ditt företag - till exempel Coca-Cola 600 på Lowes Motor Speedway. Detta kommer att sätta tillbaka företaget 500 000 till 2 miljoner dollar, beroende på platsen. Men förmånerna är många och kan med goda förhandlingsfärdigheter inkludera:

• Platsskyltar
• Sponsorlogotyper på biljetter och tävlingsprogram
• Skybox, VIP-biljetter, gästfrihetstält
• Snabbbil åk
• Pit turer och passerar
• Tillgång till förarsammanträden och Winner's Circle
• Att vara Grand Marshal, vifta med den gröna flaggan eller ge trofén till vinnaren
• Att säga "herrar, starta dina motorer!"
• Obegränsade majshundar kunde utarbetas - till ett pris

Okej, låt oss sätta samman allt och se hur det här skulle se ut om vi hade 500.

Kandidatens bil

Sommaren 2008 flög ett Internet-ryktet runt om i världen: USA: s demokratiska presidentkandidat Barack Obama försökte göra domstolens röda stat genom att sponsra ett NASCAR-team för Pocono-loppet den 3 augusti. Visar sig att det inte var sant. BAM Racing, med Ken Schrader i spetsen för lagets Toyota, erbjöd sponsorplatsen till både Obama och republikansk nominerade John McCain, men ingen av parterna tog sponsorbetet.

Är Atlanta Motor Speedway i Hampton, Ga., Det framtida hemmet för 500? Antagligen inte. Chris McGrath / Getty Images

Om vi ​​skulle hålla en 500, kommer vi definitivt att göra det på företagets hemspår, Atlanta Motor Speedway. Detta är en populär plats som har funnits på NASCAR-kretsen sedan dess grindar öppnades 1960. Den sitter på den övre änden av banans sponsringspris och kommer att kosta minst 1,5 miljoner dollar för ett enda lopp. För det priset får vi inte + använda NASCAR-logotypen på vår webbplats, men vi får använda rasens namn i alla kampanjer vi väljer.

Två NASCAR-lopp körs i Atlanta i oktober, Craftsman Truck Series Georgia 200 och Sprint Cup Series Pep Boys Auto 500. Låt oss säga att vi förskjuter dessa sponsorer och gör dessa två evenemang till våra egna. Vi kan till och med få rabatt för sponsring av båda.

De lopp som vi sponsrar är sent på säsongen och en del av Chase for Cup - det är när de 12 bästa förarna kämpar för mästerskapet under säsongens 10 sista lopp. Det kommer att stöta priset på spår sponsring upp närmare 2 miljoner dollar, men avslappnade fans och die-hards stämmer in för Chase-åtgärden, vilket innebär att fler potentiella kunder ökar vår avkastning på investeringen.

Under åren har speedway genomgått flera utvidgningar. Det har nu plats för 124 000 plus 138 lyxsviter. Vårens Sprint Cup-lopp som hölls i Atlanta 2008 fick ett 5,6 Nielsen-betyg, vilket innebär att mer än 4 miljoner hushåll kan höra "Vi kommer tillbaka med mer av 500" före varje reklam.

Som en del av affären förhandlade vi om en skybox med mat och dryck, plus logotypen på biljetter och program. Eftersom vi inte är lagsponsorer, kan vi förankra för alla vi vill - vi behöver inte ens komma överens om vilken förare vi gillar.

För mer information om NASCAR och andra NASCAR-relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

Den officiella listan över NASCAR

NASCAR har en lista över officiella sponsorer. Vissa förväntas, som Sonoco, NASCAR: s officiella bränsle. Andra är lite underliga:

• AMD, officiell teknikpartner, mikroprocessor och halvledarteknologi från NASCAR
• Kombos, den officiella ostfyllda maten av NASCAR
• Daytona USA, NASCAR: s officiella attraktion
• Oral B, officiell munvårdsprodukt från NASCAR

Relaterade artiklar

• Quiz Corner: NASCAR Quiz
• Så fungerar NASCAR
• Hur NASCAR racerbilar fungerar
• Hur NASCAR Däckteknologi fungerar
• NASCAR-drivrutiner
• NASCAR Race Car Spår
• Så fungerar NASCAR-säkerhet
• Så fungerar Daytona 500
• Vad gör NASCAR-motorer annorlunda än gatubilmotorer?
• NASCAR
• NASCAR-resultat

Fler bra länkar

• NASCAR.com
• Verve sponsorgrupp
• Just Marketing International

källor

• En e-postintervju med Bob Abdellah, vice president för global kommunikation, Just Marketing International. (21 augusti 2008)
• En intervju med Brian K. Evans, chef för Client Relations hos Verve Sponsorship Group. (19 augusti 2008)
• Atlanta Motor Speedway. (21 augusti 2008) http://www.atlantarace.com/
• Opartisk Press. "Stoppa dina motorer." Chicago Sun Times. 12 juli 2008. (21 augusti 2008) http://www.suntimes.com/news/politics/obama/1052699,CST-NWS-race12.article
• Stadion. "Atlanta Motor Speedway." 12 juni 2001. (21 augusti 2008) http://racing.ballparks.com/Atlanta/index.htm
• Hall-Geisler, Kristen. "NASCAR betalar 6,25 dollar per gallon för gas." RiverWired. 12 maj 2008. (21 augusti 2008) http://www.riverwired.com/blog/nascar-pays-whopping-625-gallon-gas
• Modestino, Lou. "TV Times - Atlanta Sprint Cup Race Viewer Rating upp över 19 procent." MotorSportsNews.net. 18 mars 2008. (21 augusti 2008) http://motorsportsnews.net/archives/1148
• NASCAR.com. (21 augusti 2008) http://www.nascar.com/
• Neil, Dan. "Obama går NASCAR? Inte så snabbt ..." Los Angeles Times. 12 juli 2008. (21 augusti 2008) http://latimesblogs.latimes.com/uptospeed/2008/07/obama-goes-na-1.html
• Schwartz, Peter J. "NASCAR: s högtlönande förare." Forbes.com. 11 juni 2008. (21 augusti 2008) http://www.forbes.com/sportsbusiness/2008/06/11/top-earning-nascar-biz- cz_ps_0611topearningdrivers.html