Peter Tucker
0 
2141
190
Bilar på CES har nyligen börjat sportteknik som konkurrerar med allt annat på utställningen. hade chansen att kolla in några bilar på CES 2016, och här är vad vi hittade.
Ford och Amazon Partnership
Vårt första stopp var Ford, som innan showen öppnades hade ryktats att samarbeta med Google. Alla förväntade sig ett autonomt Ford-fordon som drivs av Googles teknik. Vi hade alla fel: Ford skapade faktiskt ett partnerskap med Amazon.
Amazon har ett röst concierge-gränssnitt som heter Alexa. Det liknar andra röstigenkänningsapplikationer som Siri, Cortana och Googles produkt (som sätter trenden genom att inte ha ett kvinnors namn). Alexa arbetar med Amazons Echo-produkt, som är en typ av mediauppspelningsgadget, organisationsprodukt och kontrollsystem för smarta enheter, allt inslaget i en.
Ford vill länka hemautomatiseringsenheter som Amazon Echo och Wink med sina fordon genom Ford SYNC. Alexa är namnet på det röst concierge-gränssnittet. Vadställe Så hur fungerar det med Ford? Den kommer att vara aktiv i fordonets stuga, så att du kan använda röstkommandon för att spela media på underhållningssystemet. Du kan också få uppdateringar i realtid om bilens skick och prestanda. Det kan också synkronisera med dina hemsmarta system, så att du kan styra enheter i din bil. Föreställ dig att köra upp till ditt hus och säga, "Alexa, öppna garaget." Eller så kan du till och med be Alexa att starta din bil medan du fortfarande är i huset och få interiören till rätt temperatur innan du tar dig ut.
VW: s BUDD-e
Därefter gick vi över till Volkswagen, ett företag som gick in i CES med en enorm utmaning med tanke på den rena dieselskandalen. Kanske som ett sätt att avleda något av det här ire, introducerade Volkswagen ett konceptfordon som heter BUDD-e. Det är ett elbusskoncept och det är ganska snyggt.
Volkswagens BUDD-e-koncept av Volkswagen of America BUDD-e har två motorer, en för framhjulen och en för baksidan. Instrumentpanelen ser ut som om det är en serie tabletter som ligger bredvid varandra med en ratt som sticker ut från den. I stället för vingespeglar har bussen kameror monterade där speglar skulle vara och skärmar för att visa vyn (inte mer spegeljustering!). Det finns även en yta på vilken du kan ladda kompatibel elektronik via trådlös induktion. Det hela är skisserat i ljus och ger fordonet en nästan retro futuristisk look. Det är definitivt en slående design.
En titt inuti Volkswagens BUDD-e-koncept av Volkswagen of America Enligt The Verge kan BUDD-e's batteri hålla tillräckligt med laddning för att möjliggöra en körsträcka på 373 mil (600 kilometer). The Verge är snabbt att påpeka att verklig körning sannolikt skulle få en mycket mer blygsam körning.
Och precis som Ford försöker Volkswagen koppla ihop den smarta bilen med det smarta hemmet. BUDD-e skulle kunna synkronisera med ett hems egna system och få ljus att tändas och luftkonditionering att slå in när du kör mot ditt hus. Den har också ett fack som kan användas som en paketeringsbox, så att inkommande leveranser kan förvaras i en säker behållare fäst vid bilen snarare än kvar i det öppna. Autoriserade leveransföretag skulle kunna öppna den med en digital nyckel, säger företaget.
Det är viktigt att komma ihåg att BUDD-e fortfarande bara är en konceptbil i denna fas. Vi kanske aldrig ser en verklig version av den på vägarna, även om viss del av tekniken som visas i konceptet kommer att komma in i framtida VW-modeller.
Faraday Future
Vårt sista stopp på vår snabbturné var Faraday. Detta är ett företag som fick massor av surr som ledde till CES 2016. Ingen var riktigt säker på vad som hände. Det var som om ett internetstartföretag hade beslutat att gå in i biltillverkningsbranschen. Det verkade brash och otroligt ambitiöst. Men fordonet som visas visade många huvud.
Facket för Faraday Future FFZero1 elektrisk konceptbil på Steve Marcus / Reuters / Corbis Det är ett elektriskt racerbils-koncept som ser ut som om det passar rätt i en science fiction-film som "TRON" eller "Minority Report." Den eleganta designen, cockpit-stylingen och lamporna fick det att verka världsligt. Och det mest spännande med bilen var att det faktiskt bara är ett exempel på vad företaget vill göra med en modulär elektrisk fordonsplattform.
En talesman för Faraday förklarade för oss att den verkliga innovationen i företagets strategi är att de har byggt en grund som kan modifieras för att fungera som basen för alla typer av fordon. Allt ligger i batteridesignen: Batteriet består av moduler. För ett fordon som en SUV vill du ha fler batterimoduler för att hantera de krav som ställs på bilen. En subkompakt skulle behöva mycket mindre juice, så du kan använda samma plattform men med färre batterimoduler. Faraday hävdar att även drivlinan är enkel att modifiera i konstruktionsfasen. Och företaget kan designa ett fordon så att det är autonomt.
Det geniala bakom denna strategi är att det möjliggör snabb prototypning och utveckling av olika stilar av fordon. Vanligtvis går en fordonsdesign igenom flera år från koncept till produkt. Men Faraday kunde producera racebil-konceptmodellen på bara 18 månader. Så medan vi alla tappade över den eleganta elbilen som ser ut som om den går snabbt medan vi stannar kvar, är den verkliga historien att ett uppskattat företag försöker störa en förankrad bilindustri.
Det här är bara några exempel på biltekniken som visas på CES. Det fanns andra exempel på anslutna bilar, bränslecellfordon, förarlös teknik och mer. Det ser ut som om framtidens körning kommer att bli riktigt intressant snart.