Gale Halderman Skapa prototypen från Ford Mustang 1965

Gale Halderman var med för att få den första Mustang-prototyp byggd. Se fler bilder på Ford Mustang.

Rekryterad till Dearborn 1954, hade designern Gale Halderman hjälpt till med att forma 1957-standarden Ford innan han flyttade till Corporate Advanced Studio, där han arbetade med idéer till en ny billig sportig bil som gynnades av Ford-divisionens chef Lee Iacocca. Eftersom ödet skulle ha det överfördes Halderman till Ford Studio just i tid för att hjälpa Joe Oros team att skapa den design som valts för produktionen Mustang över förslag från Corporate Advanced och Lincoln-Mercury Studio.

Oros krediterar Halderman inte bara för att ha bidragit till designen utan också för att skickligt leda Mustang från lera-modelldröm till realistisk, fullt producerbar bil. Här är Haldermans berättelse om skapandet av Ford Mustang-prototypen 1965.

Jag arbetade på ett litet elbilförslag med Colin Neale och Alex Tremulis, som var och en gjorde en sida av en lermodell. Elwood Engel sa att han gillade båda sidor och ville göra två fulla leror, som sedan byggdes i glasfiber. Lee Iacocca och Hal Sperlich kom igenom och såg dem. De sa, "Du vet, de har känsla och mycket spänning. Varför ger vi inte det sportiga bilpaketet ett tag?"

Dessa förslag uppmuntrade dem att öppna designprocessen för bilen som blev Mustang. De fick Ray Smith att förbereda ett 2 + 2-paket på tavlan, och det var där Mustang-programmet startade.

Dessa förslag uppmuntrade dem att öppna designprocessen för bilen som blev Mustang. De fick Ray Smith att förbereda ett 2 + 2-paket på tavlan, och det var där Mustang-programmet startade.

Vi gjorde en designserie som heter Median baserat på det paketet - hur bilen skulle se ut proportionerat på olika sätt och med olika motoralternativ. Vi gjorde kanske sex. Vi letade fortfarande efter rätt bilstorlek och paket. Det var snygga bilar, förutom att jag tycker att ingen av dem var tillräckligt spännande.

Ungefär den tiden överfördes jag till Ford-studion igen. De började bara jobba på Ford '65 i full storlek och jag fick uppdraget att arbeta med det med Joe Oros. Men en dag sa Joe: "Vi har precis fått höra av Bordinat att göra ett förslag till en liten bil som Lee vill bygga." Jag sa till Joe, "Jag har inte tid. Jag gör Ford 65 '." Han sa att jag måste ge honom några mönster. Så jag gick hem och skissade. Jag tog cirka fem eller sex skisser med mig nästa morgon och satte dem upp på brädet. Joe valde en av dem som skulle vara lermodellerad.

© 2007 Publications International Lermodellen som skulle bli Mustang baserades på en Halderman-design.

Dave Ash hade redan gjort en lera - mycket boxy, mycket styv. Joe kom tillbaka från en ledningskonferens och sa: "Nej, nej, nej, vi kommer inte att göra det!" Det var då han sa att han ville att jag skulle skicka in några mönster. Så vi började faktiskt på lermodellen med temat från en av mina mönster, som hade skopor på sidorna och hop-up-kvartlinjerna. Framsidan utformades främst efteråt.

Vi byggde lermodellen i vår Corporate Advanced Studio. George Schumaker fick i uppdrag att följa min skiss till lera-modellen i full storlek. Jag arbetade fortfarande på den stora '65 Ford över hallen, men under dagen fortsatte jag vidare till där Mustang-leran skulle hjälpa till att tolka min skiss. Sedan fick Joe mig där och arbetade på bakljuset och bakre änden medan han och Charlie Phaneuf gjorde främre änden.

Lär dig på nästa sida hur designers planerade på att förvandla Haldermans skiss till prototypen för Ford Mustang 1965.

För ännu mer om Ford Mustang i går och idag, kolla in följande artiklar.

• Sadel upp för hela historien om USA: s mest älskade sportiga bil. Hur Ford Mustang Works förkroniserar legenden från starten i början av 1960-talet till dagens helt nya Mustang.
• Det var rätt bil i rätt tid, men Mustang var tvungen att vänta i början av 1960-talet, när en skicklig Ford exec realiserade Mustangs potential. Lär dig hur Lee Iacocca väckte sin "bättre idé" till liv 1965 Ford Mustang Prototypes.
• Ford Mustang är centralt i USA: s muskelbilmani. Lär dig mer om några av de snabbaste Mustangarna någonsin, tillsammans med profiler, foton och specifikationer för mer än 100 muskelbilar.
• Ford muskelbilar var bland toppprestatörerna i muskelbiltiden. Kolla in profiler, foton och specifikationer för vissa tuffa Ford muskelbilar.

Denna glasfibermodell av Mustang fastback-coupé är mycket nära showroomversionen släpptes hösten 1964.

Ford-designern Gale Halderman hade producerat en skiss som vann favör som prototyp för Ford Mustang 1965. Här, med Haldermans egna ord, är hur den skissen blev verklighet.

Efter att Mustang-leran godkändes bad Joe mig att hantera genomförbarhetsprocessen. Vi var tvungna att ändra huven och strålkastarområdet och de främre stötfångarna lite för att rymma parkeringslamporna. Vi lyfte upp dem lite, men vi ändrade inte temat. Vi var tvungna att reproportionera det något för tillverkning.

Fastbacken var Joe Oros idé och designades i Charlie Phaneufs studio. Det diskuterades mycket om taklinjen skulle komma tillbaka hela vägen, eller om den skulle lämna en liten bustleback, vilket Joe verkligen ville ha. Men vi kände alla att för Mustang att ses som en riktigt sportig bil, den måste ha en fastbackmodell. Vi gjorde det i hemlighet. Ingen, inklusive Sperlich eller Iacocca, såg den förrän den var klar. Vi gjutde det i fiberglas, målade det ljusrött och visade det sedan till Iacocca. Han sa: "Vi måste göra det!"

Ingen visste att Mustang skulle bli så populär som den var, men det skapade en enorm uppståndelse i företaget. Alla älskade bara det, även ingenjörerna, även om vi måste ha böjit 75 interna regler för tillverkning och tillverkning. Mustang hade de första flytande stötfångarna. Hela frontänden var en gjutning med flytande huva.

Det var så många saker som ingenjörerna sa att vi inte skulle göra, men de ville inte ändra dem heller. Det var så mycket entusiasm redan från början. Även förarna på testspåret älskade det. Vi skulle åka dit för möten, och folkmassorna runt omkring var enorma. Det var helt ovanligt, så vi misstänkte att Mustang skulle bli en hit.

Lee Iacocca drev Mustang igenom och har rätt till kredit för det. Herr Ford visste att Iacocca hade tilldelat Hal Sperlich att bestämma var hålen var i våra billinjer, marknader där vi inte hade bilar. Han kom tillbaka och sa att vi inte har en bil på ungdomar, något spännande för dem att köra till jobbet, och för nygifta par, och så vidare. Till att börja med ville Henry Ford II inte det för det var ett helt nytt fordon, och vi hade bara ett fel som heter Edsel. Men Lee älskade det.

För ännu mer om Ford Mustang i går och idag, kolla in följande artiklar.

• Sadel upp för hela historien om USA: s mest älskade sportiga bil. Hur Ford Mustang Works förkroniserar legenden från starten i början av 1960-talet till dagens helt nya Mustang.
• Det var rätt bil i rätt tid, men Mustang var tvungen att vänta i början av 1960-talet, när en skicklig Ford exec realiserade Mustangs potential. Lär dig hur Lee Iacocca väckte sin "bättre idé" till liv 1965 Ford Mustang Prototypes.
• Ford Mustang är centralt i USA: s muskelbilmani. Lär dig mer om några av de snabbaste Mustangarna någonsin, tillsammans med profiler, foton och specifikationer för mer än 100 muskelbilar.
• Ford muskelbilar var bland toppprestatörerna i muskelbiltiden. Kolla in profiler, foton och specifikationer för vissa tuffa Ford muskelbilar.