Elladdning går super snabbt

BMW och Porsche arbetade tillsammans för att avslöja en prototyp för en EV-laddningsstation med en effekt på upp till 450 kW. Porsche

En av klagomålen om elfordon (bortsett från de går inte tillräckligt långt med en laddning) är hur lång tid det tar att ladda batterierna igen. Men det kan vara på väg att förändras.

BMW och Porsche avslöjade tillsammans en "FastCharge" -prototypstation som laddar EV: er snabbare än någonting vi har sett tidigare, men systemet är fortfarande endast tillgängligt i Tyskland. För de med EV: er i USA finns det den här goda nyheten: Mer robusta offentliga laddningsnät kommer också att komma online över hela landet av Electrify America. Men innan vi går in på detaljerna, låt oss ta en snabb titt på det nuvarande läget för EV-laddning.

EV-laddning idag

EV-ägare tenderar att ladda när det finns en laddningsstation där de parkerar. Till skillnad från de flesta ägare av bensinbilar väntar inte EV-ägare tills de är bil nära att tomt för att "fylla på." Det betyder att de alltid är på jakt efter en plats att fylla på, men för tillfället sker de flesta EV-laddningar hemma.

Offentliga laddningsnät finns i tre former: gratis, betala-som-du-gå och abonnemangsbaserat. Det kan finnas en viss överlappning här, till exempel ett nätverk sponsrat av en viss fordonstillverkare som gör det möjligt för ägare av det märkesbilar att ansluta gratis, medan andra måste betala för att använda det.

Just nu är de snabbast tillgängliga EV-laddarna vanligtvis i offentliga nätverk och kan juka en EV till cirka 80 procent fulla på cirka 30 minuter. För närvarande finns det tre huvudtyper av EV-laddare, kända som nivå 1, 2 och 3.

• Nivå 1 är för 120-voltsladdning och ger 1,4 kW effekt. Det tar mellan 17 och 25 timmar att ladda en bil som har en 160 mil lång räckvidd helt. Med andra ord, nivå 1-laddning är vad du får hemma om du ansluter din EV i uttaget på natten.
• Laddare på nivå 2 är bra för 208 till 240 volt och 6,2 till 7,6 kW. Dessa stationer kan ladda samma 100 mil EV på fyra eller fem timmar. Det är en lång tid att lämna bilen kopplad till laddaren i din livsmedelsbutik. Men tills nyligen var det de viktigaste alternativen som var tillgängliga för de flesta EV-förare. Nivå 2-laddare är tillgängliga för konsumenter för installation i hemmet, och det finns ett stort utbud av tillverkare och modeller. Det är viktigt för köpare att se till att laddningssystemet de köper är kompatibla med den bilmodell de äger när det gäller laddningsförmåga.
• Nivå 3-laddare ger mellan 20 och 50 kW och kan ladda ett fordon på så lite som 20 minuter, men inte alla fordon kan använda nivå 3-laddare. Nivå 3-stationer är utformade för allmän användning.

Teslas Supercharger-nätverk, designat specifikt för Tesla-fordon, marknadsförs som standarden som all annan EV-infrastruktur borde sträva efter. Den arbetar med 150 kW, vilket är tillräckligt för att ladda vissa bilar på så lite som en timme. Supercharger, som fungerar upp till 120 kW, kan ladda en Tesla cirka 80 procent på cirka 30 minuter.

Den senaste laddningsprototypen

Anledningen till att den nya BMW- och Porsche-laddaren är en så stor sak är att den kan lägga till 99 mil räckvidd på bara tre minuter. Det är mer än dubbelt så snabbt som Teslas nuvarande generation Supercharger. Systemet arbetar med 450 kW, men det finns för närvarande inga EV: er som kan ta så mycket av en laddning, så det är verkligen före sin tid när det gäller användbarhet. Även om bilar och laddaren har mekanismer för att förhindra stekning av EV-batterier, så kan de flesta fortfarande använda den. Den nya FastCharge-laddningsstationen för prototyp är gratis och kan användas av alla elektriska fordon med en typ 2-laddare.

Prototypfordonet som används för utveckling och testning behövde uppgraderingar av batteriets kylsystem och en speciell vätskekyld laddningskabel utvecklades för laddaren. BMW och Porsche arbetade med flera ingenjörsföretag: Siemens AG, Allego GmbH och Phoenix Contact E-Mobility GmbH.

Användare testar ut den nya EV-laddningsstationen i Jettingen-Scheppach, tyska, som ligger nära motorvägen A8. BMW

Elektrifiera America's Roadways

Snabbare laddning av EV kommer också. USA Electrify America är en EV-förespråkningsorganisation som skapades som en del av Volkswagens domstolsbeställda återställning för Dieselgate-fiaskot, där VW medvetet döljer det faktum att dess dieselfordon (tillsammans med de från Audi och Porsche) var inte så rena eller så effektiva som de marknadsfördes. Som en del av initiativet rullar Electrify America ut nya, kraftfullare laddare i etapper över hela landet.

I december 2018 installerade företaget 10 350 kW laddare vid ett Simon-galleria i San Francisco och planerar att installera snabbladdare på Simon-platser över hela landet. I teorin kan dessa laddare ge en EV cirka 200 mil (321 kilometer) räckvidd på cirka 10 minuter. Men i verkligheten kunde dessa laddare lägga vagnen framför hästen, eftersom ingen EV på vägen i USA kan hantera så mycket ström ännu.

Under tiden kan ägare av nuvarande EVs fortfarande använda dessa laddare också. Och uppgraderat batteri och laddningsförmåga finns i verk. Men allt detta innebär för tillfället, dessa laddare ger fortfarande bara det räckvidd och hastighet som EV-förarna är vana vid.

Nu tillkännagav det intressanta Honda i slutet av 2017 att 2022 förväntar sig företaget att sälja en bil som kan laddas på 15 minuter tack vare lättare vikt och mer avancerade batterier. Istället för att fokusera på det totala utbudet fokuserar Honda på hur mycket ett batteri som kan laddas på cirka 15 minuter för att tävla med gasbilar.