Dieselgate och Volkswagen Cartel

En Volkswagen Passat 2015 med TDI Clean Diesel-motoren erbjöds till försäljning på en återförsäljare 2015. EPA fann senare att Volkswagen hade installerat programvara på nästan 500 000 dieselbilar i USA för att undvika federala utsläppsbestämmelser. Scott Olson / Getty Images

Det verkar svårt att tro att ett älskat tyskt bilföretag - Volkswagen - i flera år kan ljuga för regeringarna i flera länder, för att inte tala om den köpande allmänheten. Ljuga om vad, frågar du? Kanske det värsta man kan tänka sig: förorenar planeten. Det som gör lögnen så ojämn är att Volkswagen hela tiden undvika de miljöstandarder som den offentligt förkämpade.

Det som också gör historien om Volkswagens företags girighet annorlunda än så många andra är biltillverkaren fastnat. Sedan 2015 har företaget varit inblandat i en skandal med globala proportioner beträffande omfattande företagsövervakning och konsekvenserna av nedfallet. Saker de inte vill att du ska känna värden Ben Bowlin satte sig ner med Scott Benjamin, hans tidigare podcastpartner från CarStuff, för att diskutera den krångliga berättelsen och den långtgående skandalen i podcasten The Great Volkswagen Cover-Up.

2009 var Volkswagen orolig för sin dystra försäljning av dieselbilar i USA. Företaget kunde inte bygga en motor med de prestanda som konsumenterna krävde, och en som också godkände de strikta EPA-förordningarna som krävs av den amerikanska regeringen. Men då, samma år, tillkännagav Volkswagen rena dieselmotorer, och försäljningen skymrade.

Allt verkade bra fram till 2015, då ett team vid West Virginia University genomförde en studie om utsläpp av dieselbilar. Märkligt nog sände Volkswagens vägen mer ångor på vägen än vad som tillåtts enligt EPA-standarder. Dessa resultat uppnådde miljöskyddsverkets intressen.

Och det är här locket föll isär. Det visar sig att Volkswagen hade inkluderat så kallade "nederlagsenheter" i sina dieselbilar, vilket gjorde det möjligt för bilarna att i huvudsak fuska utsläppstester. De "rena dieselmotorerna" sände upp till 40 procent mer växthusgaser än tillåtet i USA. Och det verkade som om Volkswagen avsiktligt hade utrustat bilarna med dessa enheter för att komma runt miljöreglerna.

Volkswagen försökte hålla informationen under omslag, men den varade inte länge. EPA utfärdade ett återkallelse för alla Volkswagen-dieselbilar utrustade med en nederlagsenhet: Det inkluderade varje dieselmodell som såldes i USA mellan 2009 och 2015, nästan 500 000 fordon, även om cirka 11 miljoner bilar världen över hade byggts med enheten. FBI har arresterat flera Volkswagen-chefer för marknadsmanipulation och företags konspiration, även om inga verkställande direktörer har tagits ner. Volkswagen har genomgått ett par styrelserom blandat sedan historien brast.

Dessutom står biltillverkaren inför mer än 25 miljarder dollar i kostnader - inklusive böter och påföljder - och tvingades köpa tillbaka och ommontera alla de återkallade bilarna. Skandalen har också involverat chefer från Porsche och Audi och har lett till intensiva utredningar över hela världen, eftersom flera regeringar tittar närmare på deras konsumentskyddslagar och företagens kryphål som kan hålla några av dessa chefer från straff om de " är baserad utanför USA.

Trots skandalen fortsätter dock försäljningen av Volkswagen att stiga. Hur kan det vara möjligt efter en så enorm skandal som innebar att allmänheten svindlas? Och kommer någon av de verkliga beslutsfattarna att se rättvisa? Det är bara några av de frågor som Scott och Ben försöker besvara. Det viktigaste är att Ben och Scott diskuterar vad de tror kommer att hända vidare i den pågående utsläppsskandalen från Volkswagen. För att höra vad de har att säga måste du lyssna på hela podcasten.