Jacob Hoover
0 
3193
817
Cadillac avslöjade sin Escala Concept-bil i augusti 2016 i Pebble Beach, Kalifornien för att rave recensioner från fans. Cadillac I augusti 2016 avslöjade Cadillac sitt lyxiga konceptfordon Escala i Pebble Beach, Kalifornien. Bilen presenterades sedan i Cadillac-reklam under Oscars i februari 2017. Reklamfilmen var så framgångsrika, människor gick faktiskt till Cadillac-återförsäljare för att köpa Escala, bara för att upptäcka att det inte var till salu.
Men varför inte? Eftersom Escala vid den tiden bara var en konceptbil, i stort sett, som är utformad för att visa upp en ny vision eller riktning för ett varumärke. Och sanningen är att få konceptbilar någonsin uppnår en så hög profil som Escala fick. När en konceptbil en gång gör årets bilutställningar tenderar de vanligtvis att försvinna till otydlighet.
Vissa får emellertid en andra hyresavtal för livet och hamnar i händerna på privata samlare som specifikt söker konceptbilar och andra one-of-a-kind fordon. Men Cadillac Escala är annorlunda; dessa potentiella köpare ville (och förväntade sig) en full produktionsversion av bilen, inte en engångsförsäljare.
Enligt Andres Valbuena är syftet med en konceptbil att "tänka stort och få pengarna för att göra det." Valbuena tillbringade 20 år i produktutveckling och varumärkesstrategieroller för Volkswagen, Jeep och Chevrolet, och har sett många konceptbilar genom allt från ambitioner till ödmjuk slut. Han driver nu en webbplats för bilforskning.
"Du tittar alltid fem, sex år på vilken typ av fordon du borde sälja," säger Valbuena. "Du gör all den här prognosen på vad som potentiellt kan vara heta, SUV: er, kuponger, vad det än är. Du har alltid den här långsiktiga planen, och en gång har en av dessa långsiktiga planer på papper vettigt, och det finns en potential affärssak för det, då börjar du på att faktiskt komma in på detaljerna i det specifika projektet. "
Så här ser designprocessen ut:
- Konceptbilen är planerad och designad av biltillverkarens olika team
- Konceptbilen modelleras av datorn
- Lermodeller tillverkas, vanligtvis en liten skärm och en annan i skala
- Biltillverkaren har forskningskliniker med konceptbilen för att få feedback från konsumenterna
- En verklig bil kan byggas, även om den är tillräckligt komplett för autoshowändamål (det vill säga ofta inte körbar)
- Konceptbilen gör rundorna på bilutställningen för att generera publicitet
"Om du bara tittar på bildskärmarna, som på bilutställningarna, är de riktigt galna bilar där ute ... många gånger, även om det ser ut som en bil under, ibland är det inte," förklarar Valbuena. "Det är bara en fyrkantig ram med en liten elmotor som vrider på ett hjul, så killarna trycker inte på det. Det är intressant och det är roligt ibland när du går runt det och du är," Wow, det här är riktigt coolt. ' Nåväl, ibland är den gjord av lera och den väger 10 500 kilo, men du kan inte veta. "
Och när en konceptbils tid är ute kan en av flera saker hända dem: De kan visas på biltillverkarens kontor eller produktionsanläggning, doneras till en skola för undervisningsändamål, en brandstation för utbildning, demonteras eller krossas, eller såld.
Valbuena säger att konceptbilar inte säljs så ofta, delvis på grund av ansvar och också för att det inte är affärsmässigt vettigt. Men det händer då och då. Han säger att efter hans erfarenhet kom konceptbilar som såldes med komplicerade kontrakt som hindrade köpare från att registrera dem eller till och med köra dem på gatan. Även körbara, fullt funktionella konceptbilar är inte byggda enligt produktionsstandarder. Volkswagen sålde till exempel ibland funktionella, mindre extrema konceptbilar till tävlingslag, helt enkelt för att undvika att krossa dem.
Dessa Cadillac Escala-konceptritningar visar vad som krävs för att få en konceptbil från idé till verklighet. Cadillac Det finns alltid undantag, och när det gäller konceptbilar tenderar dessa undantag att vara äldre. Ohio bilsamlare Myron Vernis äger flera koncept- och one-of-a-kind fordon. I början av 2016 förvärvade han en 1976 Honda Lady. The Lady är ett koncept baserat på Honda Civic som byggdes av den italienska bussbyggaren Sergio Coggiola för Geneva Motor Show 1976..
"Det var verkligen typ av misstag", säger Vernis. "Jag gillar unika, enstaka och lågproduktionsbilar och jag gillar också japanska bilar. Den här typen passar båda dessa modeller."
Vernis kommer bara att avslöja att han har färre än 100 bilar i sin samling, tillräckligt för att vara välbevandrad i processen. Han kör alla sina bilar och säger att han aldrig har haft problem med att registrera eller försäkra dem, även om vissa tar mer uthållighet än andra. Han säger att samlarnas bilförsäkring är det bästa sättet att skydda ett koncept eller annan sällsynt bil, och att han har turen att ha mekaniskt lutande vänner som tycker om utmaningen att arbeta med hans samling.
"De japanska tillverkarna verkar inte låta sina konceptbilar komma undan," säger Vernis. "Amerikanerna krossar de flesta av dem på grund av ansvar men de japanska tillverkarna verkar hålla dem, så det är sällsynt att ha ett japanskt koncept [bil] i privat ägande, vilket verkligen var det som gjorde det intressant för mig."
Så ja, det är möjligt att köpa en konceptbil, men om du inte är en erfaren samlare eller på annat sätt är väl ansluten är det en ganska sällsynt upplevelse. Vad gäller Cadillac Escala, berättade Cadillac för oss att från och med nu har företaget inga planer på att bilen ska gå i produktion, så om du har haft ditt hjärta att köra en, vi är ledsna att svika.
Nu har Crazy Andres Valbuena drivit några av de mest fascinerande koncepten i det senaste minnet, inklusive Volkswagen W12 GTI, som var utrustad med en 650-hästkraftsmotor lånad från Bentley och skickad över från Tyskland för att göra USA: s show-krets 2007. Valbuena säger att bilen var värt ungefär 3 miljoner euro (mer än 3,5 miljoner dollar i dagens dollar).