Buddy Alcorn Mercury-profil för en anpassad bil

På 1950-talet var det inte ovanligt att färdiga tullar som Buddy Alcorn Mercury ombyggdes och uppdaterades för att hålla jämna steg med snabbt förändrade fordonsmod. Detta gällde särskilt om fordonet bytte hand, eftersom den nya ägaren vanligtvis kände sig tvungen att sätta sin egen stämpel på bilen.

Buddy Alcorn Mercury, ett Merkur 1950, slutfördes ursprungligen för en okänd ägare 1952 av Gil och Al Ayala. De två bröderna utförde den inledande restylingen, inklusive toppskärningen, avrundad huva och däckhörn, och dörrhandtag och kromavlägsning. Toppen var hackad fyra tum framtill och hela 7-1 / 2 tum bak, vilket uppnådde en avsmalnande sluttning med nästan fastbackproportioner.

Anpassat bilbildgalleri

Merkurius signatur dörrlinjen puckel omarbetades till en slät "full fadeaway" karosseriet, bakre fjärdedelar och baklykter från 1952 Olds ympades på, och bilen var färdig i en djup röd färg.

Buddy Alcorn köpte sedan bilen och förde den till Barris Kustom Autos 1955, där Sam och George och besättningen uppdaterade den med nya trim, baklykter och ett djupt äggplantfärgat målarjobb.

1950-talets bästa kundanpassare var mycket duktiga på att blanda bitar och delar från olika bilar till en sammanhängande ny design. Det fanns ingen uppsättning mall för allt detta, inga professionella designgrader involverade; dessa självlärda designers förlitade sig helt enkelt på sin egen medfödda designintuition.

Alcorn Mercury använder trimstycken från en mängd olika bilar, var och en konstgjordt blandad till en harmonisk helhet. Strålkastarlisterna är 1952-54 Ford / Mercury-artiklar, som var extremt populära bland anpassare för deras "franska" utseende.

Grillen är en förträngd Olds-artikel från 1952 med två extra tänder till. Den främre stötfångaren är från ett kvicksilver från 1951, och den bakre stötfångaren är en 1952 Ford-bit med inbyggda avgasuttag. Båda stötfångare sportar 1955 Pontiac-stötfångare.

Ett spjutspjut från Chevy från 1955 bildar den övre delen av sidoplatsen, medan den nedre delen är en inverterad Dodge-bit 1953 som gränsar till en handformad skopa prydd med 1954 Mercury-tänder. Baklyktorna togs från en Plymouth från 1955, och navkapslarna är Merkur-enheter från 1956 modifierade med kulacentra och färgnyckelfärg. Ingen av dessa tillägg och förändringar ser tack vare Ayalas och Barrises.

Alcorn Mercury, liksom andra tullar före 1956, uppvisar en otrolig mängd skicklig arbetskraft, vilket var en av anledningarna till att denna anpassningsstil nästan utrotades. Traditionella seder tappade av mode när 1950-talet fortsatte och Detroits drömbåtar blev lägre och snabbare.

För ungefär samma kostnad kunde en bilentusiast köpa en ny 1957-modell fräsch från showroomgolvet, sänka den, utföra några enkla trimbyten och ge den ett vildt anpassat färgjobb och hamna med en bil med så mycket vädjan som ett starkt modifierat sju år gammalt Merkurius - med en bråkdel av tiden och ansträngningen.

Buddy handlade senare sin Merkurius till Barris-anställd Dick "Peep" Jackson för Jacksons milt anpassade Ford 1957. Jackson uppdaterade Merc med ett pinstriped två-ton färgschema, och handlade sedan bort det för en 1957 T-Bird.

Även om det var en av de bäst genomförda sederna i sin tid, hade Alcorn Merc's stil fallit ur favör. Bilen satt på en begagnad bilhandlare, bytte händer några gånger till och försämrades sedan den satt utanför utsatt för elementen i många år.

Den noterade Barris-samlaren / restauratören Kurt McCormick förvärvade sina rester 1998, och började sedan med den hårda restaureringsprocessen. Jobbet slutfördes 2002, och bortsett från mekaniska uppdateringar och några få moderna varelser, så dök Alcorn Merc ut som i sin ursprungliga Barris-form.

För att lära dig mer om anpassade bilar och hotspöer, se:

• Hot Rods historia
• Anpassade bilprofiler
• Hot Rod-profiler