AMC Muscle Cars

Själva existensen av AMC-muskelbilar som AMX, Hurst SC / Rambler och Rebel "Machine" var bevis på hur grundligt muskelbilfeber svepte nationen på 1960- och början av 70-talet. Till och med American Motors, mästaren för ekonomibilen, hade tagit felet.

Under slutet av 1950-talet och början av 60-talet var AMC hem för den populära, kompakta Rambler, och företaget blomstrade på en växande marknad för ekonomibilar. Men hur gick AMC från att vara den ledande amerikanska tillverkaren av lågprissatta bränsleledare till utmanande köpare till "Test drag a Javelin", som det gjorde i en reklam 1968?

Muscle Car Image Gallery

AMC: s flirtation med marknaden för muskelbilar var en biverkning av produktens diversifiering i mitten av 60-talet. Efter att AMC-president George Romney lämnade 1962 ändrade hans efterträdare företagets strategi för att bekämpa de stora tre i så många marknadssegment som möjligt. Även om denna strategi i slutändan inte gynnade AMC: s långsiktiga hälsa, satte den dock några spännande bilar i återförsäljarhallen.

AMC kan ha varit sent till iscensättningskanalerna, men det producerade en imponerande serie prestandabilar på relativt kort tid. De första rörelserna för AMC-föreställningen kom 1965, när den dramatiska om orainly Rambler Marlin fastback infördes för att slåss mot Ford Mustang och Plymouth Barracuda.

Från försäljnings- och prestationssynpunkt var Marlin en flopp. Men AMC fick viss muskelbil trovärdighet för 1967 när den släppte sin nya 280-hästkrafter, 343-cid Typhoon V-8, i både Marlin och den mer fotgängliga rebellen. 1968 framkom AMC äntligen som en legitim utmanare för muskelbilar.

Det året introducerade företaget två nya prestandaerbjudanden: Javelin och en avkortad variant som heter AMX. Javelin var ett mycket bättre försök att knäcka ponnibilmarknaden än Marlin, och tvåsätets AMX var helt ny djur.

Båda bilarna var tillgängliga med 290-, 343- eller 390-cid V-8, med 390 som pumpade ut en respektabel 315 hk. Bilar utrustade med 390 var generellt bra för hög 14-sekunders mil gånger, vilket lägger AMC i tjockleken av muskelbilstriden.

Men Javelin och AMX var inte det enda AMC-prestandautbudet. 1969 arbetade AMC med skifttillverkaren och specialbilsbyggaren Hurst för att producera den 390-drivna SC / Rambler. Det följde upp 1970 med Rebel Machine, som packade 390 bhp 390. När rebellen gick i pension, tog Hornet SC / 360 1971 sin plats som AMC: s lågbockade muskelbil.

AMC: s motor med största förskjutningsprestanda anlände till 1971: en 401-cid V-8 på 330 hk. 401 var toppalternativet för årets nya, större Javelin samt AMX, som upphörde att vara en separat modell och blev en del av Javelin-uppställningen. Riktigt AMC-prestanda blekade när 1970-talet fortsatte, men Javelin / AMX soldat fortsatte med en lågkomprimering, 255 bhp 401 under några år. När Javelin avslutade produktionen efter 1974 dog AMC: s prestationspersonlighet tillsammans med den.

Gå tillbaka till Muscle Car Information Library.

För mer cool information om muskelbilar, kolla in:

• AMC var inte den enda tillverkaren av muskelbilar - alla stora amerikanska biltillverkare hade en muskelbilsuppställning. Se dessa profiler från andra muskelbiltillverkare.
• Muskelbilar kom i många former och storlekar. Här är funktioner på mer än 100 muskelbilar, inklusive foton och specifikationer för varje modell.
• Muskelbilar skapade sin egen kultur. Läs hur Muskelbilar fungerar för att lära dig mer om det.

För profiler, foton och specifikationer för de bästa AMC-muskelbilarna, se:

• AMC AMX 1968 var en högpresterande maskin som vädjade till mer än bara muskelbilmassan - sportbilsentusiaster älskade det också.
• Med sin 315 hk V-8 kunde 1969 AMC Hurst SC / Rambler blåsa dörrarna från många muskelbilar som var mer etablerade.
• 1969 AMC AMX 390 var så flyktig att den kam utan fabriksgaranti.
• Enastående men ändå kraftfull, 1970 AMC AMX var en tvåsitsig muskelbil triumf för AMC.
• 1970-rebellen "Machine" från AMC - med feta däck och en gatukampkropp - var verkligen upprorisk.
• Den kompakta AMC Hornet SC / 360 från 1971 var ett "förnuftigt" fordon som signalerade skymningen i muskelbilen..
• AMC Javelin AMX 1971-1974 bevisade att större inte alltid är bättre.