Vad är syftet med en säkerhetsbältessträckare?

Betrakta dig själv som tur om ditt fordons bilbältsspännare aldrig behöver se handling. Se fler bilsäkerhetsbilder. © General Motors

Här är en glad stat som gör att du vill ta 'matvaruhandlaren ut för en snurr: Om du bor i USA, har du en livstid på 1 till 84 att dö i en bilolycka. Medan utgången med auto inte håller ett ljus till mördaren nummer 1, hjärtsjukdomar (1-i-5-chans), håller det sitt som ett av de mer troliga sätten någon av oss kommer att sparka i hinken [källa: Parker- Påve].

Den goda nyheten är att om du är i en bilolycka, kan du minska dina chanser att dö i hälften bara genom att enkelt bära bälte [källa: Centers for Disease Control]. Dessutom, snabbare än en person till och med kan reagera, drar en modern säkerhetsbälte kraftfullt in för att anpassa passagerarna till en säkrare sittplats när krockkudden sätter.

Hur gör det? Naturligtvis med en säkerhetsbältessträckare. Som en tapper men tragisk hjälte, offrar säkerhetsbältessträckaren sitt liv i en olycka för att rädda din.

Tänk dig själv som lycklig om ditt fordons bilbältessträckare aldrig behöver se åtgärder i det avsedda syftet. Om de gör det betyder det att framsidan av din bil eller lastbil har smackat in i något annat framåt och ganska hårt. Det är mycket troligt att de främre krockkuddarna blåses upp också.

Försträckningsmekanismen använder en explosiv laddning för att driva en dold kolv när sensorer upptäcker signaturens plötsliga retardation av en olycka. Kolven driver i sin tur snabbt spolen runt vilken tygbandet på en säkerhetsbälte är lindat. Den otroligt snabba tillbakadragningen av bältet tyg tar bort slack från bältet direkt. Denna extra säkerhetsbältes "för-" spänning, ögonblick före full slagkraft, drar förarens kroppar och framsitspassagerare ordentligt in i sina säten. Detta placerar dem så att de får maximal skyddsfördel för de främre krockkuddarna. Det hjälper också till att förhindra det olyckliga fenomenet bilkrasch-ologister kallar "ubåt." Det är när momentumet som orsakats av kraschen rycker ett offrets kropp under hans eller hennes knäbälte och skickar den med vård framåt under bindestrecket.

Bilar och lätta lastbilar är inte det enda stället där användningen av säkerhetsbältessträckare har klickat på. En av de tidigaste förfäderna till moderna, fordonsförspänningssystem var en som föreslogs för militära flygplanspiloter på 1950-talet. 1958 lämnade uppfinnaren Royce Strickland, Jr, in en patentansökan för en kontrast som han kallade en "sele inertia reel." Det var en explosiv gasdriven enhet som cinched piloter i sina utkaststolar innan de sprängdes ut från ett flygplan [källa: Strickland].

Medan få av oss någonsin kommer att behöva räddas ur en slagen jaktflygplan mitt i flygningen, borde det vara något försäkrande att veta att liknande, säkerhetsbältesförspänningsteknologi kommer att hjälpa oss att förankra oss om vi någonsin kommer i en bilkollision.

Mellan besparingar med motorcykelhjälmar och säkerhetsbälten i olika fordonstörningar är jag antagligen mitt femte eller sjätte liv i katttermer. Så att lära sig för den här artikeln om de olika sätten man kan "köpa gården" (eller bara hyra den, om du går av med bara förlamning) genom att glömma att bära en säkerhetsbälte som hålls, ja, en viss makaber fascination för mig. Det väckte också en mindre läskig tanke: Hur coolt är det att samma försträckningskoncept som används i stridsplanutkastningssäten också skyddar civvies i sina bilar? Otaliga överlevande av olyckor är bokstavligen skyldiga sina liv till en handfull uppfinnar som förbättrade säkerhetsbältet till en aktiv fasthållningsanordning genom att utveckla säkerhetsbältesförspännaren. Jag erkänner att jag har vissa blandade känslor om den pågående nannyficering av biltekniken; men i balans verkar säkerhetsbältessträckaren som en godartad och relativt icke-påträngande säkerhetsfunktion. Och hej, om det låter dig fuska den dystra reaperen, även om just nu, vad är inte att gilla?

relaterade artiklar

• Hur bilbälten fungerar
• Hur krockkuddar fungerar
• Hur smuliga zoner fungerar
• Hur Crash Testing fungerar
• Hur arbetsklassificeringssystem fungerar
• Hur pre-kollisionssystem fungerar
• Har ny teknik gjort bilar mindre säkra?
• Kan en bil verkligen vara dödsäker?
• Kommer din nästa bil att väcka dig när du somnar vid ratten?
• Har kraschtester någonsin använt levande (eller döda) mänskliga personer?

källor

• Centers for Disease Control. "Faktablad för säkerhetsbälten." (2 april 2012) http: / /www.cdc.gov/motorvehiclesafety/seatbelts/facts.html
• Firehouse.com. "Försträckarsystem: Design och funktion. 1 september 1999. (1 april 2012) http://www.firehouse.com/article/10568057/pre-tensioner-systems-design-function
• Infineon Technologies AG. "Vändbar säkerhetsbältessträckare." (30 mars 2012) http://www.infineon.com/cms/en/product/applications/automotive/safety/restraint/seatbelt.html
• Moore, Ron. "Bältesförspännare." Airbagsolutions.com. (29 mars 2012) http://www.airbagsolutions.com/docs/Pretensioners.pdf
• Parker-påven, Tara. "Hur rädd ska vi vara?" The New York Times. 31 oktober 2007. (30 mars 2012) http://well.blogs.nytimes.com/2007/10/31/how-scared-should-we-be/
• Strickland, Royce M. Jr "Harness Inertia Reel." U.S. Patent & Trade Office (via Google Patents). Arkiveringsdatum: 17 december 1958. Utgivningsdatum: 12 februari 1963. (1 april 2012) http://www.google.com/patents?id=XkpcAAAAEBAJ&printsec=abstract&zoom=4#v=onepage&q&f=false