Rudolf Cole
0 
1437
81
En Volvo utrustad med IntelliSafe Auto Pilot-systemet som Volvo testar 2017. Volvo Filmfanatiker kanske kommer ihåg "Death Proof", den Quentin Tarantino-filmen från 2007, där Rosario Dawson och vänner slipper undan en mördande Kurt Russell. Det finns många muskelbilar i den filmen, ingen av dem är dödsäker, på skärmen eller i verkligheten.
Förmodligen för att ingen av dem är Volvos.
Redan 2005 (två år innan Kurt Russells dödsäkra stuntbil) talade Volvo om att använda kommunikation mellan fordon och fordon och avancerade säkerhetssystem för att helt undvika olyckor.
"Morgondagens bilar kommer att börja kommunicera med andra trafikanter. Om vi kan göra det så bra att bilar inte längre kolliderar och kan undvika olyckor med andra trafikanter, kommer vi att prata om en annan typ av bil än idag," sa Lex Kerssemekers , nu VD för Volvos nordamerikanska verksamhet, i ett pressmeddelande.
År 2008 hade denna idé utvecklats till att ingen skulle dödas eller allvarligt skadas i ett Volvo-fordon år 2020. Företaget hade redan på plats sensorer och varningar som hjälpte sitt rykte som ett säkerhetsmedvetet bilföretag, men de visste bättre teknik var på väg.
"Det finns en betydande säkerhetspotential i att skapa kommunikation mellan bilar och infrastruktur. Två bilar kan till exempel varna varandra för köer eller hala vägar. Infrastruktursensorer kan varna föraren för människor eller djur som korsar vägen," sade då säkerhetschef på Volvo , Jan Ivarsson, i ett annat pressmeddelande.
När allt kommer omkring, som Ivarsson påpekade, förväntar vi oss inte att flygplan kraschar. Varför ska vi förvänta oss något mindre av våra bilar?
Nu är framtiden här. Teknologier som Volvo antydde under det senaste decenniet finns i våra bilar, med fler kommer mycket snabbt. Volvo använder redan ett prisbelönt gränssnitt mellan människor och maskiner som kallas Sensus för att kommunicera med föraren. Meddelanden och status visas i mittkonsolen och i en heads-up display (HUD), och pekskärmen har infraröda sensorer så att du kan bära handskar när du använder den. (Det är förmodligen en riktigt viktig punkt i Sverige.)
Volvo testar också IntelliSafe Auto Pilot på vägar i sin hemstad Göteborg, Sverige, 2017. Om fordonet kommer in i ett område där Auto Pilot kan användas säkert, som en motorväg med spårmarkörer, ger bilen föraren ett meddelande och blinkar lamporna på rattens paddlar. Vrid bara på båda paddlarna samtidigt, och bilen tar över körplikten. När saker blir svåra, som om du behöver avsluta eller trafiken blir konstig, låter Auto Pilot dig veta och ger dig 60 sekunder att få din uppmärksamhet tillbaka på vägen innan du överlämnar kontrollen.
Systemen verkar fungera (eller förmodligen kommer att vara när de är tillgängliga) mot Volvos 2020-mål. Highway Loss Data Institute tittade på uppgifterna om försäkringskrav för 2011-2012 Volvo S60 sedans och 2010-2012 XC60 SUV: er. Institutet fann att fordon med avancerad säkerhetsteknik, känd som City Safety i dessa modeller, hade färre skador och skador än andra fordon utan tekniken byggd mellan 2009 och 2012.
För den delen påpekar Insurance Institute for Highway Safety att alla fordon av alla tillverkare som är utrustade med elektronisk stabilitetskontroll (ESC) har en 49-procentig minskning av risken för en dödlig enfordonsolycka och en 20-procentig minskning av risken av en dödlig krasch med flera inblandade fordon. Medan informationen om den senaste tekniken fortfarande kommer in, är trenden mot noll dödsfall på Volvos sida.
NU ÄR DETTA COOL Volvos Concept 26 tar Auto Pilot till en helt ny och väldigt bekväm nivå. Företagets forskning visade att den genomsnittliga pendlingen tar 26 minuter, så den avsåg att göra att de bästa dangar 26 minuter på dagen. Tre lägen - kör, skapa eller koppla av - låter dig pilotera fordonet, arbeta på din roman eller pressa in en snabb tupplur på väg till jobbet.