Mercury Muscle Cars

Uttrycket "Mercury muskelbilar" låter som en motsägelse i termer. Ford's exklusiva division, trots allt, var placerad för att slåss mot Buicks och Oldsmobiles i världen.

Men ungdomsmarknaden på 1960-talet drog många bilmärken i riktningar som de kanske inte vanligtvis har gått. Och så under den senare delen av decenniet hade till och med hårda kvicksilver en respektabel liten muskel-biluppställning.

Muscle Car Image Gallery

Den framträdande närvaron kom inte riktigt från ingenstans. Ford hade tagit hand om att inkludera Merkurius i sina tidiga 60-tal hotmotorsinsatser. Hastighetsdemonen Mercury för '62 och '63 var Marauder S-55 med 406-hk 406-cid Ford V-8 (valfri). När Ford ställde sin starka 427-cid V-8 tillgänglig, fick Mercury det också. En fullständig version av Mercury Marauder X-100 släpptes 1969.

Fortfarande var det Ford-versionerna av dessa bilar som fick den största delen av gatuprestanda. Det var lite ironiskt, eftersom Merkurius hade utformat en självständig racingidentitet.

Cale Yarborough var bland NASCAR-storheterna som körde Mercurys till lagervagnsseger på 60-talet. Mercurys referenser för drag-racing var lika starka. "Dyno" Don Nicholson och Ronnie Sox var bara två av de högsta kvartsmiljöerna som piloterade Mercury Comet-kompakt.

Kometer av aktieklass städade vid NHRA Winternationals från 1964 och Factory Experimental Comets var bland de snabbaste och mest avancerade dragbilarna för dagen. Och Mercurys Cougar-ponnybil var konkurrenskraftig i SCCA: s mycket populära Trans Am race-serie.

Vilken gatukredit Mercury samlade centrerade på Comet Cyclone GT, som hade examen till medelstora Fairlane-chassit för 1966. Den använde främst Fords 390-cid V-8, som tyvärr var lika övermäktig här som i Fairlane.

Cougar hade debut på 1967 med 390 som den största tillgängliga motorn och sedan upp sin eldkraft för '68 med Cougar GT-E, som kom med en 390 bhp 427. De hetaste Cougars och Cyclones antog snart den nya 428 Cobra Jet, och när motorn blev Fords flaggskeppsprestationsfabrik läste annonserna i slutet av 60-talet "Lincoln-Mercurys postnummer: CJ428."

År 1969 var prestanda Mercurys tillgängliga med de flesta ljusa färger, ränder och kroppstillägg som hade blivit rutinmarkörer för amerikansk muskel. Cougar Eliminator från 1969 och '70 innehöll en stand-up spoiler med bakre däck, framstående sidoränder och ljusa "Grabber" -färger. Det säkerhetskopierade sitt djärva utseende med full skiffer av Ford-prestanda V-8, från 290-hk Boss 302 till 335-hk 428 CJ.

Kvicksilver satte också in Cyclone Spoiler och Spoiler II 1969, komplett med specialutgåva-utgåvor i färgerna på åkarna Cale Yarborough och Dan Gurney.

Mercurys motor med största förflyttning var Fords bekanta 370-bhp 429-cid Cobra Jet, introducerad för 1970. Cyclone Spoiler från 1970 där den verkade äntligen hade distinkt styling från Ford Torino. Med en fullständig komplimang av muskelhårdvara som standardutrustning, var detta den bästa volymproduktionen Merkurius muskelbil under perioden, bra i mitten av 14 sekunder under kvartmilen.

För de som inte hade råd med Spoiler var Cyclone GT Mercurys billigare alternativ, med en 351 V-8-standard och 429 tillval.

När högprestanda föll av mode efter 1971 slösade Mercury ingen tid med att fälla upp sitt muskelbiltält. Divisionen omfattade den faux-lyx persona som svepte Detroit på 1970-talet. Det kan ha smärtat de få köpare som tittade på Mercury efter en annan trummis typ av muskelbil, men det signalerade verkligen en återgång till markens traditionella uppdrag.

Gå tillbaka till Muscle Car Information Library.

För mer cool information om muskelbilar, kolla in:

• Muskelbilar kom i många former och storlekar. Här är funktioner på mer än 100 muskelbilar, inklusive foton och specifikationer för varje modell.
• Muskelbilar skapade sin egen kultur. Läs hur Muskelbilar fungerar för att lära dig mer om det.

För foton, profiler och specifikationer för de bästa Mercury muskelbilar, kolla in:

• 1967 Mercury Comet 427 destillerade muskelbilen till dess väsen med den största, starkaste V-8 i den lättaste medelstora kroppen.
• Cougar rymde Mustangs skugga med den randiga, förstörda Mercury Cougar Eliminator 1969.
• 1969 Mercury Cyclone Spoiler II lade till en streck av NASCAR-smak till Mercurys muskelbilsgryta.
• Ingen Torino Cobra-klon, Mercury Cyclone Spoiler från 1970 hade en Ram Air 429 på 370 hk och sin egen identitet.